7月2日，張實(shí)和往常一樣，根據(jù)各種函件確定近期的鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃表。作為青藏鐵路公司營運(yùn)部技術(shù)計(jì)劃室的副主任，張實(shí)在這個(gè)崗位上干了5年。她說：“這幾年，青海省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸任務(wù)壓力越來越大，經(jīng)常在搶運(yùn)物資。” 　　海西貨物運(yùn)輸告急
　　6月底，四川宏達(dá)股份有限公司拿著四川省什邡市抗震救災(zāi)指揮部和四川省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的函件希望青藏鐵路公司在貨物運(yùn)輸上給予支持，確保企業(yè)自救重建時(shí)的物資供應(yīng)。為了兄弟省份企業(yè)盡快恢復(fù)生產(chǎn)，青藏鐵路公司給予優(yōu)先保證。隨著運(yùn)送救災(zāi) 物資數(shù)量的減少，7月，青藏鐵路公司將加緊搶運(yùn)海西地區(qū)的積壓貨物。
　　我省三分之二的貨物來自海西蒙古族藏族自治州的循環(huán)經(jīng)濟(jì)帶。目前，海西地區(qū)的物資積壓嚴(yán)重,青藏鐵路公司從5月份開始已經(jīng)有計(jì)劃地向海西地區(qū)傾斜。7月份，我省每天1000多車的運(yùn)量中有近800車解決海西地區(qū)的貨物運(yùn)輸壓力，搶運(yùn)工作已經(jīng)開始。
　　海西州經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行科張秀海科長(zhǎng)表示，盡管每年鐵路運(yùn)輸量在增加，但海西地區(qū)的貨物量也在增加，現(xiàn)在，每年還有近300萬噸的貨物運(yùn)輸缺口。近年來，在多方協(xié)調(diào)下，采用公鐵分流，鼓勵(lì)企業(yè)通過公路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式，緩解貨物運(yùn)輸壓力。
　　雪災(zāi)、地震致我省物資積壓
　　今年1月，冰雪災(zāi)害襲擊了我國南方多個(gè)省份，路面結(jié)冰，公路不通，多個(gè)航班停飛，鐵路成為了當(dāng)時(shí)客貨運(yùn)輸?shù)闹饕�通道。一批批救�?zāi)物資、生活必需品通過鐵路干線源源不斷地運(yùn)送到災(zāi)區(qū)，原本調(diào)運(yùn)給青海完成貨物運(yùn)輸?shù)牧熊嚾�部加入救�?zāi)隊(duì)伍中，我省物資出現(xiàn)積壓。雪災(zāi)之后，我省鐵路部門加緊運(yùn)輸，尤其是在春耕時(shí)節(jié)，主要搶運(yùn)鉀肥，確保春耕需要。5月12日，四川汶川發(fā)生大地震，常規(guī)的鐵路貨物運(yùn)輸再次受到?jīng)_擊，“搶”字號(hào)的多列列車用于運(yùn)送帳篷、藥品等救災(zāi)物資，我省貨物運(yùn)輸壓力更加明顯。
　　“今年一季度雖然受到雪災(zāi)影響，但經(jīng)過搶運(yùn)，完成了規(guī)定任務(wù)。二季度，我省的旅游旺季逐漸到來，搶險(xiǎn)物資優(yōu)先安排，貨物運(yùn)輸壓力明顯加大。”張實(shí)說。截至今年6月底，我省上半年的貨物運(yùn)輸量暫時(shí)出現(xiàn)了拖欠，但和去年同期相比，卻超裝238.5萬噸。張實(shí)說：“青海這幾年的發(fā)展真快，不說別的，看看每天的貨運(yùn)量就知道經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。”
　　青海鐵路年貨運(yùn)量增幅全國第一
　　據(jù)張實(shí)回憶，1998年，鐵路部門負(fù)責(zé)貨運(yùn)的工作人員還需要去各個(gè)單位營銷，希望企業(yè)能選用鐵路運(yùn)輸貨物。2003年，形勢(shì)發(fā)生了巨大變化。我省企業(yè)數(shù)量猛增，貨物運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)輸能力。現(xiàn)在，張實(shí)所在的部門幾乎每天都能收到企業(yè)希望給予運(yùn)力支持的函件，但只能在保證大企業(yè)和重要物資的運(yùn)輸任務(wù)后，完成更多的運(yùn)輸量。
　　2004年6月，青藏鐵路公司成立。當(dāng)時(shí)，鐵道部給青海的貨物運(yùn)輸計(jì)劃每天僅550車皮。我省提出要求，希望能增加車皮，審批的工作人員不相信遠(yuǎn)在西北的青海能有多少貨物需要運(yùn)輸。“當(dāng)時(shí)全國缺鉀肥，青海的鉀肥就是我們的‘王牌’，鐵道部嘗試著給了青海每天620車皮的計(jì)劃任務(wù)。”張實(shí)說起這段“搶”車皮經(jīng)歷有點(diǎn)興奮。2004年，每天620車皮的運(yùn)量還是無法滿足青海經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)的需求。現(xiàn)在，青海每年的貨物運(yùn)輸量都以20%以上的速度增長(zhǎng)，這個(gè)增幅在全國18個(gè)鐵路局中排名第一。2008年，青海每天的鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到1000車皮以上。
　　多種措施緩解貨物運(yùn)輸壓力
　　2006年，鐵路部門在省內(nèi)建成戰(zhàn)略裝車點(diǎn)8個(gè)，并全面實(shí)行了整列配空、裝車和掛運(yùn)，徹底改變了過去分散裝車、效率低下的問題。其次，成功完成西格段3500噸、4500噸大列牽引試驗(yàn)，組織大功率機(jī)車投入西格段，大力組織開行超軸、超長(zhǎng)列車。目前，青藏公司的機(jī)車牽引定數(shù)由過去的2360噸提高到3580噸。再次，優(yōu)化了西寧西站作業(yè)流程，西寧鋼廠機(jī)車直接進(jìn)入西寧西站交接，壓縮了貨車在交接站的停留時(shí)間。察爾汗站采用國鐵機(jī)車直接進(jìn)入鹽湖集團(tuán)的作業(yè)方式，一次作業(yè)時(shí)間由2006年的25.3小時(shí)壓縮到目前的4.5小時(shí)。最后，在海石灣建立專用鐵道調(diào)度臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鐵路與各企業(yè)間的統(tǒng)一調(diào)度，加快了專用鐵道內(nèi)貨車的有效移動(dòng)，使運(yùn)輸能力得到有效釋放。
　　目前，我省正在新建蘭青鐵路增建二線和西格二線工程，進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)建設(shè)，提高運(yùn)輸能力。預(yù)計(jì)在蘭青、西格復(fù)線建成后，可以實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)發(fā)送量5000萬噸以上，遠(yuǎn)景輸送能力每年8640萬噸，將有效解決我省的貨物運(yùn)輸壓力。