無(wú)油可加，暫停營(yíng)業(yè)，虧損嚴(yán)重……雖然這幾天國(guó)際原油期貨價(jià)格有所降低，但上述幾個(gè)詞語(yǔ)依然是當(dāng)前國(guó)內(nèi)民營(yíng)油企和加油站最常見(jiàn)的描述。7月20日，中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)公布：截止目前，全國(guó)660余家民營(yíng)成品油批發(fā)企業(yè)僅剩100余家；4.5萬(wàn)余家民營(yíng)零售加油站已關(guān)門(mén)三分之一；100多萬(wàn)就業(yè)人員已有數(shù)十萬(wàn)下崗失業(yè)。

　　在杭州，除了少數(shù)站點(diǎn)還在堅(jiān)持不間斷供油之外，基本是上所有的民營(yíng)加油站供油都不正常。杭州市成品油流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳金洪提供的一份數(shù)據(jù)顯示，6月20日提價(jià)前，杭州市區(qū)的22家民營(yíng)加油站只有5家還在正常營(yíng)業(yè)，即便在提價(jià)之后，仍然只有一半的加油站正常經(jīng)營(yíng)汽油，而幾乎所有的加油站都停止了柴油供應(yīng)。

　　在整個(gè)浙江，日子難過(guò)的不僅僅是杭州一個(gè)地方，嘉興已有包括國(guó)鴻油品站子城加油站等多家民營(yíng)加油站關(guān)門(mén)歇業(yè)，而紹興某個(gè)“過(guò)不下去”的民營(yíng)加油站干脆就把自己“賣(mài)”給了中海油。

　　在“斷貨”與“倒掛”中苦撐

　　民營(yíng)加油站直面危機(jī)

　　-在半死不活中等待生機(jī)

　　和中石油、中石化那些裝飾得極富現(xiàn)代氣息的加油站不同，裸露著鋼筋水泥的焦家村加油站簡(jiǎn)直像一個(gè)上世紀(jì)遺留下來(lái)的產(chǎn)物，墻角邊滿是斑駁的水跡，遮陽(yáng)棚支架上也是銹跡斑斑的。

　　在夏日午后灼熱的陽(yáng)光里，上了年紀(jì)的加油工吳田桂倚靠著一臺(tái)加油機(jī)坐在水泥地上看著朝暉路上車(chē)來(lái)車(chē)往，他身上那件印著中國(guó)石化字樣的藍(lán)色工作服顯得和這個(gè)加油站很不搭調(diào)。焦家村加油站是杭州目前500多家民營(yíng)加油站中的一個(gè)，一臺(tái)加油機(jī)上斑駁的“斷貨”兩字，顯示著這家民營(yíng)加油站的窘迫。

　　方恒法是兩年前來(lái)這里擔(dān)任站長(zhǎng)的，那個(gè)時(shí)候加油站的效益還過(guò)得去， “現(xiàn)在，油很難進(jìn)，就算進(jìn)到了賣(mài)油也虧本，勉強(qiáng)撐著吧�！�

　　加油站里已經(jīng)不賣(mài)柴油和90號(hào)汽油了，其他標(biāo)號(hào)的汽油的進(jìn)價(jià)和零售價(jià)相差無(wú)幾，還要支出運(yùn)輸費(fèi)、員工工資、水電費(fèi)等，所以“賣(mài)得越多，虧得越多”。方恒法說(shuō)，有段時(shí)間真想把加油槍給鎖起來(lái)。現(xiàn)在加油站采取的是賣(mài)多少進(jìn)多少的辦法，基本上一天只進(jìn)幾噸油，有意識(shí)地減少虧損。

　　受效益不好的拖累，已在這個(gè)加油站干了8年的吳田桂和他的同事們現(xiàn)在的工資只有850塊錢(qián)，加上其他補(bǔ)貼，每月1000多元的收入只能勉強(qiáng)維持生活。

