中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司是在中國(guó)外輪代理公司和中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司的基礎(chǔ)上成立的一家全資子公司。今天，中遠(yuǎn)物流已經(jīng)能夠?yàn)槠鋰?guó)內(nèi)外客戶提供現(xiàn)代物流，國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理，倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱代理、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理以及租船等多項(xiàng)服務(wù)。 
　　時(shí)至今日，一家不具備先進(jìn)IT信息化系統(tǒng)的物流企業(yè)很可能會(huì)沒(méi)有業(yè)務(wù)可做。
　　"由于歷史和環(huán)境的原因，中遠(yuǎn)的客戶和合作伙伴在信息化建設(shè)領(lǐng)域都已取得了非凡的成就。如今，數(shù)據(jù)交換、網(wǎng)上信息查詢。7×24小時(shí)不間斷服務(wù)以及信息化合作解決方案已經(jīng)成為企業(yè)選擇物流或代理服務(wù)提供商的前提條件。在這種條件下，沒(méi)有良好的信息化系統(tǒng)支持，物流企業(yè)很難獲得訂單。"中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技公司總經(jīng)理張宇此時(shí)非常明白，要實(shí)現(xiàn)高效的物流管理，必須建立有效的信息化機(jī)制。
　　在美國(guó)的某家物流公司里，靜悄悄的辦公室里只有五名員工，他們正在通過(guò)電視屏幕了解國(guó)內(nèi)每條道路的情況，通過(guò)E-mail接收訂單併答覆客戶的要求，然后找到正在附近的運(yùn)輸司機(jī)，通過(guò)衛(wèi)星把這些信息發(fā)給要承運(yùn)相應(yīng)業(yè)務(wù)的司機(jī)。然而，很多人想不到的是，這家貌不驚人的小公司卻管理著兩萬(wàn)多輛均為家庭所有的運(yùn)輸車(chē)輛，司機(jī)在辦好有關(guān)手續(xù)后，安裝上GPS，就可以開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。如果這名司機(jī)由于某種原因打算不做這項(xiàng)業(yè)務(wù)，他只需發(fā)個(gè)E-mail通知這家公司即可。張宇在采訪中先描繪了一家國(guó)外物流公司的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。"這一看似簡(jiǎn)單的模式，在國(guó)內(nèi)卻無(wú)論如何也實(shí)現(xiàn)不了。雖然我們手中有這種管理系統(tǒng)，但面對(duì)國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)，該系統(tǒng)卻不可能發(fā)揮作用。"對(duì)此，張宇很是感嘆。
　　2004年12月1日，我國(guó)放開(kāi)外資進(jìn)入分銷(xiāo)領(lǐng)域的限制。這使得對(duì)分銷(xiāo)有著直接影響作用的物流行業(yè)也隨之備受重視。時(shí)至今日，一家尚未擁有先進(jìn)IT信息化系統(tǒng)的物流企業(yè)很可能會(huì)沒(méi)有業(yè)務(wù)可做。因此，物流領(lǐng)域的信息化就成為了重中之重。