國Ⅲ時代，重卡用戶如何“出牌”？
2008-7-4 13:56:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 梟冬
▲準用戶 “研討”國Ⅲ重卡購買方案。 楊紫攝
7月1日，無論我們愿意與否，國Ⅲ時代的大幕還是被按時揭開了。那么國Ⅲ對于普通用戶來說，到底意味著什么？又該怎樣利用國Ⅲ車，讓其實現最大的價值？
“國Ⅲ？應該影響不大吧，起碼我在用車上還沒發現有啥特別的！”一位跑長途運輸的司機對記者說。
然而，國Ⅲ果真如這位司機說的一樣 “沒什么特別”、 “無所謂”嗎？顯然，更多人并不這么認為。
專家指出，國Ⅲ排放標準，是發動機及重卡行業的一次重大提升，也是實現機械式到電控的重要轉折。對于市場層面來說，國Ⅲ將推動著中國重卡技術向更高水平邁進，而一些技術落后、產品競爭力差的企業將會被迅速淘汰；對用戶來說，更先進的國Ⅲ技術能給用戶帶來更高效的財富解決方案。
“國Ⅲ時代的來臨，讓用戶不得不面對新形勢、新環境下用戶價值實現的強大挑戰。”陜汽總工程師王小峰直接道出了國Ⅲ對于用戶的意義。而陜汽銷售公司市場部經理劉科強也表示，國Ⅲ的實施對用戶的影響非常大，不僅買車與用車的難度增加了，而且車價、油價、維修成本也都有不同幅度的上升。
那么，對于卡車用戶來說，該如何 “出牌”，才能讓國Ⅲ車實現最大的價值呢？
王小峰認為，國Ⅲ時代，用戶最關心的主要還是技術是否成熟可靠、收益是否穩步提升、服務是否快捷便利、用戶價值是否快速實現等切實問題。
而當前，隨著發動機及整車技術的提升，國Ⅲ標準的普及可謂水到渠成。但是，由于國Ⅲ發動機其關鍵零部件大多還都從國外進口，所以這些零部件價格就將直接帶動重卡售價的上漲。劉科強認為，國Ⅲ實施后，重卡產品銷售價格就會普遍上升10％左右，而這會給用戶帶來一定的成本壓力。
“國Ⅲ發動機的賣價在上漲，其性能也在逐步提高，有助于快速實現用戶價值�！睘H柴營銷公司副總經理李百成就請用戶 “把心放到肚子里”。他介紹說，目前，國內達到國Ⅲ排放的燃油技術路線的途徑分為電控、機械泵兩種。國內發動機，大多采用了電控式。
李百成以濰柴國Ⅲ發動機為例，概括了國Ⅲ發動機的特點：即發動機的經濟性、動力性、可靠性、舒適性等都在提高。
除此之外，用戶關注的油價問題也體現在國Ⅲ重卡上。目前，國Ⅲ油價相對國Ⅱ普遍上漲0.1~0.2元/升，如若按照年行使里程20萬公里，百公里油耗34升計算，一年油費就會多支出6800~13600元。對用戶來說，這可不是一筆小數目，這就要求用戶在對國Ⅲ重卡的使用上要更科學、更合理。
而在維修成本上升問題上，國Ⅲ發動機的維修技術要求較高，一般普通服務站無法滿足要求，這會導致產品維修的及時性降低。而配件價格和服務費用的提高則將導致發動機維修成本增加。劉科強預計，國Ⅲ發動機維修成本相對國Ⅱ發動機可能上升3倍以上。
對于重卡用戶面臨的國Ⅲ難題，專家建議重卡用戶，在購買和使用國Ⅲ產品時一定要慎重，及時向服務人員了解相關知識。此外，專家還強調，國Ⅲ產品的配置與國Ⅱ差別較大，千萬不能再靠老經驗進行操作，要注意國Ⅲ發動機的操作技巧，以及很多新技術的運用，必要時可致電咨詢經銷商或廠家技術部門。
陜汽就向其用戶提出了購買國Ⅲ產品的五項 “基本原則”：看發動機實現國Ⅲ排放的技術途徑；看發動機的油品適應性；看整車各大總成的匹配合理性；看整車的成本提升幅度；看企業的服務保障能力。而據記者了解，國內大多數重卡生產企業，如一汽、重汽等也都針對國Ⅲ用車的購買、使用、維修等做了相應的培訓，這將幫助用戶 “知己知彼，百戰不殆”。
