今年4月份，國內最大的內貿集裝箱船舶“新揚州”�？刻珎}港碼頭，這是太倉港迄今�？康膰鴥茸畲髢荣Q集裝箱船舶，也是該港一次性裝卸集裝箱量最多的船舶。 　　站在太倉港碼頭，迎面是江風浩蕩，海天浩渺。巨輪靜靜地泊在港灣，卡車穿梭往來裝貨卸貨。在綿長的江岸線上，停泊著數百艘大小船舶，依稀可以遙想600年前鄭和下西洋船隊起錨的盛況。如果將中國的海岸線比做一張弓，萬里長江比做一支箭，那么太倉就可以看作這支箭的箭頭。這座現代化港口工業城市展開雙翼昂首起飛，正在加速再展“六國碼頭”和“天下第一碼頭”的雄姿，闊步向集裝箱干線港和江蘇第一外貿大港邁進。
　　胸襟開闊務實創新的太倉市委市政府深早在1992年就提出了“以港興市”的發展戰略，成立港口開發區，開始開發建設太倉港。2006年太倉港集裝箱吞吐量突破了60萬標箱。去年，太倉港集裝箱吞吐量更是突破100萬標箱，貨物吞吐量超過3000萬噸，投資總量超過25億元。5年來，太倉港各項經濟指標成幾何級數增長，港口貨物吞吐量增長近7倍，集裝箱吞吐量增長20多倍。
　　從整個長三角的角度來看，太倉港不僅屬于太倉，更屬于整個長江經濟帶，是長三角經濟發展的“綠色”通道。隨著長三角和長江經濟帶的發展，太倉港前景更加美好。有關專家通過比較各種運輸組織方式所產生的網絡總費用，分析各節點在集裝箱運輸網絡中的分工，對江蘇及長江沿線地區外貿、內貿集裝箱生成量進行網絡配流，預測2010年、2020年太倉港集裝箱吞吐量分別為450萬標箱、1800萬標箱。
　　就全國的角度來看，太倉港的發展勢頭同樣驚人。2006年太倉港就創造了內陸港口吞吐量增長速度的全國記錄�？偨Y而言，緊鄰上海港、接軌浦東新區和蘇州工業園區的太倉港具有明顯的區位優勢，同時長江三角洲經濟最發達的蘇錫常地區為港口提供了龐大的貨源市場，完善的集疏運體系和較低的物流成本決定了太倉港巨大的發展空間。
　　江海中轉港、洋山喂給港，內貿樞紐港、近洋樞紐港，這是太倉港努力扮演的四個重要角色。這顆中國內陸港口中的璀璨明珠，在東海之濱散發著永恒而奪目的璀璨光芒！