圖：廣西防城港碼頭正面吊機裝運集裝箱貨物
廣西防城口岸待裝鐵路車皮發運的各類散貨共計388.5萬噸，占上半年該口岸進口總量的41.4%。
據悉，現在該口岸港務部門每日獲得的車皮量僅745個，最高日發運能力為4.47萬噸貨物，距1200個車皮的需求量相差甚遠。
在滯港貨物中，往成都方向的有123.7萬噸，主要為昆鋼的鐵礦、四川大洋的鎳礦；往江西方向的有64.5萬噸；往湖南方向的有59.2萬噸；往云南方向的有55.5萬噸。
業內人士表示，從全球范圍來看，港口吞吐能力不足固然是影響貨物運輸效率的瓶頸，內陸運輸能力不足也讓貨主和承運人頗為頭疼。對承運人來說，要提高服務質量，就要選擇內陸運輸能力好的港口，避免港口擁堵。對碼頭運營商來說，好的碼頭項目必然是碼頭處理能力與內陸運輸能力相適應的項目。
