“在基礎設施建設方面，已經累計投資超過120億元，成陸面積20平方公里，預計年底將達到25平方公里；在項目建設方面，年設計吞吐能力400萬標箱的太平洋國際碼頭已經建成投運，預計2008年將完成100萬標箱；計劃今年投資60億元，加緊郵輪母港、五星級酒店、低密度住宅、人工沙灘等工程建設，2008年年底將初步具備相關功能……”一種強有力的商機大潮即將把東疆港區推向新的高度。 
大力推進離岸金融中心 
        “國際物流企業引進和北方各省入駐要實現重大突破、國際中轉配送要實現突破、出口加工大項目引進要實現重大突破�！必撠煐|疆保稅港區管委會經濟發展局局長蔡慶鋒始終將天津市市長黃興國的要求銘記于心。 
        東疆保稅港區管委會成立后，迅速跟進啟動招商推介活動，還深入各企業考察調研。4月10日招商工作開始以來，已有26家企業完成注冊，內資注冊資本金1.4億美元，外資注冊資本金4000萬美元。同時還有40多個項目正在積極洽談，注冊資本金超過10億美元。東疆港區的優勢盡顯。 
        “東疆保稅港區正在‘增值服務’上做文章。”東疆保稅港區管委會副主任楊仲強說出另一個優勢，“把東疆的政策優勢、功能優勢和服務優勢向內陸腹地大面積輻射，用這些優勢把周邊的產業鏈、供應鏈、服務鏈搭建起來。” 
        而對于這項優勢，專門從事供應鏈服務管理的美泰供應鏈有限公司受益匪淺。該公司通過東疆保稅港物流信息平臺，實現了商務流、物流、資金流、信息流四流合一的供應鏈管理模式。同時，利用東疆保稅港區的政策、功能優勢，積極擴展國際采購、國際中轉、國際配送和轉口貿易等功能，該公司也為國內外客戶提供便捷、低成本的優質服務。 
        楊仲強表明，東疆保稅港區正在通過一系列創新模式與舉措來努力完成歷史使命，讓東疆保稅港區實現首個“自由貿易港區”，需要大力推進離岸金融中心的建立。 
        “離岸金融是指設在某國境內，但與該國金融制度無聯系，且不受該國金融法規管制的金融機構所進行的資金融通活動，這些活動可以發生在境內，也可以是境外�！睂τ诮�立中國首個離岸金融中心，楊仲強給出了最核心的解釋。目前，東疆港區正在全力推動離岸金融業務，爭取在東疆保稅港區內注冊企業可以開立離岸賬戶。 
        按照設計，東疆港區瞄準以分撥、配送、倉儲、運輸為主的現代物流業；以低能耗、環保型、輕結構為特點的進出口加工制造業；以離岸金融、服務外包、總部經濟及各類現代服務業為重點的服務產業等三大板塊推動招商引資。 
    公路網串起保稅港功能區、物流加工區與生活服務區 
        日前，貫穿東疆港區南北主干道美洲路已經全線通車；東部“三縱四橫”路網和南部路網建設正在加緊施工，8月底基本建成通車。 
        作為東疆港區生活配套服務區的組成部分，東海岸一期的路網主要包括亞洲路、北京道、山西道、歐洲路等，這些道路建成后將形成“三縱四橫”的路網格局，將保稅港功能區、物流加工區與生活服務區串接在一起。 
        正在建設的亞洲路是繼美洲路后的第二條主要干道，直接與國際郵輪母港相連，目前，正在進行內蒙道（美洲路至亞洲路段）、亞洲路（內蒙道至山西道段）的地基處理。 
        “雖然亞洲路的道路規劃為40米，但是為了確保道路及道路兩側管線帶寬度的安全距離，亞洲路的地基處理的寬度將達到100米�！惫こ倘藛T介紹，“預計今年年底，部分路段將可實現通車�！� 
        與亞洲路并行的歐洲路，是一條弧形的景觀道路，規劃通車能力為雙向八車道，在其沿線將建成高標準的綠色景觀帶。