全球最大造船公司現代重工業株式會社（下稱“現代重工”），在中國瞄準了新產業——鋼鐵和航空。 

　　昨天，《第一財經日報》獲悉，現代重工與海航集團簽署投資大新華快運航空有限公司（下稱“大新華快運”）的合作意向書，目前正對大新華快運進行盡職調查，這將是現代重工首次涉足航空業。 

　　此外，現代重工還希望與中國國內鋼鐵公司合作，拓展造船產業鏈。 

　　昨天，現代重工在中國的運營公司現代重工（中國）投資有限公司內部人士告訴記者，根據現代重工與海航此前的計劃，海航擬轉讓20%的股權給現代重工，目前現代重工委派的盡職調查工作還需要半個月左右才能有結果，如果在盡職調查后決定投資，雙方會進一步簽署正式投資協議。 

　　大新華快運是由海航集團及其旗下的海南航空股份有限公司共同出資成立的中國第一家支線航空運輸企業，公司于2007年3月30日在天津掛牌成立，總部設在天津濱海國際機場，以天津、西安為主運營基地。 

　　大新華快運的注冊資本6億元，如按注冊資本計算，現代重工此次投資額可能在1.2億元左右。 

　　在油價高企的今天，壓力重重的國內航空企業能獲得外部投資可以說是一場“及時雨”。至于以造船為主業的現代重工為何會在航空業低迷時首次介入航空業，上述現代重工（中國）投資有限公司內部人士透露，主要是公司對航空領域有一定興趣，并看好中國的經濟和支線航空未來發展，因為支線航空是國家政策鼓勵的產業。 

　　大新華快運目前擁有中國最大的支線機隊，占全國支線飛機總架數的40%以上，根據公司計劃，未來5年內將引進全新的ERJ145飛機和EMB190飛機各50架，達到100架的機隊規模。 

　　昨天，大新華快運媒介經營部經理孫金偉告訴記者，目前大型航空公司都開始縮減航班，這給了使用小飛機飛點對點航線的支線航空機會，在全行業目前客運量和客座率普遍下跌的情況下，大新華快運7月份客座率反而上升。 

　　值得注意的是，海航在今年2月曾與現代重工簽署協議，現代重工希望與海航旗下大新華物流控股有限公司尋求在海運市場合作的機會，雙方還討論共同出資在香港成立合資公司，發展國際散貨運輸業務。不過，目前物流方面合作還未有進展，航空方面的合作則已先行。 

　　現代重工有韓國重工業“搖籃”之稱，旗下“造船事業部”與“發動機事業部”擁有世界最大的生產規�！，F代重工（中國）投資有限公司上述人士對記者介紹，除航空業，現代重工還對中國鋼鐵業有投資興趣，正在與國內鋼企探尋合作機會，希望在行業不景氣時可規避風險。據記者了解，現代重工已入股了首鋼旗下一家金屬材料公司20%的股份，這家公司生產的產品正是造船所需材料。 

　　本月初，現代重工（中國）投資有限公司總裁金鐘振在接受新華社記者采訪時曾表示，未來５年內現代重工將繼續在中國加大投資力度，爭取達到２０億美元的規模，投資將集中于物流、鋼鐵、工程機械和新能源等領域，且將把公司在韓國的研發基地搬到中國。此外，公司還關注中國飛機制造業發展情況，希望以參股形式和戰略投資者身份進入中國飛機制造業。