緊跟南車整體上市的步伐，北車集團IPO邁出“關(guān)鍵性一步”。 
　　“北車目前已改制成立新的股份公司，至于是否采取‘A+H’形式，還有待于進一步論證。”7月1日，北車集團規(guī)劃發(fā)展部一位人士在電話中告訴記者。
     據(jù)介紹，北車上市的操作難度并不大，相關(guān)資產(chǎn)重組改制已經(jīng)提前完成。一旦獲得國務(wù)院國資委批復(fù)，北車集團將立即啟動IPO。
　　頗具對比意味的是，南車集團“先A后H”剛于6月30日獲得證監(jiān)會通過（見本報7月1日19版《300億資產(chǎn)整體打包 南車股份“先A后H”啟航》一文）。在這一時刻，北車集團啟動整體上市，給業(yè)界留下很大想象空間。
　　融資規(guī)模懸念
　　“在資本運作方面，北車一直很壓抑。這次國資委終于放行，將帶給北車集團振奮與鼓舞�！鄙鲜霰避嚰瘓F規(guī)劃發(fā)展部人士表示。
　　此前的6月25日，北車股份有限公司（以下簡稱“北車股份”）創(chuàng)立大會暨第一次股東大會在北京召開。該公司由北車集團整體重組改制設(shè)立，集中了北車集團大部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，總股本58億元。
　　“正是由于審批過于復(fù)雜，導(dǎo)致北車集團資本運作明顯落后于南車，其實北車管理層一直希望盡早上市�！北避嚰瘓F一位內(nèi)部人士表示。
　　最新進展表明，正在操作的南車集團IPO可謂一帆風(fēng)順，而北車集團資本運作則“歷經(jīng)磨難”。
　　作為僅有的兩家大型鐵路設(shè)備制造類中央企業(yè)，北車集團至今沒有自己的上市公司，而南車集團擁有2家A股上市公司[時代新材(600458.SH)、ST匯通(000920.SZ)]與一家H股上市公司[時代電氣（03898.HK）]。
　　據(jù)悉，北車集團早在去年上半年開始聘請畢馬威做上市IPO審計，框架方案出來后呈交給國務(wù)院國資委審批。更早前的2006年，北車便計劃借殼上市。當(dāng)時的計劃是，先注入長春軌道客車股份有限公司，然后再將唐山機車車輛廠和大連機車車輛有限公司等核心資產(chǎn)逐步注入，并最終實現(xiàn)整體上市。
　　而據(jù)本報記者了解，國資委對于南車、北車的重組思路“差異頗大”，其中南車集團自主權(quán)更大，而北車約束力更大。國資委對北車改制采取了非常謹慎的方式。這次國資委批準誠通控股集團參股北車股份，則進一步表明了國資委的態(tài)度。
　　6月20日，誠通集團宣布，以發(fā)起人身份正式參股新組建的北車股份（一共有4家發(fā)起人，其他兩家尚未對外披露）。其共投資5000萬元，持股3391.81萬股，每股1.47元。盡管誠通集團所占股份比較小，但這畢竟是一種新嘗試與新突破。
　　誠通集團是國務(wù)院國資委推進中央企業(yè)重組的重要平臺，根據(jù)央企重組的總體需要，國資委將把部分中央企業(yè)的非主業(yè)資產(chǎn)、不良資產(chǎn)及所屬經(jīng)營不善的企業(yè)，通過托管、無償劃轉(zhuǎn)、收購、資產(chǎn)置換等多種方式剝離，移交誠通集團進行經(jīng)營或處置。
　　誠通集團副總裁王斌認為，此次成功參股北車集團整體重組改制和申請上市，表明誠通在參與中央企業(yè)IPO方面有了新的實質(zhì)性突破，是誠通集團提升資本運作能力和提升資源配置能力的一項重要成果。
　　有關(guān)消息稱，北車股份設(shè)立后擬于今年下半年申請A股首次公開發(fā)行股票并實現(xiàn)整體上市。而關(guān)于融資規(guī)模，北車集團一直拒絕透露消息。
　　值得注意的是，北車集團注冊資本為81.6億元，新成立的北車股份總股本為58億元。從上述數(shù)據(jù)分析，即將上市的北車股份僅集中了北車集團約3/4的資產(chǎn)。而南車集團通過改制新組建的南車股份總股本為70億元。
　　海通證券分析師龍華指出，北車集團的核心資產(chǎn)包括：長春軌道客車股份有限公司、齊齊哈爾鐵路車輛公司、大連機車車輛有限公司和大同電力機車有限責(zé)任公司等骨干企業(yè)。
　　如果北車集團一次性將這幾大核心子公司整體打包IPO，融資規(guī)模將超100億元。
　　放棄發(fā)行H股？
　　事實上，北車集團對于改制上市充滿期盼，其總經(jīng)理崔殿國更將2008年定義為“整體上市的關(guān)鍵年”。
　　而業(yè)界關(guān)注的焦點在于，北車是否參照南車以“先A后H”方式進行IPO？有關(guān)分析人士指出，北車上市的框架方案早在2007年上半年便呈交給國資委，該方案放棄了借殼上市，而建議采取直接IPO的方式，通過“A+H”實現(xiàn)整體上市。
　　但外界傳言，北車集團計劃今年下半年在A股實現(xiàn)IPO，并未提到H股發(fā)行事宜。記者從北車集團獲悉，目前北車集團高層正在為上市全力以赴，至于是否發(fā)行H股尚無定論。
　　而據(jù)記者了解，北車集團有可能放棄H股發(fā)行，其目的是為了繞開H股審批程序加快上市速度。目前而言，北車集團迫切希望上市，從而減免未來被南車集團合并的潛在危機。
　　根據(jù)國資委部署，到2010年中央企業(yè)將最終調(diào)整到80家。在國資委列出的中央企業(yè)排名中，北車集團和南車集團分別排在第91位和第92位。在這一政策背景下，業(yè)界關(guān)于南車、北車將合并的呼聲甚高。
　　事實上在經(jīng)營業(yè)績方面，北車與南車勢均力敵。2007年北車集團銷售收入為270億元，利潤總額7.36億元；南車銷售收入為274億元，利潤總額11.9億元。
　　北車集團下轄17個全資企業(yè)、8個控股公司和4個參股公司，業(yè)務(wù)重疊現(xiàn)象突出�；�于這一現(xiàn)狀，北車集團早在去年便加緊業(yè)務(wù)整合，同時也在為整體上市儲備資產(chǎn)。
　　此前，北車集團沒有改制上市，其未來發(fā)展存在諸多變數(shù)。如果北車集團在2008年實現(xiàn)整體上市，那么南車和北車的競爭局面將出現(xiàn)根本性變化，這也是北車集團加速推進整體上市的關(guān)鍵原因。
　　“由于審批漫長，北車今年內(nèi)能否完成IPO，還要取決于主管部門的審批速度�！鄙鲜霰避嚰瘓F規(guī)劃發(fā)展部人士表示。