隨著現(xiàn)代物流理念在我國(guó)的普及與傳播，似乎物流行業(yè)已經(jīng)成為一塊名副其實(shí)的燙山芋了，許多與物流相關(guān)的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，掛起了物流的招牌。物流公司在全國(guó)遍地開(kāi)花，我們經(jīng)常能在報(bào)紙上注意到這樣的報(bào)道：“某某地區(qū)（城市）缺口物流人才XX萬(wàn)”。讓許多人覺(jué)得只要學(xué)習(xí)物流的以及與物流有關(guān)的人才在我國(guó)已經(jīng)十分短缺，一定有用武之地。但是只要找過(guò)工作的人就會(huì)知道，實(shí)際上完全不是這么回事。物流人才缺口XX萬(wàn)并不代表對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生的需求人數(shù)。只要有一點(diǎn)物流理論的人就知道，物流行業(yè)其實(shí)是一個(gè)無(wú)底洞。司機(jī)、搬運(yùn)工、包裝員、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員、操作員等等其實(shí)都可以歸為物流人才。因此，報(bào)紙上所說(shuō)的人才缺口就不足為奇的。對(duì)此，我們畢業(yè)生應(yīng)該有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。  
    一、目前物流企業(yè)到底最為缺乏的人才是什么？
　　從大多數(shù)物流單位反饋及報(bào)刊、雜志報(bào)道的情況來(lái)看，目前我國(guó)物流企業(yè)最為缺乏的是懂物流實(shí)際操作（比如能進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易中的船務(wù)，報(bào)關(guān)、報(bào)檢，清楚物流項(xiàng)目審批程序等）、了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)內(nèi)基本情況、有物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)（最好是國(guó)有大型物流企業(yè)或外資、合資企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)）的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才，他們的職位一般是物流部門(mén)主管、項(xiàng)目經(jīng)理及公司相當(dāng)職位。年薪一般為6-10萬(wàn)。特別物流人才在100萬(wàn)以上。這類(lèi)人才才是目前物流人才市場(chǎng)上的寵兒。這是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)是一個(gè)十分注重實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，需要有一張強(qiáng)大的關(guān)系網(wǎng)的行業(yè)。而對(duì)于高校物流類(lèi)畢業(yè)生很多物流老總普遍表示不愿使用，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為物流本科生進(jìn)來(lái)后基本上什么都不能做，工資太低又不愿意干，一旦經(jīng)過(guò)公司培養(yǎng)后能做事了，大多選擇跳槽。公司基本上什么好處也撈不到。一般他們更趨向于要高職院校的畢業(yè)生作為基層員工給予培養(yǎng)。這也是我們作為高校的物流類(lèi)畢業(yè)生自身要思考的。
　　二、高校物流類(lèi)畢業(yè)生應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)
　　1．核心知識(shí)：現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈基本理論、物流信息系統(tǒng)、物流管理軟件應(yīng)用、電子商務(wù)相關(guān)理論、物流系統(tǒng)優(yōu)化理論、物流系統(tǒng)規(guī)劃理論。作為一名物流專(zhuān)業(yè)的本科畢業(yè)生，首先自己的物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)應(yīng)該扎實(shí)，只用這樣進(jìn)入公司才能很快進(jìn)入自己的角色，這同樣對(duì)于自己以后的提升也是十分重要的
　　2．外延知識(shí)：現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)理論、經(jīng)濟(jì)管理相關(guān)知識(shí)、國(guó)際貿(mào)易知識(shí)。物流學(xué)科是一個(gè)交叉學(xué)科，需要其他學(xué)科來(lái)幫助進(jìn)行物流的管理與運(yùn)做。
　　3．支撐知識(shí)：個(gè)人修養(yǎng)、品質(zhì)、法律基礎(chǔ)、物流行業(yè)環(huán)境、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)。作為一名新時(shí)代的高等院校本科畢業(yè)生，都要有良好的個(gè)人修養(yǎng)及品質(zhì)，基本的法律知識(shí)，有交好的外語(yǔ)交際及表達(dá)能力，能夠熟練進(jìn)行計(jì)算機(jī)基本操作。這是支撐我們工作的基石。
　　三、 適合高校畢業(yè)生就業(yè)的單位
　　2、市面上共有六類(lèi)單位（企業(yè)）需求物流類(lèi)人才：
　　（1）商業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)進(jìn)行重組或改造后形成的物流企業(yè)。
　　（2）交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理企業(yè)延伸物流服務(wù)而形成的物流企業(yè)
