中國汽車業：自主品牌“這半年”
2008-7-25 11:35:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□梟冬
時光如駒過隙。轉眼，2008年已悄然在我們指尖劃過一半。這半年，對于中國汽車業，如果還有什么大書特書的，那一定是我們的自主品牌汽車及其企業。
5·12汶川大地震中，各家車企紛紛解囊，陜汽、江淮、宇通、一汽、比亞迪、奇瑞……自主品牌車企們用實際行動履行著一個企業公民的社會責任。而在更早之前的3月份，作為國內自主品牌商用車代表企業之一的北汽福田以6．5萬輛以上的汽車銷量，在月度銷售中超過奔馳，首次在全球商用車市場中排名第一，可以說是自主品牌在全球汽車市場的一次閃光。再看MPV和SUV這兩大細分市場,曾幾何時它們還是合資品牌的天下，但近幾年來，自主品牌汽車市場份額越來越重。上半年，在兩大市場的市場占有率方面，自主品牌均占據最大比重。
不單單在國內市場叫得響亮，在汽車出口方面，自主品牌汽車同樣高歌猛進。期間，商用車固然是主力軍，但乘用車走勢正越來越凌厲。
不過，在這些光鮮亮麗的成績背后，很多言之不盡的 “苦衷”也不能不說。
其中，原材料價格上漲，就是很多自主品牌車企遇到最撓頭的問題；與此同時，不得不面對油價上漲、人力成本增加、人民幣升值等多種不利因素。
然而，中國汽車業正是因為有了這些波折和考驗，才有機會更審慎地反省自己，開始關注除銷量之外的生產效率、管理水平以及控制成本、抵抗風險能力。面對漲不漲價、漲多少的現實問題，面對核心技術實力得不到根本提升的歷史遺留問題，面對環保技術應用到汽車領域的產業轉型問題等，自主品牌已經開始冷靜思考，并著眼于未來布局。
正如一位業內人士所說： “2008年是汽車行業相當困難的一年�！蓖^2008年固然重要，但如何實現轉型、實現質的飛躍才是自主品牌一個永久的挑戰，一個永遠值得攻研的課題。
