京滬線往返將多掏百元

根據(jù)國家發(fā)改委和民航總局下發(fā)的通知，從7月1日開始，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，新標(biāo)準(zhǔn)為800公里以下航線每位旅客由此前的60元上漲到80元，800公里以上（含）航線每位旅客增加50元，由原來的100元提高至150元。漲幅高達(dá)50%.而此次調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，距離2007年11月5日的上調(diào)時(shí)間僅剛過半年，也是自2005年8月國內(nèi)航空公司恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)后第四次上調(diào)。此次上調(diào)過后，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)歷史新高。

近日，記者從深圳機(jī)場(chǎng)了解到，目前深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通的航線為138條，其中深圳飛往北京、上海、西安、蘭州、成都等主要城市的航班占絕大部分比例。而按照規(guī)定，800公里以上的航線燃油附加費(fèi)上漲幅度為50%，即單程上漲50元，按照往返計(jì)算，這些航線的乘機(jī)費(fèi)用將在現(xiàn)有票價(jià)的基礎(chǔ)上多增加百元的支出。

深圳航空客源不受影響

對(duì)于此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)，深圳的航空業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為對(duì)航空客源不會(huì)有大的沖擊。深圳航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然燃油附加費(fèi)的大幅提高政策對(duì)目前的航空運(yùn)力需求一定會(huì)產(chǎn)生影響，但就深圳來看，不會(huì)產(chǎn)生大的沖擊。他表示，深圳乘坐飛機(jī)出行的旅客群體，主要是以商務(wù)公務(wù)出行為主，這部分乘客由于客觀條件的要求，對(duì)出行的快捷和方便要求高，因此這部分乘客群體基本上不會(huì)受到燃油附加費(fèi)上調(diào)的影響。

而另一部分乘坐飛機(jī)出行的乘客，則以旅行團(tuán)和散客為主。深航該負(fù)責(zé)人表示，跟團(tuán)出游的乘客，一般都是外出旅游，和上千元的旅費(fèi)相比，目前上調(diào)的航空燃油費(fèi)并不屬于很大比例的支出，因此受到燃油附加費(fèi)上調(diào)影響也會(huì)有限。而部分散客出行或?yàn)樽灾�游或�(yàn)樘接H訪友，部分有可能考慮到價(jià)格因素調(diào)整出行方式，但不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的沖擊。

油價(jià)上漲成本壓力仍在

據(jù)了解，此次燃油附加費(fèi)上調(diào)是本輪油價(jià)上漲后航空企業(yè)“集體上書”后的結(jié)果。國家發(fā)改委自6月20日開始上調(diào)航空燃油價(jià)格，每噸漲幅達(dá)1500元后，航空燃油的價(jià)格上漲了23%.這讓對(duì)于燃油成本占運(yùn)行成本多達(dá)四成的航空公司來說，壓力很大。

對(duì)于此次上漲，深航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然在一定程度上緩解了航空企業(yè)運(yùn)營成本壓力，但距離油價(jià)上漲帶來的成本壓力“還有很大距離”，只能說部分抵消，絕對(duì)不是全部抵消，航空公司運(yùn)營的成本壓力現(xiàn)在依舊很大，僅目前的上調(diào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有緩解油價(jià)帶來的沖擊。而除了燃油附加費(fèi)的上調(diào)，記者了解到，目前包括深航、南航、國航等在內(nèi)的航空公司都表示，將會(huì)在包括航線設(shè)置、運(yùn)輸需求調(diào)查等方面都做出更科學(xué)的調(diào)整，以節(jié)約航空公司運(yùn)營成本。

■連鎖反應(yīng)

物流業(yè)

深圳航空國內(nèi)貨運(yùn)價(jià)格暫無變化

昨日，深圳航空表示其腹倉貨運(yùn)價(jià)格暫時(shí)不會(huì)有調(diào)整，而專門從事航空貨運(yùn)的翡翠航空方面表示，國內(nèi)航線貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整申請(qǐng)已經(jīng)提交，正等待批復(fù)之中。

