本報記者 何忠平  
　　“10天后再報道，還會有更大的消息等著你�！�7月3日，宜賓市政府常務副市長徐進頗顯神秘地告訴記者，因為下周，宜賓市政府將與上海國際港務集團(下稱“上港集團(4.88,-0.07,-1.41%,吧)”)就宜賓港的合作問題“還有一次磋商”。 
　　之前，宜賓市政府已經與上港集團有過兩次正式交流，最近的一次是6月6日——參與者除了宜賓市長吳光鐳和副市長徐進、上港集團投資部負責人，還有中國建筑工程總公司的一位副總經理。雙方交流的內容涉及頗廣，如宜賓港建設所涉及的征地拆遷、土地利用、臨港工業區物流園的規劃、建設港口相關手續的報批辦理、港口工程設計、進出港通道建設等。 
　　上港集團以資本的力量整合長江流域的黃金港口的意圖，由來已久。這次能否加入與宜賓港的合作？ 
　　宜賓港拋“橄欖枝” 
　　為了打造西部交通樞紐，四川從全局出發提出由宜賓、瀘州、樂山共同組建四川港區。其中，宜賓港遠期規劃500萬標箱，瀘州港規劃200萬標箱，樂山港規劃100萬標箱。 
　　雖然瀘州港是國家二類水運口岸、四川省唯一的全國內河主要港口，但東與瀘州市毗鄰的宜賓現在毫不遲疑地提出了要將宜賓港打造成“未來四川最大的港口”。 
　　值得一提的是，去年7月，中國建筑工程總公司通過其參股的、成立于2005年的中建北新鐵路建設公司，與宜賓市政府共同攜手投資建設的“志誠作業區”，正是宜賓港規劃的集約化、規�；�的綜合作業區，它也是宜賓港最大的作業區。 
　　這是宜賓在港口開發建設上的一次“大膽嘗試”——開創了宜賓市乃至省政府與外商投資合作建設港口的先河�，F在港口經營上，宜賓計劃在川內也做“第一個吃螃蟹的”。 
　　“市政府將力促中國建筑工程總公司與世界最大的港口企業上港集團合作，共同建設經營宜賓港”，徐進上任宜賓前，是四川省國資委副主任，“中國建筑工程總公司搞建筑很厲害，但如果讓上港集團加入進來一起建設經營宜賓港，那就是錦上添花了�！� 
　　自與重慶港務集團共同投資經營寸灘碼頭后，成都市物流協會的內部人士認為，上港集團拿下“臥榻之側”的四川已是“早晚間的事”�！吧细奂瘓F的戰略布局非常明顯，就是要為上海國際航運中心培育出一個集裝箱箱源體系的‘大后方’，進一步拓展上海港為全國航運服務的空間”。 
　　于是，徐進主動跑到了上海，“對我們提出的想法，上港集團表現出了濃厚興趣。目前上港集團已經完成了宜賓長江岸線資源的調研和論證”。 
　　如果上港集團最后加入進來，徐進副市長還向記者透露，未來可能有兩種合作方式：一是中國建筑工程總公司將宜賓港建設好交給上港集團來管理；二是從基礎設施建設開始，上港集團就共同參股投資。 
　　“無論哪種，上海方面都覺得可以。只是現在還沒有談好資金股份比例�！毙爝M說。 
　　瀘州港的樂與憂 
　　川中港口城市，誰將可能是上港集團最終的“合作伙伴”？ 
長通港口公司總經理徐衛平表示根據他掌握的信息，“現在還沒有答案”。但他表示，不太相信上港集團(4.88,-0.07,-1.41%,吧)會選擇與宜賓合作。  

　　“上港集團的人考察宜賓，我們知道。他們前段時間也來過瀘州港。”此外，徐衛平還透露，“去年5月，上港集團就來瀘州港洽談過合作。但怎么合作，至今股東們還沒有點頭”。  

　　根據公開資料，瀘州港現有碼頭泊位166個，其中千噸級以上泊位53個。2007年，瀘州港貨物吞吐量達1017.3萬噸，集裝箱吞吐量達5.2萬標箱。  

　　就合作話題，瀘州政界、商界高層表態出奇“一致”，頗讓人玩味。  

　　“各家有各家的發展戰略嘛”，瀘州港的項目業主單位——四川長通港口有限責任公司董事長李小川告訴記者。長通港口公司由省交通廳、瀘州市政府于1997年共同發起組建。  

　　瀘州市交通局局長梁中元則向記者說了一句意味深長的話，“如果我們向上港集團拋出橄欖枝的話，我相信上港集團會做出適合的選擇。因為瀘州有獨特的區位優勢、水域條件”。但梁中元始終未回答瀘州港是否已向上港集團拋出橄欖枝的問題。  

　　7月2日，瀘州方面剛剛結束了對上海港、寧波港、太倉港等的考察，參加考察人員包括瀘州副市長李繼郁、市交通局局長梁中元、長通港口公司總經理徐衛平等。  

　　考察之中，太倉港的定位、發展模式讓徐衛平感受頗多，他向記者表示，“瀘州港要做大做強，必須增資擴股，吸引大企業介入”。  

　　兩年前，省政府、省交通廳和瀘州市政府曾有意通過招商引資方式轉讓瀘州港項目業主單位長通港口公司的全部股權，作價近1億元——“長通港口公司中，省交通廳占股60%，瀘州市政府占股40%”，后來之所以不了了之，李繼郁向記者透露，是因為國有股權轉讓有嚴格的程序要求，“我們后來核查受讓方資質時發現了一些問題，并不是我們不愿意轉讓”。  

　　但瀘州市政協一位不愿透露姓名的官員向記者坦承，盡管近年瀘州港口建設成效明顯，但瀘州市港口基礎設施較落后、規模較小、運輸網絡不夠完善等，“要建成以能源、原材料、工業產品和內外貿集裝箱運輸為主的綜合性樞紐港口，瀘州港還任重道遠”。