預計2025年建成的武漢新港，將開辟中西部水上“絲綢之路”。這條水路既是黃金之路，也是環(huán)保之路——據(jù)專家測算，其水運能耗不及火車的一半，是汽車的1/8、飛機的1/100。 　　規(guī)劃中的武漢新港，跨越武漢、黃岡、鄂州三個行政區(qū)：北岸從黃陂區(qū)窯頭至黃岡蔡胡廖，岸線全長近60公里，其中港口岸線20公里；南岸從青山區(qū)武鋼運河口至鄂州市長港出口，岸線全長71公里，其中港口岸線26公里。陽邏港現(xiàn)有岸線約12公里，新港范圍將擴大四五倍。未來這里將有陽邏、武鋼、北湖、葛店等10大作業(yè)區(qū)，港區(qū)泊位將由現(xiàn)有的27個增至194個，即最高峰時可停194艘船。
　　新港建設已列出時間表：2010年，建成陽邏港區(qū)二期工程等五大碼頭；2015年，建成北湖、葛店等6大作業(yè)區(qū)；2025年，全港建成，年吞吐總量將達1.6億噸。
　　目前陽邏港主要吸納長沙、荊州、宜昌部分貨物。武漢新港建成后，輻射范圍大大延伸，至川渝及湖南、陜西、山西、河南等省市。其煤炭、礦石、鋼鐵、水泥、化工原料等貨物，均可從此“通江達海”，武漢新港將成為中西部地區(qū)走向海外的“門戶”，問鼎中國最大內(nèi)河航運港口。