據(jù)翡翠航空?qǐng)?zhí)行副總裁蘇總介紹，貨運(yùn)航空公司的燃油成本已經(jīng)占據(jù)整個(gè)成本的50%以上，油價(jià)變動(dòng)對(duì)貨運(yùn)航空公司來說最為敏感。翡翠航空的基地位于深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)，位置比較特殊，直接面對(duì)和香港機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。無論從基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)運(yùn)作、科學(xué)技術(shù)還是在通關(guān)條件上，與香港都有著比較大的差距。然而現(xiàn)在深圳的油價(jià)卻高于香港，對(duì)翡翠航空而言無疑是雪上加霜。

“翡翠航空將積極采取其它方面的成本控制措施，比如說積極優(yōu)化航路，在油價(jià)增長(zhǎng)過快的情況下，不排除以‘濕租’方式將部分運(yùn)力投放國外市場(chǎng)�！碧K總表示。

翡翠航空首席執(zhí)行官戈凱告訴記者，因?yàn)閲�際航線貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整權(quán)在貨運(yùn)航空公司自身，在油價(jià)大幅度上漲后，他們已經(jīng)調(diào)整了國際航線貨運(yùn)價(jià)格。至于國內(nèi)航線貨運(yùn)價(jià)格很多年來都沒有任何變化�！拔覀円呀�(jīng)根據(jù)實(shí)際情況，向國家有關(guān)部門提交了調(diào)整國內(nèi)航線航空貨運(yùn)價(jià)格申請(qǐng)，現(xiàn)在正等著國家發(fā)展和改革委員會(huì)、中國民用航空局批復(fù)�！备陝P說。

深圳一速運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人席小姐稱，對(duì)于國家政策，公司將會(huì)有一個(gè)反應(yīng)期。在價(jià)格上以市場(chǎng)作為調(diào)節(jié)，其權(quán)限主要在航空公司。至于是否會(huì)將這部分的成本轉(zhuǎn)給客戶，還要視具體調(diào)整的情況而定。“從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，貨運(yùn)的調(diào)整相對(duì)客運(yùn)是會(huì)有些滯后�！毕�小姐說，我們也會(huì)積極關(guān)注。

“一直從未見過發(fā)改委單獨(dú)發(fā)文對(duì)貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)行調(diào)節(jié)，其實(shí)貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整主要還是看買賣雙方之間的溝通和博弈。很多貨運(yùn)都是跟著客機(jī)腹艙走了，也有可能客運(yùn)加收燃油附加費(fèi)后，將成本攤薄了，腹艙貨運(yùn)價(jià)格維持不變也是有可能的�！鄙钲谖锪髋c采購聯(lián)合會(huì)鄭秘書長(zhǎng)說，至于包機(jī)貨運(yùn)，其實(shí)就得看具體的市場(chǎng)情況了，如果航空公司方面業(yè)務(wù)量并不充足，那他提價(jià)也提不起來。

深圳有信達(dá)物流集團(tuán)周總經(jīng)理表示，因?yàn)閲�家沒有貨運(yùn)市場(chǎng)燃油附加費(fèi)的政策，一般都是國家出臺(tái)調(diào)整航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)后，先執(zhí)行旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)的調(diào)整，貨運(yùn)航空公司隨后就會(huì)開始調(diào)整貨運(yùn)的，至于時(shí)間不是特別固定。如果航空公司方面提高貨運(yùn)價(jià)格，那么他們肯定會(huì)將這部分費(fèi)用向客戶收取�！斑@個(gè)增加的部分是固定成本，也不是我們的利潤(rùn)空間，相信客戶也是可以理解的�！彼�說。

旅游業(yè)

將直接影響旅行社暑假旅游業(yè)績(jī)

受雪災(zāi)、地震、“五一”黃金周縮短等因素影響，深圳各旅行社今年經(jīng)營慘淡，好不容易熬到暑假旅游旺季，機(jī)票的燃油附加費(fèi)又漲了，深圳招商國旅總經(jīng)理趙敬華表示:“對(duì)旅行社來說，這無疑是雪上加霜�！�

