新加坡航空公司周一表示，第一季度的凈盈利同比下跌15.4%，原因是與高燃料費用，增加了開支有關。 
公司截至六月底的前三個月內，錄得凈盈利3.59億新元（約2.63億美國），同比下跌了6500萬新元。開支則由31.6億元增至37.9億元。營業收入14.1%，由36.2億增加至到41.3億元。 
新航在展望未來稱，「航空業的前景依然有不少未確定因素。燃料價格比去年同上升了超過75%，在金融市場上的張力未消退。在這情況下，公司嚴密地跟蹤趨向并且在一個好位置作出靈活反應。」 
馬巴生西港柜量增17% 
馬來西亞巴生港下屬的西港今年上半年錄得貨柜吞吐量245萬箱，上升17%，上升原因主要得益于亞歐線和中東、南亞次大陸地區的貿易航線。 
西港大股東是和黃港口控股，占三成股權。董事盧比表示，明顯地，船公司開辦以西港的航線都有好的表現，臺灣陽明和另一家TS航運公司上半年貨量錄得3倍的增長，其它公司承運本地貨有2位數字的上升。他預計今年全年貨柜吞吐量可達目標的500萬箱，這股動力下半年會持續，未來2個月至少有5條航線投入服務，對馬來西亞貨主透過西港出口有更緊密的聯系。 
泰山泉州船廠第2座船臺投產 
泰山石化集團昨天宣布：泰山泉州船廠的第2座船臺已順利建成投產，船廠年建造能力已倍增至20艘7000至9000噸的船舶。 
此次投產的第2座船臺為275米×48米，配有160噸門式起重機，位置在第1座船臺（180米×48米，配250噸門式起重機）旁。船臺生產工序是船舶建造的關鍵部分，船廠現有兩座船臺均分別可同時分段拼裝兩艘船舶。與此同時，配合船臺數量的增加，船廠在原有的23000平方米1號船體車間之上，新增占地21000平方米的2號船體車間，將大幅提高船廠的生產效率。 
泰山泉州船廠造船業務于2006年9月開始運營，專注建造特種船舶。船廠已取得由英國勞氏質量認證核準的ISO9001:2000質量管理體系認證。船廠交付船只運作良好，在2007年年底成功交付兩艘6500噸雙殼油輪的基礎上，船廠自2008年第3艘7000噸運輸、加油兩用船舶起，由勞氏船級社檢定船舶質量，標志著船廠的生產質量達到國際最高水平，獲得全球業界的認可。 
重慶舟白機場明年十月通航 
重慶市黔江區舟白機場正在改建及擴建工程，經過檢測、試飛后，預計明年10月可通航。 
該機場原設計為支線民用機場，并計劃于今年竣工通航，由于更改設計，提升為4C級支線民用機場，致使通航時間拖延至明年。正式運行后，機場可同時停靠2架飛機，能降落的最大機型為波音737。 
中國無船承運人年增35% 
中國進出口外貿維持高成長，吸引了中外物流與承攬業者進駐，據交通運輸部在北京公布核準無船承運業務經營者（NVO）名單顯示，近一年來中國市場NVO家數增加了35%，由去年的2000家增至目前的3217家為數可觀。 
NVO業者在中國設點由去年8月的57個大陸城市，延伸至7月份的71個城市，其中仍以貨源重鎮上海居多，上海地區注冊NVO家數以819家比1年前增加40%，占總家數的25%，其次是深圳401家，亦增加近60%，占總家數比率達12%，兩地NVO家數合計占總數將近38%。以外籍航商比較，美商無疑是成長幅度最大的業者，系由去年的53家激增至126家，1年間增幅高達1.37倍。