提綱：
　　1.四川地震災害將拉動基礎建設市場需求增長，減輕原本預計的下半年經(jīng)濟增長放緩的速度，卡車市場也不例外。
　　2.排放標準的限制加高了行業(yè)壁壘，重卡市場加速兩極分化，強者逾強，弱者逾弱。
　　3.重卡價格上漲，企業(yè)何去何從？柳汽沉著應對，提高產(chǎn)品技術附加值給用戶真正的實惠。
　　正文：
　　災區(qū)重建拉動卡車需求，各路諸侯逐鹿川渝
　　“現(xiàn)在，我們最大的難題在于如何協(xié)調(diào)足夠的運力進入災區(qū)，以及擁有足夠的重建車輛和專業(yè)設備。”綿陽市環(huán)衛(wèi)處負責人透露，在災區(qū)重建中，重卡憑借著強勁的馬力、超大的容量成為運送四川救災重建物質(zhì)的最佳選擇。記者在災區(qū)看到，一輛輛滿載著救災重建物資的大卡車頻繁的來往于地震災區(qū)的各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，東風柳汽、東風商用車、中國重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖等國內(nèi)重卡企業(yè)的卡車品牌隨處可見。災區(qū)的重建工作直接拉動了災區(qū)的卡車需求，各重卡企業(yè)也在災區(qū)開始了新一輪的市場角力！
　　據(jù)資料顯示，今年1-5月重卡銷售30多萬臺，同比增長56%，主流重卡企業(yè)上半年完成了全年銷售任務的60%。但從6月開始，火爆的產(chǎn)銷形勢急轉直下，受“國Ⅲ”標準影響，很多重卡企業(yè)6月訂單比5月減少將近一半。
　　不過有專家分析，前不久的四川地震因素直接造成的對卡車的需求會超過10000輛，隨著災后大規(guī)模重建的進行，從物資、能源、原材料運輸物流，到產(chǎn)業(yè)重建、經(jīng)濟運行恢復正常后的報復性激增，對于直接擔負運能的卡車，其市場的持續(xù)增長與各大制造商的激烈爭奪不可避免。
　　實際上，各大型重卡企業(yè)的市場角力早就開始了。
　　地震發(fā)生后，東風柳汽派出12輛霸龍507組成車隊開赴災區(qū)運送藥品食物；中國重汽制造并捐贈了35輛重型汽車；包頭北奔重型汽車向地震災區(qū)捐贈了價值120萬元的重卡工程自卸車；江淮汽車捐贈200萬元的重卡、輕卡等用于抗災一線……。但是最終贏得市場美譽度還要靠產(chǎn)品的過硬品質(zhì)。
　　在采訪過程中，一位參加過柳汽賑災義運的穆姓司機就對駕駛的霸龍507贊不絕口。穆師傅認為，霸龍的龍骨框架結構駕駛室、全鋼車身、防撞梁車門、制動排氣等技術保證了汽車的安全、穩(wěn)固，260-440PS的馬力保證了速度，因此他們一行從湛江出發(fā)，僅30多個小時就到達了汶川重災區(qū)。盡管一路人歇車不歇，半道還經(jīng)歷大雨以及災區(qū)泥濘顛簸的馬路。在災區(qū)的道路上，穆師傅駕駛霸龍多次超越了前面的小轎車，這讓他很是得意。
　　賑災義運的參與者華泰物流公司的朱經(jīng)理告訴記者，公司如果有比較貴重、時間又緊急的貨物，都是派霸龍507運送。而且霸龍使用的玉柴6L發(fā)動機完全具備了新的排放標準，既省油又環(huán)保，因此運送水果進京的業(yè)務都是來霸龍完成。
　　據(jù)了解，目前許多重卡企業(yè)都已經(jīng)收到來自災區(qū)的大量訂單，重卡企業(yè)也都在加緊生產(chǎn)，以支持災后重建。