2008年7月２４日，波音中國有限公司（下稱“波音”）與同是波海航空復(fù)合材料部件有限公司（下稱“波海”）股東的美國赫氏公司達成協(xié)議，收購赫氏公司在波海的全部股權(quán)。波音將成為波海的控股股東。 
　　一周之前，在空中客車中國公司（下稱“空客”）與哈爾濱飛機工業(yè)集團有限公司（下稱“哈飛”）傳出將合資成立復(fù)合材料制造中心。
　　“設(shè)計、復(fù)合材料和維修都是飛機制造的重點業(yè)務(wù)。”7月２8日，一位熟悉波音的業(yè)內(nèi)人士說。“一直以來，波音忙著維修市場，空客則把飛機設(shè)計和總裝線帶到了中國。空客和哈飛的復(fù)合材料合資公司已經(jīng)板上釘釘，波音自然也不甘落后。”
　　波音沒有公布具體的持股比例，僅表示已經(jīng)取得波海的控股權(quán)。公開資料顯示，在收購赫氏公司持有的股份之前，波音擁有波海40%股份。
　　波音民用飛機集團副總裁兼飛機項目總經(jīng)理科維(Carolyn Corvi)說：“波海是波音全球供應(yīng)鏈中不可缺少的一部分，增持波海股份將會取得共贏的效果。”
　　此外，波音還將收購天津濱海新區(qū)毗鄰波海現(xiàn)有設(shè)施的部分土地使用權(quán)，以便支持波海的進一步發(fā)展。
　　波海一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。這家成立于2002年的公司，專門從事航空航天復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾部件生產(chǎn)，其股東包括波音、赫氏公司、中國一航。
　　波音和赫氏公司同時也是波海的客戶。據(jù)了解，波海為波音737、747、767、777和787提供零部件。此外，全球知名的宇航產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商古德里奇集團也是波海的客戶。
　　熟悉波音的業(yè)內(nèi)人士認為，控股波海是波音繼成立上海波音航空改裝維修工程有限公司（下稱“上海波音維修公司”）之后的又一步重要棋子。目前，波音在中國市場主要從事飛機的維修和人員的培訓(xùn)業(yè)務(wù)。在航空復(fù)合材料制造方面，波音只有波海。
　　“中國的飛機維修市場正在不斷成長，波音能夠及時地在這個市場站住腳根，是具有戰(zhàn)略意義的考慮。”上述人士表示。
　　據(jù)了解，波音2006年獲特批與上海機場（集團）有限公司和上海航空有限公司聯(lián)合成立了上海波音維修公司，三家分別持股60%、25%、15%。這是中國首家外資控股的民航企業(yè)，也是波音在全球范圍內(nèi)投資控股的第一個改裝維修企業(yè)。
　　除了上海波音維修公司，波音先后還參股廈門太古飛機工程有限公司，提供飛機深度維修、改裝等服務(wù)，并且，還在天津成立了維修培訓(xùn)中心。
　　波音此前在深入中國市場時，重點放在了飛機維修項目上。業(yè)內(nèi)認為，這一次波音控股波海，或是波音在中國市場上發(fā)力復(fù)合材料的開始，飛機維修與復(fù)合材料制造將兩手抓。
　　科維表示，波音在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模將進一步擴大，對波海的投資將令波音在中國市場的地位將得到進一步鞏固。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，空客在中國的合資項目正步步推進，飛機的設(shè)計、組裝以及復(fù)合材料領(lǐng)域空客均已深入。控股波海，取得這一家航空復(fù)合材料公司的話事權(quán)，可以令波音在復(fù)合材料這個重要領(lǐng)域不至于落后空客太多。