　　（3）制造企業(yè)剝離或者相對(duì)的機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w自己承擔(dān)其公司內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，并且從事社會(huì)化物流活動(dòng)。
　　（4）新興的第三方物流企業(yè)或物流咨詢(xún)公司
　　（5）外資或合資物流企業(yè)
　　（6）海關(guān)、城市物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、物流協(xié)會(huì)及相關(guān)政府部門(mén)
　　（7）普通高等院校及高職、中等技術(shù)學(xué)校等
　　以上幾類(lèi)對(duì)于招收的物流類(lèi)人才各有不同的側(cè)重點(diǎn):   
    第一、二類(lèi)企業(yè)中較好的單位一般要求具有物流行業(yè)三年以上工作經(jīng)驗(yàn)。這是高校物流畢業(yè)生很難跨過(guò)的門(mén)檻。但是有一些企業(yè)同樣也會(huì)招收少量的優(yōu)秀畢業(yè)生，但一般機(jī)會(huì)不大。
    第三類(lèi)企業(yè)提供的工資待遇不是很高，但是給予畢業(yè)生的鍛煉與培養(yǎng)比較重視，也容易學(xué)到知識(shí)。是一條可以選擇的發(fā)展道路。
    第四、五類(lèi)企業(yè)要求畢業(yè)生各方面的能力都要十分突出，而且需進(jìn)行一系列的選拔才能進(jìn)入。不過(guò)能進(jìn)入的畢業(yè)生一般以后的發(fā)展空間都是十分廣闊的。但是這畢竟是少數(shù)，因此，要量力而行。
    第六類(lèi)企業(yè)一般招收碩士研究生以上學(xué)歷，對(duì)于本科畢業(yè)生一般要求進(jìn)行國(guó)家同意公務(wù)員考試才能錄取。有此類(lèi)打算的畢業(yè)生可以選擇。
    第七類(lèi)單位一般招收重點(diǎn)院校物流類(lèi)碩士及少量?jī)?yōu)秀本科畢業(yè)生，對(duì)于打算從事物流教育及研究的優(yōu)秀畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟學(xué)校給予的條件及待遇都是不錯(cuò)的，因?yàn)槲锪髯鳛榫o缺專(zhuān)業(yè)，進(jìn)入學(xué)校后，給予畢業(yè)生的發(fā)展空間也是很大的。
　　2、值的推薦的行業(yè)及區(qū)域。
　　第一、家電、汽配、煙草等行業(yè)，物流發(fā)展十分迅猛，企業(yè)對(duì)于物流理念的認(rèn)識(shí)也比較深刻，企業(yè)對(duì)于物流人才比較認(rèn)可及重視，而且有專(zhuān)門(mén)的物流培訓(xùn)，提供的畢業(yè)生鍛煉的機(jī)會(huì)十分難得，畢業(yè)生可以重點(diǎn)考慮。
    第二、從事國(guó)際物流的人才是目前物流人才市場(chǎng)上最為吃香的。是物流行業(yè)中的黃金行業(yè)。對(duì)以后的發(fā)展十分有利，建立有長(zhǎng)期規(guī)劃的物流畢業(yè)生進(jìn)入。
　　第三、珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、青島、大連、天津、武漢等地區(qū)是物流發(fā)展的前沿陣地，可以加速自身的提升力度，開(kāi)闊視野。對(duì)于有鴻鵠之志的物流類(lèi)畢業(yè)生可以作為發(fā)展的首選之地。
　　3、重點(diǎn)推薦的企業(yè)
　　青島海爾集團(tuán)：作為目前極有機(jī)會(huì)進(jìn)入世界500大的中國(guó)企業(yè)，在張瑞敏首席的帶領(lǐng)下，把物流作為其有力的競(jìng)爭(zhēng)工具，正逐步邁入新的發(fā)展目標(biāo)。公司有著教好的用人機(jī)制及激勵(lì)機(jī)制，是物流畢業(yè)生就業(yè)的重點(diǎn)考慮單位。
　　上汽通用集團(tuán)：擁有全時(shí)間先進(jìn)的物流系統(tǒng)、看板生產(chǎn)方式，世界先進(jìn)的制造業(yè)物流理念。學(xué)生得到的鍛煉絕對(duì)值得。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)：我國(guó)國(guó)有大型物流企業(yè)，絕對(duì)是物流業(yè)的領(lǐng)軍人物，是每個(gè)畢業(yè)生夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的地方。
　　寶供集團(tuán)：作為有代表性的民營(yíng)物流企業(yè)，其一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。
　　馬士基集團(tuán)：在國(guó)際航運(yùn)界有著很高的地位，現(xiàn)有500000名員工，在世界100多國(guó)家建有分支機(jī)構(gòu)，擁有集裝箱、油輪、散貨船、供給船等200多艘。運(yùn)力達(dá)1000萬(wàn)噸。
　　UPS：美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司，目前全球最大的快遞公司，也是全球最大的包裹投遞公司。是世界上一家從事運(yùn)輸和物流服務(wù)的提供商。
    順便說(shuō)下深圳巡洋貨運(yùn)：國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)，WCA高級(jí)會(huì)員。擁有5家分部，全球代理230多家。中南美及加勒比和非洲航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯。由于多年經(jīng)營(yíng)，在行業(yè)漸顯實(shí)力。也是不少物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生不錯(cuò)的選擇！