長江江蘇段每年有數(shù)十萬艘次船舶進出
　　江蘇海事局副局長韋之杰今天在新聞發(fā)布會上表示，該局將以近3年的時間全力推進海輪自由進出長江江蘇段的“國際海港區(qū)”，至2010年實現(xiàn)凡持中國海事局頒發(fā)的海船船員適任證書的駕駛?cè)藛T，可駕駛中國籍海船自由進出長江江蘇段港口。  
　　韋之杰說，長江江蘇段每年既有數(shù)十萬艘次船舶進出江蘇港口作業(yè)，還有數(shù)十萬艘次船舶通過該海段。正是針對長江江蘇段“港口海港化、口岸集群化”的特點，在2003年7月1日，由原中國交通運輸部批準實施了《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》，改變了千百年來長江的落后航法，也為實現(xiàn)“國際海港區(qū)”奠定了基礎。他強調(diào)，“用海港模式管理長江江蘇段”是交通運輸部的戰(zhàn)略決策，既借鑒了海上管理模式，同時也借鑒了國際海事組織定線制指南。交通運輸部有權(quán)頒布航行規(guī)則。對于將來的中國籍海輪自由進出長江，韋之杰解釋，目前進出長江的海輪駕駛員必須同時持有中國海事局頒發(fā)的海船船員適任證書和內(nèi)河證書方可進出長江江蘇段，該局計劃用近3年的時間完成相關法律程序，屆時，駕駛員只要持有中國海事局頒發(fā)的海船船員適任證書駕駛中國籍海船便可不需要加考內(nèi)河證書，及不需要依靠引航員指引，便可駕引海船直接進入長江江蘇段。該局通航處處長王士明說，目前，長江江蘇段可進出3萬噸以上、5萬噸以下滿載海輪，預計待進一步清理航道后，10萬噸滿載海輪可進出長江江蘇段。