中國(guó)宏觀調(diào)控對(duì)船用鋼材市場(chǎng)影響分析
2008-7-8 13:15:00 來(lái)源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□鞍鋼
進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)出口加工型產(chǎn)業(yè)迅速膨脹，刺激造船業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，船用鋼材需求旺盛。預(yù)計(jì)近期內(nèi)中國(guó)造船市場(chǎng)繼續(xù)升溫，船用鋼材需求旺盛和價(jià)格高位運(yùn)行局面依舊。但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重大調(diào)整和宏觀調(diào)控政策取向的重大變化，中國(guó)船用鋼材市場(chǎng)亦會(huì)相應(yīng)調(diào)整，導(dǎo)致增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著回落。對(duì)此，要予以高度關(guān)注。
一、中國(guó)出口加工型產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致了船用鋼材旺盛需求
從2000年開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)水平，尤其是“兩頭在外”的出口加工型產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易總量的急劇膨脹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總值21738億美元，比2001年擴(kuò)大了3.3倍。從2003年到2007年，中國(guó)鋼材出口額由50億美元增長(zhǎng)到500億美元，擴(kuò)大了10倍；其中2007年船板出口量約為420萬(wàn)噸，比2004年增長(zhǎng)近6倍。另?yè)?jù)測(cè)算，2007年中國(guó)加工貿(mào)易占全國(guó)外貿(mào)的比重超過(guò)40%。其中三資企業(yè)出口占中國(guó)出口總額的60%左右。2008年1季度中國(guó)通過(guò)加工貿(mào)易獲取的貿(mào)易順差為642億美元，高出同期整體貿(mào)易順差227億美元，成為中國(guó)貿(mào)易順差的主要來(lái)源。
我國(guó)船舶建造業(yè)也具有明顯的加工外向型特點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料，2007年中國(guó)承接新船訂單中，出口船舶占據(jù)總量的87%。從2003年到2007年，中國(guó)船舶出口的年均增長(zhǎng)率超過(guò)了30%。
中國(guó)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)和大進(jìn)大出貿(mào)易量的急劇擴(kuò)展，極大刺激了礦石、原油、金屬、谷物、各種消費(fèi)品等大宗商品的航運(yùn)量的膨脹。據(jù)測(cè)算，2007年中國(guó)石油、煤炭、鋼材、精煉銅、電解鋁、橡膠的表觀消費(fèi)總量為313089萬(wàn)噸，比2000年增長(zhǎng)1.6倍。同期中國(guó)鋼材出口量增長(zhǎng)了9.1倍,鋁材出口量增長(zhǎng)了13.2倍,銅材出口量增長(zhǎng)了2.6倍。
大宗商品進(jìn)出口貿(mào)易量的膨脹，推動(dòng)了中國(guó)造船業(yè)和船用鋼材的旺盛需求。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局快報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量為21738萬(wàn)綜合噸，比上年增長(zhǎng)23.5%，比2001年增長(zhǎng)2.4倍。據(jù)此粗略測(cè)算，2007年中國(guó)船用鋼材消耗量不少于1000萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2成以上，比2001年增長(zhǎng)3倍多。
中國(guó)造船業(yè)的迅猛發(fā)展和對(duì)船用鋼板的旺盛需求，推動(dòng)了中國(guó)船用鋼板產(chǎn)量的大幅度增加。從2003年開(kāi)始，在有關(guān)部門協(xié)調(diào)努力下，鋼鐵行業(yè)持續(xù)大幅提高造船用鋼的產(chǎn)能。從造船用量較多的中厚鋼板產(chǎn)量來(lái)看，2007年全國(guó)中板和厚板產(chǎn)量約為4810萬(wàn)噸，比2001年增長(zhǎng)139%。其中2007年船用鋼板產(chǎn)量1200多萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)86%，呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
二、出口產(chǎn)品加工貿(mào)易增長(zhǎng)過(guò)快，引發(fā)經(jīng)濟(jì)失衡及宏觀調(diào)整要求
中國(guó)大力發(fā)展“兩頭在外”的出口加工型產(chǎn)業(yè)，大進(jìn)大出，因此獲得了“世界工廠”的稱謂。這個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略促進(jìn)了中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且成為全球航運(yùn)、造船業(yè)持續(xù)繁榮的重要因素。但是，由于出口加工型產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)快，也使得中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)了某種程度的失衡。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
一是原材料消耗增長(zhǎng)過(guò)快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡。中國(guó)的出口加工型產(chǎn)業(yè),大多建立在大量消耗資源性產(chǎn)品，如石油、煤炭、橡膠、礦石、大豆、棉花、玉米等初級(jí)產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上。比如鋼鐵產(chǎn)量的過(guò)快增長(zhǎng)，就導(dǎo)致和加劇了上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡性,即鋼鐵產(chǎn)能與能源、動(dòng)力、原料、物流發(fā)展的明顯不協(xié)調(diào)，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩與礦石、焦炭、燃油、電力和運(yùn)輸供給不足同時(shí)并存。
二是國(guó)內(nèi)環(huán)境污染嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)難以持續(xù)。在世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，中國(guó)為出口迅速膨脹國(guó)內(nèi)鋼鐵等重化工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量，導(dǎo)致了大量污染，破壞了可持續(xù)發(fā)展。
三是“兩頭在外”比重過(guò)高，明顯受制于人。中國(guó)許多工業(yè)產(chǎn)品，如鋼材、有色金屬、新聞紙、服裝、食品、耐用消費(fèi)品等，所使用的原材料的很大部分需要依賴進(jìn)口，比如鐵礦石進(jìn)口量占到全國(guó)需求量的40%以上 (按實(shí)際含鐵量計(jì)算)。另一方面，中國(guó)進(jìn)口這么多的原材料，其中的很大部分并非自己消費(fèi)，而是加工成產(chǎn)品后用于出口。按照粗略測(cè)算，2007年中國(guó)直接和間接出口粗鋼超過(guò)1億噸，約占國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量的3成左右。其中造船板出口量420萬(wàn)噸，占同期船板產(chǎn)量的34%，成為世界主要的造船板出口大國(guó)，同時(shí)也是世界主要船舶出口大國(guó)。也就是說(shuō)，2007年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的一半左右都是為世界其他國(guó)家生產(chǎn)鋼材所進(jìn)口的。這也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明中國(guó)加工業(yè)體系，也包括鋼鐵行業(yè)中的船板加工生產(chǎn)，對(duì)境外市場(chǎng)的依賴過(guò)重。其結(jié)果是明顯受制于人。
從2007年開(kāi)始，美國(guó)暴發(fā)次貸危機(jī)，其負(fù)面影響向全球擴(kuò)散，進(jìn)而引發(fā)世界經(jīng)濟(jì)顯著減速。最近，聯(lián)合國(guó)將2008年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)值大幅下調(diào)至1.8%,比2007年的增長(zhǎng)3.8%,回落了2個(gè)百分點(diǎn).其中世界最主要的經(jīng)濟(jì)體,美國(guó)經(jīng)濟(jì)則下降0.2%,出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。世界經(jīng)濟(jì)的減速，尤其是美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退，消費(fèi)者減少開(kāi)支，勢(shì)必會(huì)對(duì)中國(guó)的出口加工貿(mào)易型產(chǎn)業(yè)帶來(lái)很大沖擊。
四是貿(mào)易順差太大，加劇國(guó)內(nèi)通貨膨脹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年全國(guó)貿(mào)易順差為2622億美元，比2003年的255億美元擴(kuò)大了9倍多。中國(guó)依靠環(huán)境代價(jià)，依靠壓低本國(guó)工人的工資水平(2007年中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人平均工資僅為美國(guó)工人工資的二十分之一)，依靠“節(jié)衣縮食”(過(guò)量?jī)?chǔ)蓄和過(guò)度投資出口型加工業(yè))，將所生產(chǎn)的產(chǎn)品大量出口，導(dǎo)致貿(mào)易順差過(guò)大，外匯儲(chǔ)備過(guò)多。還導(dǎo)致眾多非議，頻繁的反傾銷，而且由于美元的持續(xù)大幅貶值，導(dǎo)致了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并引發(fā)了國(guó)內(nèi)資源性產(chǎn)品供應(yīng)緊張，加劇了的通貨膨脹。因?yàn)榇罅抠Y源被用于出口，因?yàn)檠胄行枰度氪罅咳嗣駧刨?gòu)買美元，這就導(dǎo)致了流動(dòng)性過(guò)剩。
三、由此而引發(fā)的調(diào)控政策取向
近年來(lái)，人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并開(kāi)始重視上述問(wèn)題，有關(guān)部門陸續(xù)采取了一些對(duì)策，歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方面：
一是節(jié)能減排，淘汰落后，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。決策部門提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主要設(shè)想是：逐步扭轉(zhuǎn)過(guò)度依賴出口、依賴投資、依賴加工貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，向消費(fèi)、出口、投資協(xié)調(diào)的模式發(fā)展。作為耗能污染大戶，鋼鐵等金屬冶煉加工行業(yè)首當(dāng)其沖。其中落后的中、小型鋼鐵企業(yè)成為治理重點(diǎn)。除此之外，其他一些污染較重的出口型加工業(yè)也受到限制。
在淘汰落后的同時(shí)，有關(guān)部門積極促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高附加值產(chǎn)品的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品升級(jí)的結(jié)果，將是物流金額的增加和物流量的減少。
二是減少貿(mào)易順差。其實(shí)中國(guó)追求的是進(jìn)出口貿(mào)易平衡，并不想要過(guò)多的貿(mào)易順差和過(guò)多的外匯儲(chǔ)備。所以2007年中國(guó)商務(wù)部年度工作目標(biāo)之一就是減順差。主要措施是增加進(jìn)口，抑制出口，抑制出口加工型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。比如取消或降低進(jìn)口關(guān)稅、下調(diào)或取消出口退稅、開(kāi)征或提高出口關(guān)稅等。去年7月商務(wù)部和海關(guān)總署又發(fā)布了新的《加工貿(mào)易限制類商品目錄》。這些調(diào)控政策在今年開(kāi)始顯示成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1季度全國(guó)出口總額3059億美元，比上年同期增長(zhǎng)21.4%，回落6.4個(gè)百分點(diǎn); 1季度貿(mào)易順差414億美元，同比減少49億美元。其中鋼鐵出口量也出現(xiàn)了較大幅度的下降。4月份出口量和貿(mào)易順差情況繼續(xù)回落。
三是多次調(diào)整出口關(guān)稅，抑制過(guò)量出口。減少貿(mào)易順差，就需要抑制出口，包括鋼鐵產(chǎn)品出口的過(guò)快增長(zhǎng)。近兩年來(lái)中國(guó)調(diào)整鋼鐵出口關(guān)稅已達(dá)6次之多。其中長(zhǎng)材、熱軋板材等86個(gè)稅號(hào)產(chǎn)品退稅完全取消，鋼坯征收了20%以上的出口關(guān)稅。從2008年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口，尤其是3、4月份出口量反彈，以及國(guó)際市場(chǎng)鋼材價(jià)格持續(xù)上漲，關(guān)稅抑制效應(yīng)逐步減弱情況來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口關(guān)稅的調(diào)整還有空間。因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)鋼材價(jià)格還在上漲，中國(guó)的鋼鐵出口量還是太多。比如，今年前4個(gè)月中厚板(其中很大部分為造船板)出口量同比增長(zhǎng)3成以上。
四是加快人民幣升值速度。為了實(shí)現(xiàn)減順差的目標(biāo)，中國(guó)還加快了人民幣自主升值速度。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2007年4季度以來(lái)，人民幣對(duì)美元累計(jì)升值達(dá)到5%。其中今年1季度升值4%左右，按年計(jì)算超過(guò)15%，創(chuàng)下匯改以來(lái)的最快速度。這樣做的好處是可以抑制中國(guó)商品的過(guò)量出口，增加國(guó)內(nèi)供應(yīng)，減少貿(mào)易順差；降低原材料的進(jìn)口成本，緩解輸入性通貨膨脹壓力；一定程度上對(duì)沖美元貶值所導(dǎo)致的匯率損失；減少購(gòu)匯人民幣的投放數(shù)量，抑制流動(dòng)性的過(guò)快增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)目前目前人民幣的升值速度有所放緩，但受到多種因素影響，今后的升值大趨勢(shì)不會(huì)改變。
五是實(shí)施從緊貨幣政策。近些年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)加速，尤其是固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)太快，物價(jià)上漲過(guò)高，為此受到國(guó)家的嚴(yán)格控制，導(dǎo)致從緊貨幣政策的出臺(tái)。今年以來(lái)，盡管出現(xiàn)了嚴(yán)重的自然災(zāi)害和出口外部環(huán)境緊縮，但因?yàn)槲飪r(jià)水平的高位運(yùn)行，國(guó)家 “兩個(gè)防止”，實(shí)施從緊貨幣政策也不會(huì)改變，只是對(duì)實(shí)施力度進(jìn)行調(diào)整而已。從緊貨幣政策的實(shí)施，將導(dǎo)致中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和進(jìn)出口增速的回落，尤其是加工出口型貿(mào)易量的回落。
四、宏觀調(diào)控政策對(duì)造船業(yè)和船用鋼材的影響分析
一般而言，上述宏觀調(diào)控政策的出臺(tái)，及其效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)減速，將會(huì)對(duì)中國(guó)乃至世界航運(yùn)需求、造船需求和船用鋼材需求產(chǎn)生重大影響。
首先是進(jìn)出口增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落。國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的減速，尤其是中國(guó)逐步改變大進(jìn)大出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，抑制出口加工型產(chǎn)業(yè)的過(guò)快發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，勢(shì)必引發(fā)中國(guó)大宗商品貿(mào)易量和船運(yùn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年1~4月，全國(guó)進(jìn)出口總額7911億美元，同比增長(zhǎng)24.4%，雖然保持了較高的增長(zhǎng)水平，但是，如果剔除同期較高的通貨膨脹因素后，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的實(shí)物量增長(zhǎng)水平并不高。比如，今年1季度，中國(guó)10種大宗商品出口總量同比僅增長(zhǎng)1.9%，出口則下降9.1%。前4月全國(guó)鋼材出口金額同比增長(zhǎng)4.1%，但出口量卻下降了23.9%。因此，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)上所承運(yùn)的中國(guó)進(jìn)出口商品數(shù)量的增長(zhǎng)水平也不會(huì)有多高，應(yīng)該出現(xiàn)了一定幅度的回落。
從今年全年的情況來(lái)看，由于歐美國(guó)家消費(fèi)力度的減弱，由于國(guó)內(nèi)從緊的貨幣政策，由于大進(jìn)大出一般性加工行業(yè)發(fā)展的抑制，對(duì)外貿(mào)易將會(huì)出現(xiàn)較大減速。據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè)，2008年中國(guó)出口貿(mào)易同比增長(zhǎng)10%左右，大大低于上年26%的增長(zhǎng)水平。如果剔除出口價(jià)格上漲因素，以實(shí)物數(shù)量表現(xiàn)出來(lái)的內(nèi)外貿(mào)易增長(zhǎng)水平的回落還會(huì)更多。
其次是船運(yùn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落。進(jìn)出口貿(mào)易量的下降，意味著大宗商品海運(yùn)量的減少。本世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)內(nèi)外貿(mào)易量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，引發(fā)了船運(yùn)需求，尤其是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)需求的大幅度增長(zhǎng)。隨著中國(guó)需求力度減弱，特別是出口量的大幅度下降，一定會(huì)導(dǎo)致船運(yùn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落。比如，今年中國(guó)鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落，不可避免地會(huì)對(duì)進(jìn)口鐵礦石數(shù)量產(chǎn)生重大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受消費(fèi)需求回落的影響，今年1季度中國(guó)粗鋼產(chǎn)量12494萬(wàn)噸，僅比去年同期增長(zhǎng)8.6%，增幅回落了近14個(gè)百分點(diǎn)。如果按照前3個(gè)月的平均產(chǎn)量計(jì)算，預(yù)計(jì)全年粗鋼產(chǎn)量約為49976萬(wàn)噸，只比上年增長(zhǎng)2%左右。即使將今后的產(chǎn)量增加因素考慮進(jìn)去，2008年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量增幅也將在10%以內(nèi)，大大低于上年增長(zhǎng)水平。這樣，中國(guó)對(duì)鐵礦石的進(jìn)口量的增長(zhǎng)水平也會(huì)相應(yīng)回落。如果按照一般情況測(cè)算，2008年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品(鋼材、鋼坯、生鐵、鐵合金)的直接和間接出口量比上年減少3000萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少4650萬(wàn)噸進(jìn)口礦的消耗量；如果出現(xiàn)最糟糕的情況，即美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重衰退，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品(鋼材、鋼坯、生鐵、鐵合金)的直接和間接出口量比上年減少6000萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少9300萬(wàn)噸進(jìn)口礦的消耗量，占2007年全國(guó)鐵礦石進(jìn)口總量的四分之一。如果這種情況真的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生很大影響。