　　同事們陸陸續(xù)續(xù)地離開(kāi)了，現(xiàn)在整個(gè)加油站只剩下了8個(gè)人。年初爆出的油品門(mén)事件之后，加油站里本來(lái)就不多的加油車(chē)輛陡然間少了很多，只有在出租車(chē)交班時(shí)間才會(huì)顯得有些忙碌。方恒法說(shuō)油品門(mén)事件讓他心力交瘁，雖然被證實(shí)了只是一次誤會(huì)，但是生意還是越來(lái)越難做了。而現(xiàn)在，自己只是在半死不活中等待生機(jī)�！案浇�的地皮已經(jīng)轉(zhuǎn)讓了，也許過(guò)不了多久，這個(gè)加油站也會(huì)結(jié)束使命”。

　　-能維持現(xiàn)狀就偷笑了

　　同樣面臨危機(jī)的還有位于沈半路上的雙聯(lián)加油站。“現(xiàn)在，能維持下去就偷笑了。”站長(zhǎng)王智慧一臉的無(wú)奈。

　　按行業(yè)估算，一座投資500萬(wàn)元的加油站，每個(gè)月起碼要賣(mài)100噸油才能保本。今年由于油源供應(yīng)緊張，杭州的民營(yíng)加油站基本處于半營(yíng)業(yè)和非盈利狀態(tài)。但即使虧本也得繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，第一如果長(zhǎng)期沒(méi)油可加，將失去大部分顧客；第二，你得保住這張Pass。

　　讓王智慧郁悶的是，有時(shí)候即使想虧本賣(mài)都沒(méi)地方進(jìn)油，因?yàn)橛驮淳o缺時(shí)進(jìn)油只能到中石化、中石油等大公司，而他們首先要確保自己旗下加油站的供應(yīng)。

　　距離雙聯(lián)加油站不遠(yuǎn)處，就有一家中石化的加油站。和民營(yíng)的雙聯(lián)加油站相比，人們似乎更愿意去那里加油。在一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，只有稀稀拉拉的幾輛私家車(chē)來(lái)雙聯(lián)加油，大多數(shù)時(shí)間里，加油工們聚集在收款大廳里閑聊，廳外的空地上格外地安靜。

　　今年5月，因?yàn)槟貌坏接秃统杀緣毫�，雙聯(lián)歇業(yè)了近一個(gè)月；6月20日油價(jià)上漲后，危機(jī)稍有緩和，“但每次也就一到兩車(chē)成品油到倉(cāng)，十來(lái)噸吧。如果要的量大，中石油和中石化就不批給你�！�

　　進(jìn)油越來(lái)越困難，倒掛也越來(lái)越嚴(yán)重，王智慧拿出了一份進(jìn)貨報(bào)價(jià)單，0號(hào)柴油的進(jìn)價(jià)為7700～7750元/噸，而賣(mài)價(jià)是7000元左右，這意味著每賣(mài)出一噸柴油，就要虧損近800元。

　　民營(yíng)加油站享受不到國(guó)家的補(bǔ)貼，只能想其他辦法彌補(bǔ)。王智慧說(shuō)有的民營(yíng)加油站設(shè)置了小賣(mài)部，有的設(shè)了洗車(chē)點(diǎn)，更多的只是在苦苦地支撐。現(xiàn)在自己也只能走一步算一步，現(xiàn)在王智慧唯一的指望就是政府能出臺(tái)一些政策，讓油價(jià)“高進(jìn)高出”，讓企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。

　　-后悔沒(méi)有加盟中石化

　　李傳華是他的化名。從1997年入行，這個(gè)行事低調(diào)的杭州男人在余杭勾莊附近的加油站里待了10個(gè)年頭。在他的印象中，今年加油站的日子格外難過(guò)。