近日深圳各大旅行社相應(yīng)上調(diào)了部分旅游線路的報(bào)價(jià)�！皺C(jī)票價(jià)格可以打折，燃油附加費(fèi)是硬性的，沒折可打�！睋�(jù)旅行社介紹，此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)對(duì)桂林、海南等短線游影響較小，比如海南雙飛團(tuán)，由于航線距離不到800公里，燃油附加費(fèi)往返增加40元，對(duì)整個(gè)路線成本影響不大，一般旅行社就沒有調(diào)整報(bào)價(jià)。而北京、上海、成都、內(nèi)蒙、東北等航線距離超過800公里的旅游路線，燃油附加費(fèi)往返增加了100元，九寨溝、拉薩等需要到某個(gè)城市中轉(zhuǎn)的四飛旅游路線，增加了140元甚至200元，旅行社無法消化這些成本，只有相應(yīng)上調(diào)了團(tuán)費(fèi)報(bào)價(jià)。

“得到消息后，我們連夜到航空售票點(diǎn)出票，把能出的全出了。”據(jù)深圳招商國旅副總經(jīng)理朱小姐介紹，前日他們得到燃油附加費(fèi)上調(diào)的消息，根據(jù)規(guī)定上調(diào)以出票時(shí)間為準(zhǔn)，7月1日之前出票的不用補(bǔ)燃油附加費(fèi)，為了抓住機(jī)會(huì)他們立即行動(dòng)，通知了報(bào)名以及打算報(bào)名的游客，將確定出團(tuán)的游客的機(jī)票全出了。

深圳各旅行社紛紛表示，成品油價(jià)格上調(diào)后他們就有此心理準(zhǔn)備，沒想到會(huì)在暑假旅游旺季剛開始時(shí)上調(diào)，此時(shí)上調(diào)對(duì)旅行社不利，直接影響暑假旅游的業(yè)績(jī)�！俺鲇味嘁约彝�為單位，一家三口的團(tuán)費(fèi)最多增加600元，部分游客會(huì)因此取消出行計(jì)劃�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，近期股市、樓市不景氣，影響大部分深圳人的出游心情，他們對(duì)今年暑假旅游旺季的預(yù)期低于往年，燃油附加費(fèi)上調(diào)后，情況將更加令人擔(dān)憂。

股市

航空股前期已消化利好，難有漲勢(shì)

招商證券資深市場(chǎng)分析師宋濤昨日表示說:“國內(nèi)航空股的股價(jià)太貴了，香港航空股一般都才3元�！�

他分析認(rèn)為:航空是周期性的服務(wù)行業(yè)，一般投資者對(duì)航空股通常都采取反周期炒作的策略。即在油價(jià)高漲到頂點(diǎn)經(jīng)濟(jì)衰退到底部，而后油價(jià)開始下跌，這時(shí)對(duì)航空股和汽車股才是利好。而現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)低迷才剛剛開始，情況還要持續(xù)一段時(shí)間才能出現(xiàn)物極必反的情況�，F(xiàn)在航空股在時(shí)間上還沒有到出現(xiàn)一波行情的時(shí)候。上調(diào)燃油附加費(fèi)對(duì)航空股基本沒有什么影響。

江南證券市場(chǎng)策略分析師潘云利則表示:目前市場(chǎng)是弱勢(shì)，航空股難在大盤弱勢(shì)中有突出的表現(xiàn)。

金元證券高級(jí)策略研究員徐傳豹昨日接受采訪時(shí)表示:燃油附加費(fèi)上調(diào)了約30%-50%，這對(duì)上市航空公司而言，其主營業(yè)務(wù)的虧損會(huì)因此下降，因?yàn)楝F(xiàn)在油價(jià)太高了。但是，目前該利好對(duì)股價(jià)已經(jīng)沒有什么影響。因?yàn)橹袊�股市的信息一般�?huì)提前透露出來，前期航空股有一波上漲，已經(jīng)消化了此利好，股價(jià)不會(huì)因此再上漲。此外，目前，大盤走弱，應(yīng)該以觀望為主。