我國是能源需求大國，隨著工業(yè)化的加速發(fā)展，能源需求矛盾也越來越突出。通過分析后發(fā)現(xiàn)，與其他交通工具相比，高速鐵路具有低能源消耗的特點與優(yōu)勢。  　　業(yè)內(nèi)人士提供的數(shù)據(jù)顯示，一架波音747飛機的功率約為16萬千瓦，定員不到300人，人均500多千瓦；磁懸浮列車的啟動功率約為5萬千瓦，運行功率約為3萬千瓦，定員400多人，人均70多千瓦；一般的轎車功率約為140千瓦，以乘坐兩人計算，人均約70千瓦。 
　　而目前我國的高速鐵路列車功率約為8800千瓦，定員550多人，人均僅為16千瓦左右。比較來看，高速鐵路為相對低能耗的交通工具，在推進資源節(jié)約型社會的過程中，面臨極大的發(fā)展空間。