　　7月23日，李傳華托人進(jìn)了16噸93號(hào)汽油，價(jià)格是7900元每噸，1噸汽油大概1378升，每升的價(jià)格大概是5.733元，零售價(jià)5.97元。不算成本，每升掙0.237元。但天氣炎熱，算上損耗，實(shí)際的利潤(rùn)還不到這個(gè)�？廴ト斯�、運(yùn)費(fèi)、水電費(fèi)和稅收，實(shí)際利潤(rùn)更低。而在幾年前，每升汽油的利潤(rùn)曾經(jīng)到過(guò)一塊多錢(qián)。

　　由于供應(yīng)商對(duì)外控量，李傳華一般四五天才能進(jìn)一次貨，一次只有二三十噸。至于柴油，批發(fā)價(jià)遠(yuǎn)高于零售價(jià)，他已經(jīng)很久沒(méi)進(jìn)貨了。

　　今年5、6月份的時(shí)候，由于買(mǎi)不到油，李傳華的加油站也停業(yè)過(guò)一段時(shí)間。為了留住客戶，李傳華曾經(jīng)組織過(guò)油罐車(chē)去外地兩大油企的加油站排隊(duì)買(mǎi)油，再運(yùn)回來(lái)賣(mài)，但只堅(jiān)持了不到半個(gè)月�！翱粗�我們整天開(kāi)著油罐車(chē)來(lái)排隊(duì)，人家不讓我們拉了。更何況，運(yùn)費(fèi)、人工等算下來(lái)并不劃算”。

　　李傳華一直很困惑，為什么國(guó)家三令五申的要求批零差率不得小于4.5%，還會(huì)出現(xiàn)批零價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，很多民營(yíng)油站就是因此而關(guān)門(mén)停業(yè)。

　　“現(xiàn)在如果能脫手，即使虧點(diǎn)錢(qián)我也愿意賣(mài)，如果是中石油中石化或者外資收購(gòu)那就更好了�！崩顐魅A現(xiàn)在想的最多的就是把手中的加油站脫手轉(zhuǎn)賣(mài)，他在溫州的一個(gè)朋友去年加盟了中石化，加油站規(guī)模只有自己的一半，也賣(mài)了幾百萬(wàn)，可惜現(xiàn)在兩大石油巨頭已經(jīng)基本停止了加盟。

　　李傳華的加油站是從親戚那里盤(pán)下來(lái)的，“那時(shí)候加油站少，車(chē)多、油便宜，生意很好。油源也不是問(wèn)題，兩大集團(tuán)的人經(jīng)常來(lái)站里轉(zhuǎn)，因?yàn)樗麄円�完成自己的銷(xiāo)售任務(wù)。”李傳華回憶說(shuō)，那時(shí)候，除去費(fèi)用開(kāi)支，每年利潤(rùn)有20萬(wàn)。

　　以前中石化的人也找來(lái)過(guò)，李傳華沒(méi)答應(yīng)，自己的加油站在省道邊上最好的位置，他一心想著自己做�；貞浧甬�(dāng)初的決定，他現(xiàn)在顯得有些后悔。言談中，他很羨慕那個(gè)加盟了中石化的朋友，“因?yàn)椴挥脫?dān)心油源，這是最根本的，他們自己進(jìn)油價(jià)格也便宜”。

　　或被兼并、或慘淡經(jīng)營(yíng)

　　民營(yíng)油企的無(wú)奈選擇

　　民營(yíng)加油站舉步維艱的背后，浙江民營(yíng)油企的生存狀況也不容樂(lè)觀。

　　2007年下半年，油價(jià)飛速上漲的同時(shí)，油價(jià)批零開(kāi)始倒掛，民營(yíng)油企的生存狀況急轉(zhuǎn)直下，杭州康博石油總經(jīng)理池水波說(shuō)，“主要問(wèn)題一個(gè)是資金，另一個(gè)就是進(jìn)油難。”

