廣東省統(tǒng)計局表示，今年上半年，廣東出口總額為1878億美元，同比增長13％，增幅同比回落了13．5個百分點。受此影響，2008年上半年，廣東省港口集裝箱吞吐量為1921萬標箱，同比增長16％，增幅比去年同期回落接近3個百分點。 　　近一段時期以來，隨著中國出口的放緩，對港口運輸?shù)膫鲗в绊懸阎鸩斤@現(xiàn)，南方多個主要港口的集裝箱吞吐量增長出現(xiàn)了明顯減速。例如，廣州、湛江、汕頭和深圳等沿海主要港口集裝箱吞吐量均有不同程度的回落。廣東主要沿海港口外貿(mào)集裝箱吞吐量完成1177萬標箱，同比增長11％，增速比上年同期回落3．4個百分點。不過，業(yè)內(nèi)分析師認為，考慮中國進口量的增長并沒有出現(xiàn)大的變動，位于北方區(qū)域的港口如錦州港、日照港等能源型港口業(yè)績?nèi)詫⒎�(wěn)定增長。
　　對此，分析人士認為，在下半年，南北方港口公司的業(yè)績將出現(xiàn)分化，或者說是以集裝箱業(yè)務為主的港口公司的業(yè)績將下滑明顯。
　　另有數(shù)據(jù)表明，6月份，我國內(nèi)陸集裝箱前二甲的上海港和深圳港，其集裝箱吞吐量增長也出現(xiàn)了明顯的減速。深圳港6月份的集裝箱吞吐量在5月份的基礎上下降了0．6％；另外，深圳港在今年上半年的吞吐量增長為7％，增長速度僅為去年的一半。與此同時，今年上半年，上海港的集裝箱吞吐量增長也在減速。增長速度放緩至10．4％，為去年增長速度的一半。
　　對此，分析人士認為，隨著中國出口量增長幅度的下降，集裝箱運輸將步入下行空間，“如果國家宏觀政策不發(fā)生變化的話，今年下半年以集裝箱運輸為主業(yè)港口的還將會面臨更困難的時期。”中信證券港口行業(yè)分析師于寧表示，“部分行業(yè)出口退稅標準的提高本來被指望能帶來業(yè)務的改善，但現(xiàn)在看希望確實也不太大。”
　　現(xiàn)在，部分港口的業(yè)績已經(jīng)出現(xiàn)了負增長，在國內(nèi)情況比較糟糕的是由和記黃埔經(jīng)營的煙臺集裝箱碼頭，目前該港口集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)5個月下降。據(jù)悉，煙臺港的主要集裝箱運輸業(yè)務來自北美地區(qū)。