來(lái)自重慶高速公路發(fā)展有限公司墊利分公司（簡(jiǎn)稱(chēng)墊利分公司）消息：隨著玉峰山隧道提前3個(gè)月順利貫通，重慶繞城高速公路東段、北段控制工程“兩橋兩隧”中的兩座隧道目前已全部貫通，橋梁已全部進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。  　　重慶繞城高速公路全長(zhǎng)187.48公里，全線將于2009年建成通車(chē)。作為交通運(yùn)輸部的典型示范路和科技示范路，重慶繞城高速公路分東、南、西、北4段建設(shè)，除兩跨長(zhǎng)江外，還先后跨越了嘉陵江、綦江，穿行于縉云山、玉峰山等眾多大山之間，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比例大。 
　　玉峰山隧道是三車(chē)道大跨徑公路隧道，單洞跨度達(dá)18米，全長(zhǎng)3.6公里，該隧道集中了溶洞、斷層、煤層、瓦斯、硫化氫等不良地質(zhì)和氣體，施工難度相當(dāng)大。開(kāi)工伊始，施工單位針對(duì)工程難點(diǎn)制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案并組織專(zhuān)家評(píng)審，通過(guò)TSB地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)、中導(dǎo)洞法和光面爆破隧道開(kāi)挖技術(shù)等科技攻關(guān)，攻克了不良地質(zhì)和氣體等難題，安全平衡地實(shí)現(xiàn)了全線貫通。據(jù)悉，該隧道針對(duì)隧道穿越溶洞充填段基底自治難的問(wèn)題引進(jìn)的基底鋼管樁深孔注漿技術(shù)已被評(píng)為局級(jí)工法，目前正準(zhǔn)備申報(bào)部級(jí)工法。