今年以來，大連港內貿集裝箱運量增勢迅速，上半年，內貿箱量累計完成30.8萬TEU，同比增長38.6個百分點，成為推動今年全港整體箱量增長的一個新亮點。
      隨著內貿集裝箱船舶大型化發展趨勢和大窯灣集裝箱碼頭專業化水平的不斷提高，相對于現代化、專業化和規�；�的集裝箱運輸要求，老港區集裝箱碼頭硬件設施顯得滯后和乏力，與港口集裝箱業務的整體發展和箱量增長不相適應。為改變內貿集裝箱資源分散、發展空間不足的狀況，按照集團生產布局調整的總體安排，去年，內貿集裝箱整體遷移至大窯灣港區，老港區只保留了“大仁輪”國際客滾航線的集裝箱業務。
      在經歷了搬遷和人員分流等重大調整后，大連港內貿集裝箱迅速調整思路，將“突出服務功能，優化服務環境，提升服務水平”確定為企業經營新戰略。在嚴格規范業務管理，加強生產組織，努力改善服務環境的同時，積極與海關、船公司和貨主溝通，提出改進貨物裝箱、裝船業務流程的意見，使碼頭作業效率和服務質量大幅度提升，這一系列舉措掀開了內貿集裝箱搬遷后發展的新篇章。
      今年年初，在以往“大仁輪”集裝箱運輸處于淡季的情況下，場地日裝箱量最高達83自然箱，集裝箱吞吐量最高達2721自然箱，創造了“大仁輪”開線以來的新紀錄。
      內貿集裝箱整體移師大窯灣后，大連港集裝箱系統進一步加大了對內貿箱運輸市場的開發力度，專門成立了內貿箱領導小組，不斷完善內貿箱運輸服務體系，制定內外貿發展并舉的戰略，將內陸適箱貨源開發、散貨改裝集裝箱、內外貿同船及中轉業務和船公司運力航線布局調整等作為今年內貿箱發展的主要增長點。為更好地推介內貿箱搬遷后的優勢，不斷加強與船公司的合作，根據船公司進行運力航線布局調整的有利時機，積極宣傳港口服務，多次赴中集、中海、南青等船公司走訪，聽取他們對碼頭操作、航線服務、環渤海中轉、海鐵聯運等方面的意見和需求，充分利用大窯灣港區設施、設備能力，積極爭取內貿大船掛靠，在鞏固已開通的內貿航線的基礎上，進一步擴大內貿集裝箱運輸的輻射面，提高航線密度，搭建了便捷的內貿集裝箱運輸網絡。
      作為中國南北貨物貿易的重要轉運口岸和物流中心，大連港內貿集裝箱發展擁有無可比擬的優勢。目前，中海內貿4250TEU南北精品航線已遷至DCT運營，為內貿大船靠泊創造了條件；中海南青公司內貿航線密度增加了近一倍，以大連港為中心的環渤海內貿中轉支線網絡已延伸到了環渤海各主要港口；在班列服務方面，大連港已先后開通大連至沈陽、長春、延吉、哈爾濱、滿洲里、通遼等班列，并于今年年初成功開通了過境班列，使得內陸集疏運體系日臻完善。
      以大連港為節點連接東北內陸的集裝箱海鐵聯運集疏運網絡已經成為一條便捷、高效、安全的貨物運輸通道，拉動了今年集團內貿集裝箱業務迅猛增長。