圖：漢堡港碼頭繁忙景象，集裝箱船在卸貨
德國船東及船舶經紀行Ernst Russ日前在德國漢堡由波羅的海航運交易所主辦的「海運衍生產品會議」上首次披露，公司現正醞釀設計全球首個集裝箱運輸對沖基制的先例，方法是采用德國船舶經紀協會（GSA）已設計的ConTex全球貨運指數，作為厘定運輸合約價格的基準與藍本，并在該基礎上發展出集裝箱運輸的遠期運貨協議（FFA）。
由于集裝箱運輸市場目前還沒有全球統一的貨運指數，所以遲遲沒有推出對應的衍生金融產品，是海運界最晚走進衍生性金融商品市場的一環。然而，隨著德國船舶經紀協會去年11月創立ConTex指數，衍生工具的買賣雙方均可追蹤2星期內的集裝箱運輸運費，為貨柜航運走進衍生工具市場做好準備。
首次交易料年底進行
Ernst Russ的衍生產品經紀人阿爾伯斯表示，首次交易最早可于年底進行。她表示，“德國船東會只是創立了ConTex指數，無意比這做得更多�！�、“基本上任何人都可以推出衍生產品，而我亦不知道多少人在這方面發展�！彼�補充說，自己的公司在這方面踏出了第一步，現正為客戶提供某些衍生產品，而在不久的將來或許可以買賣這些衍生產品。
今年FFA達1.25億美元
目前，干散貨船運的衍生產品市場十分活躍，今年的遠期運費協議（FFA）料涉及24億噸貨物、1.25億美元，而濕散貨船運的市場規模大概為干散貨船運的五分之一。
歐洲北方銀行的有關人士拉梅上周在漢堡表示，市場對集裝箱的衍生產品深感興趣，認為「貨柜的遠期運費協議市場將會出現�！顾a充說，ConTex指數廣為人所接受，目前已正式投入到船舶租賃上，有效地創造了一個可供衍生產品交易的現貨市場。
他進一步指出，船東及貨主可根據ConTex，推斷每個貨柜的運費，進而通過集裝箱遠期運費協議，在租賃船舶時減低風險。此外，貨主亦可根據上述協議，預先制定未來的成本藍圖。
業界憂ConTex準確性
阿爾伯斯亦表示，盡管倫敦的海運界擔心ConTex的準確性以及漢堡的船舶經紀在其中的龐大影響力，該指數已獲得全球認可。她說：“下一步就是看看有沒有人準備出價及買賣這些衍生產品。我不太肯定這會在未來幾個月發生，客觀而言，我認為這會在年底發生�！�
德國船東協會行政總裁比爾杰卻持審慎態度，表示“當然，我們在衍生產品貿易中找到好處，但我們亦確實地找到一些壞處�！薄熬拖袢加偷淖C券市場某程度上影響現實市場，這可能令集裝箱運費市場分裂成現實市場及證券市場，而這正是我們密切觀察的�！�
