國際航空運輸協會(IATA)最近公布了5月國際航空運輸的各項數據；數據顯示，5月份客運量增長為6.0%，較2007年全年下降1.4個百分點，而貨運增長則由2007年全年的4.3%顯著下降至1.3%。國際航協理事長比西尼亞尼表示：“高昂的油價將重塑航空業。5月間交通流量發生的重要轉變即可以反映這一點�！� 
　　國際航協的數據顯示，與2007年全年的4.3%相比，2008年貨運需求急劇下降。2008年前5個月的空運量增長了2.8%。引起航空運輸增長放緩的最大原因是，亞洲航空貨運量縮水0.5%。而上述縮水的產生當歸咎于中國的地震和日本經濟的滑坡。美元的疲軟，給美國航空公司帶來了一定優勢，因此在跨太平市場上，亞洲航空公司與美國航空公司相爭，實力不足。
　　2008年5月，國際客運需求增長了6%。與2007年全年7.4%的增長相比有所放緩，但鑒于處在經濟低迷時期，該增長率仍比預期的要強勢。由于美國將17億國內航線的可用座位英里（27.2億可用座位公里）轉至國際航線(國際市場運力增長7.9%)，因此，以上數據結果會有所偏差。其中，由于四川地震和經濟放緩，5月間中國國內航空旅行市場顯著走低。不過，在5月運力緩慢增長5.4%的情況下，由于由于飚高的油價致使運力縮減和舊式飛機的淘汰，5月國際載運率出現三個月來的首次小幅增長，上升至74.3%。
　　比西尼亞尼指出：“5月間，噴氣燃油均價達到了160美元/桶，與2007年同期相比上漲了87%。相比來看，原油均價為123美元/桶，呈現81%的漲幅。噴氣燃油利潤正在加劇油價飛漲的局勢，給航空業帶來更大的影響。因此，政府、勞工和航空業合作伙伴都必須明白——提高效率迫在眉睫�！