7月4日凌晨3點(diǎn)左右，隨著最后一方砼入倉(cāng),象山三門(mén)口跨海大橋的最后一座大橋——南門(mén)橋順利合龍。至此，歷時(shí)4年多的三門(mén)口跨海大橋終于全線貫通。
    作為盛市重點(diǎn)工程之一的三門(mén)口跨海大橋，位于象山縣石浦鎮(zhèn)西南15公里處的三門(mén)口地區(qū)，連接著南田島、高塘島和石浦鎮(zhèn)，是環(huán)石浦港陸島交通工程的重要組成部分。于2003年10份正式開(kāi)工的這一大橋，由北門(mén)橋、中門(mén)橋、南門(mén)橋三座跨海大橋組成，大橋總長(zhǎng)達(dá)1472米，總投資1.97億。其中，北門(mén)橋和中門(mén)橋均為中承式鋼管混凝土提籃拱結(jié)構(gòu)，已于先期合龍；南門(mén)橋?yàn)樯钏�鉆孔灌注樁、高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋。
        該項(xiàng)目被列為中國(guó)鐵道建筑股份有限公司科技攻關(guān)項(xiàng)目，就單個(gè)承臺(tái)施工難度不亞于杭州灣跨海大橋項(xiàng)目。自工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部先后攻克了深水施工平臺(tái)、水下陡坡裸巖施工平臺(tái)、超百米大直徑鉆孔樁、長(zhǎng)大樁基鋼筋籠吊裝沉放、大體積鋼吊箱沉放、大方量水下承臺(tái)施工等10余項(xiàng)技術(shù)難題，其中“臺(tái)風(fēng)區(qū)域深海大潮差橋梁基礎(chǔ)施工”的應(yīng)用研究成果為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
       據(jù)悉，三門(mén)口跨海大橋預(yù)計(jì)將于今年9月中旬全線通車。大橋建成后，寧波第一大島南田島和第二大島高塘島將與大陸相連，不僅徹底解決了兩大海島上7萬(wàn)居民的出行難題，而且對(duì)海島的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。