分析員表示，國泰航空和另外三家航空公司上月愿意承認操控價格，并支付超過數十億美元的罰款，令航空業的價格操控問題終于曝光。  　　分析員表示，國泰航空和另外三家航空公司上月愿意承認操控價格，并支付超過數十億美元的罰款，令航空業的價格操控問題終于曝光。 
　　分析員指出，航空業的業內文化接受操控價格的做法，令這個惡習得以持續，特別是在貨運方面，而亞洲缺乏反壟斷條例也是令問題惡化的原因之一。 
　　亞太航空中心(CAPA)表示，這種規模如此龐大的非法活動是不可能持續那么多年的，除非它已經成為病態文化的一部分。 
　　美國司法部表示，國泰和另外三家航空公司同意支付總額五億零四百萬美元的罰款。其中法國航空所支付的罰款是四家公司中最大，達到三億五千萬美元，是美國反壟斷案件中第二最高的罰款。 
　　司法部控告這些航空公司在二○○六年二月或更早之前，合謀操縱貨運價格。丹麥航空公司SAS的一家附屬公司和Martinair Holland也承認犯下類似的過失。 
　　此外，司法部表示，英國航空和大韓航空去年曾承認聯合操控國際客運及貨運價格，并分別支付了三億美元的罰款，其中對英航的指控包括操控燃料附加費。 
　　香港航空顧問公司Indoswiss Aviation董事總經理埃克斯表示，貨運價格操控問題遠比客運方面嚴重。 
　　CAPA執行主席哈比森同意這個說法，但表示在十年前左右，客運方面的價格操控是頗為公開的，而且一直影響到今天。