持續(xù)了半年多的２００８財(cái)年鐵礦石談判，最終以中方的妥協(xié)結(jié)束。 
　　６月２３日，寶鋼與世界上主要鐵礦石生產(chǎn)商之一的力拓公司就２００８年度ＰＢ粉礦、楊迪粉礦和ＰＢ塊礦基準(zhǔn)價(jià)格達(dá)成一致，將在２００７年基礎(chǔ)上分別上漲７９．８８％、７９．８８％、９６．５％。這創(chuàng)下了近幾年來(lái)的最大漲幅。
　　鐵礦石的大幅漲價(jià)，正應(yīng)驗(yàn)了一些鋼廠和貿(mào)易商此前的預(yù)期。為了賭鐵礦石漲價(jià)，在今年上半年，他們大量進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨并囤積于港口。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至５月１５日，我國(guó)港口鐵礦石存量達(dá)到７９２２萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史最高記錄。
　　業(yè)內(nèi)人士戲言，鐵礦石已經(jīng)成了瘋狂的石頭。
　　進(jìn)口無(wú)序，亂象叢生
　　雖然今年的國(guó)際鐵礦石價(jià)格早就由日本新日鐵與淡水河谷談判達(dá)成，按照國(guó)際慣例，它將成為國(guó)際鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格。但是今年形勢(shì)突變，力拓和必和必拓不愿遵守慣例，而是異常強(qiáng)硬地提出了“到岸競(jìng)爭(zhēng)力”問(wèn)題，要求根據(jù)其與巴西礦之間巨大的運(yùn)費(fèi)差價(jià)，按照到岸價(jià)的水平來(lái)“倒推”，獲得一個(gè)“運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償”。并聲稱，如達(dá)不到漲價(jià)目的，就會(huì)在６月３０日部分年度合約到期之后停止按舊條款供應(yīng)，轉(zhuǎn)而把鐵礦石銷往價(jià)格更高的現(xiàn)貨市場(chǎng)。
　　國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”分析認(rèn)為，國(guó)際鐵礦石價(jià)格已連續(xù)６年出現(xiàn)大幅上漲，其中供求關(guān)系起了決定作用。
　　目前，世界三大鐵礦石巨頭必和必拓、淡水河谷、力拓控制著全球鐵礦石７０％以上的供應(yīng)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從２００３年至２００７年，中國(guó)共進(jìn)口鐵礦石１３．４億噸，占全球海運(yùn)總量的４２％，２００７年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石３．８億噸，占全球海運(yùn)總量的一半。今年１至５月，我國(guó)共進(jìn)口鐵礦石１．９２３５億噸，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口總量將達(dá)４．６３億噸，比去年增加約８０００萬(wàn)噸，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全年鋼鐵生產(chǎn)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求。
　　分析人士稱，這折射出國(guó)內(nèi)部分企業(yè)囤積居奇、投機(jī)盛行的作為。那些通過(guò)現(xiàn)貨交易買進(jìn)鐵礦石的企業(yè)，不是把鐵礦石直接投入生產(chǎn)，而是大量囤積在港口等待升值，這種投機(jī)行為造成了鐵礦石供不應(yīng)求的假象，這正是力拓和必和必拓能夠在談判中咄咄逼人的主要原因。
　　近８０００萬(wàn)噸鐵礦石壓港
　　據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至５月１５日，全國(guó)港口港存鐵礦石高達(dá)７９２２萬(wàn)噸，比年初增加５０％以上，創(chuàng)我國(guó)港口存礦最高記錄。
　　中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，目前港口存礦嚴(yán)重積壓已引發(fā)三大問(wèn)題：
　　一是海運(yùn)礦石船到港后待港時(shí)間已達(dá)７－１０天，不僅帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，而且影響運(yùn)力的發(fā)揮。由于有效運(yùn)力在待港中浪費(fèi)，巴西、澳大利亞至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)連日來(lái)不斷上漲，屢創(chuàng)歷史新高，并導(dǎo)致兩者價(jià)差達(dá)到歷史高位。
