昨日，廣東省統計局表示，今年上半年，廣東出口總額為1878億美元，同比增長13%，增幅同比回落了13.5個百分點。受此影響，2008年上半年，廣東省港口集裝箱吞吐量為1921萬標箱，同比增長16%，增幅比去年同期回落接近3個百分點。 　　近一段時期以來，隨著中國出口的放緩，對港口運輸的傳導影響已逐步顯現，南方多個主要港口的集裝箱吞吐量增長出現了明顯減速。中信證券港口行業分析師于寧指出，“目前集裝箱碼頭運輸顯然正在呈現下降趨勢。具體是降16%還是18%，實際意義不大，我們已不對客戶推薦上市的港口公司了�！�
　　不過，也有國內港口業分析師強調指出，考慮中國進口量的增長并沒有出現大的變動，位于北方區域的港口如錦州港（600190，SH）、日照港（600017，SH）等能源型港口業績仍將穩定增長。
　　對此，分析人士認為，在下半年，南北方港口公司的業績將出現分化，或者說是以集裝箱業務為主的港口公司的業績將下滑明顯。
　　據廣東省統計局表示，“廣州、湛江、汕頭和深圳等沿海主要港口集裝箱吞吐量均有不同程度的回落。主要沿海港口外貿集裝箱吞吐量完成1177萬標箱，同比增長11%，增速比上年同期回落3.4個百分點�！�
　　而來自中國港口協會詳細的數據顯示，6月份，上海港和深圳港的集裝箱吞吐量增長也出現了明顯的減速。深圳港6月份的集裝箱吞吐量在5月份的基礎上下降了0.6%；另外，深圳港在今年上半年的吞吐量增長為7%，增長速度僅為去年的一半。目前，深圳港是全球第四大集裝箱口岸，鹽田港（000088，SZ）是深圳港口運輸的主干部分。與此同時，今年上半年，上海港的集裝箱吞吐量增長也在減速。增長速度放緩至10.4%，為去年增長速度的一半。
　　對此，分析人士認為，隨著中國出口量增長幅度的下降，集裝箱運輸將步入下行空間，“如果國家宏觀政策不發生變化的話，今年下半年以集裝箱運輸為主業港口的還將會面臨更困難的時期�！�
　　中信證券港口行業分析師于寧表示，“部分行業出口退稅標準的提高本來被指望能帶來業務的改善，但現在看希望確實也不太大。”
　　現在，部分港口的業績已經出現了負增長，在國內情況比較糟糕的是由和記黃埔經營的煙臺集裝箱碼頭，目前該港口集裝箱吞吐量已經連續5個月下降。據悉，煙臺港的主要集裝箱運輸業務來自北美地區。
　　事實上，早在5月份，全球最大航運公司馬士基航運就對外界警告稱，該公司遠東至北美的航線運輸量將下降18%。近日，馬士基航運發言人又對外表示：“亞洲至歐洲的運輸也將出現減速”，但該公司同時也表示，目前增長速度將如何變化還有許多不確定性。