6月26日，國家發改委產業政策司處長李萬里在“汪氏威特2008（第五屆）中國汽車發動機高層研討會”上講到，國家發改委分別于2006年10月發布的第一批34家企業生產的409種車型的油耗檢測結果，和2007年7月發布的第二批95家企業生產的2818種車型的油耗檢測結果，在社會上引起了廣泛關注，對普通消費者的節能意識起到了積極的導向作用。

　　李萬里提到，2007年5月《國務院關于印發節能減排綜合性工作方案的通知》中提出的45項具體措施中，有9項涉及汽車產業和產品，占有五分之一的篇幅，足見汽車行業節能減排工作的重要性。

　　在燃油消耗標準方面，近兩年我國先后制定發布了國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》、《乘用車燃料消耗量限值》及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》。其中，乘用車按照車輛質量確定燃料消耗量限值，輕型商用車則同時考慮車輛質量和發動機排量確定燃料消耗量限值的做法是我國首創。與美國的“公司平均燃料經濟性”要求和歐洲的“二氧化碳”法相比，我國油耗限值標準更加符合我國發展實際，與日本最近提出的有關按照產品質量等級確定消耗量限值的思路十分相近。李萬里認為，這標志著我國汽車標準法規的制定工作已經從跟隨學習階段向具有創新能力方面轉變。 

　　在產業政策層面，2005年，國家發改委將節能、新能源和小排量經濟型轎車列入國家的《產業結構調整指導目錄》中的鼓勵類目錄，并將三輪汽車、低速汽車等農用汽車列入到限制類目錄之中。李萬里表示，從可持續發展角度出發，國家相關部門將對涉及車輛購置稅、消費稅、燃油稅和公路收費制度等進行全面研究并提出改革方案，對采用新能源、新技術的車輛給予優惠；同時要考慮消費稅、購置稅等與節能、環保指標聯動調整的改革方案。