　　二是按１－４月進(jìn)口鐵礦石綜合平均到岸價(jià)１２９．４７美元／噸計(jì)算，港存礦石占用資金總額已達(dá)１０２．６億美元，加劇了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的困難。
　　三是進(jìn)口鐵礦石的超量進(jìn)口，形成我國(guó)對(duì)進(jìn)口鐵礦石需求大幅增長(zhǎng)的假象，也不利于國(guó)際鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)的穩(wěn)定健康發(fā)展。這一假象成為澳方在鐵礦石談判中的籌碼，不利于中方工作的開(kāi)展。
　　分析認(rèn)為，港口存礦無(wú)法及時(shí)疏通，主要是由于鐵礦石進(jìn)口量增長(zhǎng)過(guò)快，而鋼廠堆場(chǎng)能力、港口運(yùn)輸能力相對(duì)不足造成的。 
　　此外，港口堆存費(fèi)用過(guò)低也使得進(jìn)口商寧愿將鐵礦石堆在港口。據(jù)了解，在今年６月１日前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)港口的堆存費(fèi)計(jì)算方法一般是，９０天以上每噸每天０．１０元，９０天以內(nèi)幾乎不收費(fèi)。對(duì)于進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，相比于鐵礦石的大幅漲價(jià)，堆存費(fèi)成本已經(jīng)很低了。
　　中鋼協(xié)動(dòng)員疏港
　　鐵礦石大量壓港的現(xiàn)象引起了國(guó)家有關(guān)部門的注意，６月１２日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、鐵道部、商務(wù)部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于對(duì)港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》，要求各方面采取措施，盡快將目前已達(dá)到歷史最高位的壓港礦石存量進(jìn)行疏港。通知還要求中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、五礦商會(huì)加強(qiáng)行業(yè)自律，及時(shí)跟蹤鐵礦石進(jìn)口動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)預(yù)警機(jī)制。對(duì)不顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際需求，大量進(jìn)口和囤積鐵礦石，伺機(jī)高價(jià)倒賣，擾亂國(guó)內(nèi)鐵礦石市場(chǎng)的行為進(jìn)行行業(yè)通報(bào)。 
　　為此，中鋼協(xié)也發(fā)布了疏港動(dòng)員令，要求各會(huì)員企業(yè)要嚴(yán)格按照鋼鐵生產(chǎn)和適量庫(kù)存的實(shí)際需要，組織鐵礦石進(jìn)口，控制鐵礦石進(jìn)口總量和進(jìn)口節(jié)奏，防止出現(xiàn)盲目超量進(jìn)口的情況。
　　據(jù)了解，在發(fā)改委疏港令正式下發(fā)前，國(guó)內(nèi)各大港口均在６月１日大幅上調(diào)了港口堆存費(fèi)。其中，天津港新的港口堆存費(fèi)為：儲(chǔ)存時(shí)間在９０天以上，鐵礦石堆存費(fèi)為每噸每天０．４０元，６０至９０天的堆存費(fèi)為每噸每天０．２０元，６０天以下堆存費(fèi)為每噸每天０．１０元，３０天內(nèi)不收堆存費(fèi)。
　　然而據(jù)調(diào)查，天津港執(zhí)行新的鐵礦石堆存費(fèi)后，情況并未出現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)。據(jù)測(cè)算，在鐵礦石漲價(jià)前，現(xiàn)貨每噸進(jìn)口價(jià)約為１２０美元左右，按目前每噸１８０美元左右的價(jià)格計(jì)算，囤積現(xiàn)貨后出售的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于堆存費(fèi)，這也是很多貿(mào)易商不愿提貨的主要原因，因?yàn)閷?duì)于鐵礦石這種特殊商品來(lái)說(shuō)，放在別人家里比放在自己家里更合算。