6月30日，首批在印尼組裝生產的180輛長城風駿皮卡下線，這標志著該產品首次實現了IKD（整套拆散狀態）形式出口印尼、當地組裝。令人驚喜的是，剛剛下線2天時間，這批新產品便已被搶購一空。 
    長城風駿下線的組裝廠由長城汽車在印度尼西亞的代理商出資建設，廠內有車架焊裝線、發動機組裝測試線、電泳中涂線等全套的組裝設備，年組裝能力達到3萬臺以上。 
    據了解，長城汽車于06年進入印尼市場，當時主要以整車出口為主，但由于整車出口關稅高，與已經在印尼生產組裝的國際品牌相比缺少競爭力。去年4月，長城汽車與印尼代理商簽署協議，雙方共同合作在印尼生產銷售長城系列車型。在整個的合作中，代理商負責當地的生產銷售，長城負責輸出品牌、技術、和IKD組件，并外派專業技術人員進行指導，對組裝的車進行質量把關，確保將高質價比的長城汽車提供給印尼用戶。 
    首批下線的產品被搶購一空，并非偶然現象，在此之前，風駿的質量、性能已被印尼用戶廣泛認同。從事木材運輸工作的斯里先生是IKD新產品的首批車主之一。他在出廠當日便購買了一臺風駿，交車款的時候，斯里對長城汽車在印尼的經銷商說：“我在購買風駿之前，已經關注了這款產品很長時間了。整個印尼皮卡市場中，風駿的性能最好。去年，我曾跟隨一家紙漿廠對風駿進行過近200小時不間斷的純野外道路測試，感覺風駿的性能十分出色，完全可以應對印尼的道路情況，很適合用在工礦、森林等野外作業單位及工程用車，從那時起，我就希望將來自己也能擁有一輛�！� 
    長城汽車印尼市場負責人王建林對記者說：“印尼是東南亞的重要汽車市場，也是發展很成熟的汽車市場，客戶購車非常理性。近幾年皮卡車在印尼市場的增長勢頭非常迅猛，之前整車出口印尼的長城風駿車經受住了用戶的考驗。而這次IKD形式出口組裝的全部汽車，又在2天內售完，這種“下線”等于“售出”的情況，足以看到印尼消費者對風駿的濃厚興趣。組裝工廠已經增加了下半年的IKD采購訂單，下一步發展重點是做好品牌建設、銷售和售后服務�！�
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    風駿是長城全球版的一款皮卡，代表著長城自主研發的最新成果，心臟采用德國先進的電控高壓共軌技術，特點是低轉速大扭矩，最低油耗僅5.9L，獨擁承載、拖拽、越野三合一的功能，安全可靠，外觀時尚，性能、動力均毫不遜于歐美大品牌皮卡。上市不足一年，風駿立即收到用戶的追捧，在國內迅速掀起“皮卡”旋風，領跑高端市場，銷量不斷刷新記錄。同時更是引起國際市場的高度關注，現已出口到76個國家和地區。2008年4月8日，來自商務部的有關報道稱，在南非舉辦的皮卡車大賽中，長城風駿與福特、豐田皮卡同列三甲之位。