近日，《寧波—舟山港總體規劃》通過國家交通運輸部和省政府組織的聯合評審。根據規劃，未來幾年，寧波—舟山港將發展成為世界頂級貨港。

　　 《規劃》中提到，寧波—舟山港規劃港口岸線總長446.8千米，其中港口深水岸線長約358.1千米，占規劃岸線的80.1%。寧波港域內已建港和規劃建港用自然岸線總長約164.8千米，其中港口深水岸線116.1千米，占規劃港口岸線資源的70.4%；舟山港域內規劃港口岸線總長282千米，其中港口深水岸線242千米，占規劃岸線的85.8%。

　　 《規劃》提出，寧波—舟山港形成滿足主要貨種運輸需求的樞紐港，并依托深水港區發展大型優勢產業和成規模的開發區、建立各類物流園區和臨港工業區。形成北侖、金塘、穿山、大榭、梅山、六橫和洋山的集裝箱運輸核心港區和物流園區；形成鎮海、北侖、大榭、老塘山、定海的外貿進口原油轉運核心港區；形成北侖、六橫、泗礁和衢山的大宗散貨轉運核心港區。

　　 按港區劃分及功能，劃分為“一港、二域、十九區”，即寧波—舟山港劃分為寧波港域和舟山港域，寧波港域包括甬江、鎮海、北侖、穿山、大榭、梅山、象山、石浦等8個港區；舟山港域包括定海、老塘山、金塘、馬岙、沈家門、六橫、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山等11個港區。

　　 其中，舟山港域：定海港區主要為城市生活、旅游和客運運輸服務，老塘山港區以貨物的裝卸、倉儲、中轉服務為主，形成低污染的臨港工業園區。本島周邊島嶼形成以原油等大宗液體散貨倉儲、中轉運輸為主。金塘港區是發展國際集裝箱中轉運輸為主的大型深水港區，建設物流中心和臨港加工業園區；馬岙港區以大宗散貨運輸為主，形成以重化工業為主的臨港工業基地；沈家門港區發展成為國際油輪母港，兼顧省際、島際客運和地方貨運；六橫港區為集裝箱運輸、煤電一體化、大宗散貨中轉運輸大型深水港區，發展港口物流，形成重化工業、修造船等臨港工業基地；高亭港區為東海油氣田儲存中轉服務，建設臨港工業園區，形成船舶修造業基地，承擔島嶼對外交通運輸；衢山港區主要以大宗散貨中轉運輸為主，拓展臨港工業，建設船舶后勤供應保障服務基地；泗礁港區主要承擔大宗散貨的儲存和中轉運輸服務，適當發展臨港工業；綠華山港區形成水上過駁、水水中轉基地，兼顧城市生活、旅游休閑服務；洋山港區主要承擔遠洋和沿海集裝箱的中轉運輸功能，依托港口開發建設大、小洋山工業園區和物流園區。

　　 據省港航部門的統計，到2007年底，寧波—舟山港已擁有萬噸級以上深水泊位84個，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。2007年，寧波—舟山港共完成貨物吞吐量4.73億噸，位居世界港口第三位、全國第二位；完成集裝箱943.1萬標準箱，位居全國第四。隨著杭州灣跨海大橋的建成，寧波—舟山港與上海港相通，串起了長江出�？诮�海連運“T”字型的黃金海岸，從而組成了中國乃至世界最大的港口群。

　　 據悉，此次會議通過的評審意見，將形成報批稿，報浙江省人民政府、國家交通運輸部聯合審批。