羅涇港區二期投入運營
2008-7-28 18:01:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
本報訊 黃浦江兩岸星羅棋布的65個散雜貨碼頭在喧囂了多年之后終于沉寂下來，它們被統一遷入上海港羅涇港區，共同組成了全球最大的散雜貨碼頭。日前，這片世界上第一個號稱 “前港后廠”的散雜貨綜合性港區——上海港羅涇港區二期工程通過國家驗收，全面投入生產運營。
該工程年設計吞吐能力達4380萬噸，將有效緩解上海港快速增長的散雜貨業務量與嚴重超負荷的吞吐能力之間的矛盾，這也是加快上海國際航運中心建設的需要。據了解，上海港羅涇港區二期是我國目前最大的散雜貨碼頭，國家批準工程概算總投資為46.8764億元。
根據規劃，黃浦江港區的65個散雜貨泊位已經搬遷到此，分為礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業區。黃浦江南浦大橋至楊浦大橋間水域不再有煤炭等貨運碼頭的身影。在建設規模和布局上，該工程將公共碼頭和貨主碼頭合二為一，極大地節約了有限的岸線資源和投資。在還給母親河水清岸綠的同時，也成為上海打造資源節約、環境友好型港口的典范。
除了碼頭資源整合新建外，“前港后廠”也是這里的又一亮點。據介紹，羅涇二期港區在世界上首次實現公共碼頭和大型鋼鐵企業之間的工業物流新配送理念，實現物流鏈與生產鏈的無縫銜接。
港區與臨近的寶鋼集團浦鋼公司通過全變頻和自動化等先進技術，創新地引入了 “前港后廠”的物流工藝組織系統，今后，運到港區的礦石不必再用汽車運送到廠區，通過精細化運作和物料配送的無縫銜接，實現了港區和工廠間運輸方式的全新轉變，大大提高了公共碼頭物流系統的運行效率，降低了能源消耗。
這座現代服務型港口的建成，融入了先進的科技創新和管理創新理念，有效落實了節能減排和環境保護措施，促進了土地、岸線資源的集約化利用和物流環節的有序銜接，也為確保上海和長三角地區以及長江流域電煤、礦石等國家重點物資的運輸、中轉和物流配送提供了有力保障。（何文）