　　作為一家民營(yíng)的石油公司，康博石油最大的困境就是拿油，有時(shí)候只能找人、找關(guān)系從中石油中石化那里調(diào)劑一些，有時(shí)候找了關(guān)系都沒(méi)用�！�4月下旬0號(hào)柴油的進(jìn)價(jià)大概每噸6500元，但零售價(jià)只有6021元，再加上利息、運(yùn)費(fèi)、人工費(fèi)等成本，算下來(lái)每賣(mài)一噸柴油就要虧600元。汽油稍微好一點(diǎn)，算是收支扯平�！痹诮衲�3月15日舉行的中國(guó)海洋石油總公司與杭州康博石油有限公司的合作簽約儀式上，中海油購(gòu)入了康博石油80%的股份。背靠大樹(shù)，池水波覺(jué)得：今后的日子應(yīng)該好過(guò)起來(lái)。

　　當(dāng)被問(wèn)及目前形勢(shì)的時(shí)候，溫州新世紀(jì)石油油品銷(xiāo)售有限公司的羅經(jīng)理很確定地說(shuō)：“從前幾個(gè)月的情況來(lái)看，今年是肯定要虧的。就我所了解的民營(yíng)油企，總體都過(guò)得比較艱難。”

　　在溫州，新世紀(jì)石油主要做成品油批發(fā)這一塊，從中石油、中石化拿到油，再賣(mài)給其他的民營(yíng)加油站，銷(xiāo)售對(duì)象基本上都在溫州地區(qū)。相對(duì)于康博的“拿不到油”，新世紀(jì)的狀況要好一點(diǎn)�！拔覀儾皇悄貌坏接�，但是要花高價(jià)。”

　　與康博的被收購(gòu)、新世紀(jì)的慘淡經(jīng)營(yíng)相比，中球冠集團(tuán)有限公司的情況要好得多，其中很大一部分是因?yàn)橹星蚬诘囊?guī)模�！俺�了中石油、中石化，我們?cè)谡憬�不是第一、就是第二�！痹摷瘓F(tuán)辦公室主任沈建國(guó)說(shuō)。雖然如此， “批零倒掛”還是讓中球冠的零售業(yè)務(wù)出現(xiàn)了虧損。由于中球冠的業(yè)務(wù)線拉得比較長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類(lèi)比較豐富，便能夠在低迷的市場(chǎng)環(huán)境里形成一個(gè)互補(bǔ)的效應(yīng)�！敖K端的零售吃虧了，我們就會(huì)盡量想辦法往產(chǎn)業(yè)鏈的上游走走�！鄙蚪▏�(guó)說(shuō)。

　　未來(lái)之惑

　　在政策與產(chǎn)業(yè)期待中搖擺

　　2008年3月3日，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于民營(yíng)成品油企業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)問(wèn)題的通知》，其中要求“中石油、中石化兩集團(tuán)公司對(duì)民營(yíng)批發(fā)企業(yè)供應(yīng)的成品油價(jià)格，由雙方在按國(guó)家規(guī)定確定的實(shí)際零售價(jià)格基礎(chǔ)上倒扣5.5%～7.0%之間協(xié)商確定；供系統(tǒng)外零售加油站的成品油批發(fā)價(jià)格，繼續(xù)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的按實(shí)際零售價(jià)倒扣不低于4.5%的規(guī)定，合理定價(jià)�！�

　　但這并未解決問(wèn)題。池水波說(shuō)：“這樣我們就更沒(méi)有油了，本來(lái)還能調(diào)劑一點(diǎn)，現(xiàn)在石化雙雄干脆就不賣(mài)了——虧本的生意誰(shuí)去做��？”

　　“‘批零倒掛’是一種非正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象”，中球冠的沈建國(guó)則強(qiáng)調(diào)他們目前更關(guān)注燃油稅何時(shí)開(kāi)征的問(wèn)題。

　　在談到未來(lái)的出路時(shí)，浙江省工商聯(lián)石油商會(huì)一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，“目前情況下，要么被國(guó)內(nèi)外大石油企業(yè)兼并或者合作，要么走自身聯(lián)合的道路。浙江的民營(yíng)油企和加油站可以考慮抱團(tuán)加強(qiáng)合作來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力，包括成立聯(lián)合基金或者成立股份制大集團(tuán)�！