有關(guān)數(shù)據(jù)表明，2008年1季度，全國(guó)生鐵產(chǎn)量同比增長(zhǎng)7.6%,鐵礦石精礦消耗量?jī)H增加1315萬(wàn)噸,而同期國(guó)內(nèi)鐵精礦產(chǎn)量(折算)1600萬(wàn)噸,已經(jīng)能夠完全滿足國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)對(duì)鐵礦石的增長(zhǎng)需求，其結(jié)果勢(shì)必降低對(duì)進(jìn)口鐵礦石的依賴度,進(jìn)而削弱海運(yùn)需求的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這一推斷。今年4月末(4月29日)，國(guó)際海運(yùn)指數(shù)比年初(1月2日)下滑了4.5%，同期一些航線如澳洲航線海運(yùn)價(jià)格指數(shù)也出現(xiàn)了下降，高的降幅為6.8%。
近些年來(lái)全球油價(jià)的大幅度上漲，也在一定程度上改變了世界海運(yùn)格局，減緩了外貿(mào)運(yùn)輸量的增長(zhǎng)勢(shì)頭。有觀點(diǎn)認(rèn)為，100美元/桶的石油價(jià)格已經(jīng)使得運(yùn)輸成本大幅增加。如果石油價(jià)格攀升到150美元/桶甚至200美元/桶價(jià)位，將使得在全球經(jīng)濟(jì)布局中，對(duì)運(yùn)輸成本的考慮超過(guò)對(duì)人力成本的考慮，因?yàn)檫h(yuǎn)距離運(yùn)輸各種商品的代價(jià)過(guò)于高昂。也就是說(shuō)，跨國(guó)公司在投資海外生產(chǎn)和采購(gòu)基地時(shí)，將盡可能地縮短運(yùn)輸距離。受其影響，全球大宗商品的運(yùn)輸距離相應(yīng)縮小，帶來(lái)實(shí)際運(yùn)輸量增幅的減弱。
再次是造船和船用鋼材增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落。中國(guó)大宗商品船運(yùn)輸量增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落，遲早會(huì)傳導(dǎo)到造船生產(chǎn)上來(lái)，引發(fā)造船增長(zhǎng)勢(shì)頭和船用鋼材增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落。據(jù)有關(guān)資料，2008年中國(guó)新船成交量將有所下降，不僅低于上年2.4億載重噸水平，也難以突破2億載重噸關(guān)口，只是大體保持前5年的平均水平。造船增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落，當(dāng)然會(huì)引發(fā)船用鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)力度的相應(yīng)減弱。
據(jù)有關(guān)資料, 目前國(guó)內(nèi)手持船舶訂單中集中集裝箱船的比例下降，散貨船比例上升為58.8%，估計(jì)單位載重噸平均用鋼量不到20%，單位載重噸用鋼量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這也會(huì)弱化船用鋼材的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
最后是鋼材價(jià)格上漲勢(shì)頭回落。進(jìn)入2008年后，受到多種因素的影響，全國(guó)鋼材價(jià)格繼續(xù)強(qiáng)勁上漲。據(jù)測(cè)算，到今年3月末，全國(guó)30個(gè)主要城市5大品種的鋼材平均價(jià)格為5642元/噸，比去年同期上漲41.8%，絕對(duì)噸價(jià)提高了1662元。其中船板價(jià)格漲幅更大。據(jù)有關(guān)資料，今年4月末，全國(guó)船板價(jià)格普遍超過(guò)7000元/噸，比今年初上漲20%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了所增加的生產(chǎn)成本費(fèi)用，溢價(jià)泡沫隨之顯現(xiàn)。盡管近期內(nèi)船板價(jià)格還將高位運(yùn)行，但隨著今后大宗商品進(jìn)出口貿(mào)易量增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落，中國(guó)及全球造船增長(zhǎng)水平的回落和船用鋼材需求增幅的回落，以及船板新增產(chǎn)能的釋放，國(guó)內(nèi)船板等船用鋼材價(jià)格的上漲勢(shì)頭將得到遏制，呈現(xiàn)高位回落局面。
中國(guó)船用鋼材價(jià)格上漲勢(shì)頭的回落，與人民幣的升值趨勢(shì)也有密切關(guān)系。
五、此次調(diào)整，并不意味著漫漫“熊市”到來(lái)
當(dāng)然，我們提示美國(guó)經(jīng)濟(jì)有可能出現(xiàn)嚴(yán)重衰退，世界經(jīng)濟(jì)存在明顯減速風(fēng)險(xiǎn)，以及受外部緊縮影響，中國(guó)的出口加工型產(chǎn)業(yè)將會(huì)受到?jīng)_擊，進(jìn)而引發(fā)大宗商品貿(mào)易量和船運(yùn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落，引發(fā)造船和船用鋼材增長(zhǎng)勢(shì)頭的回落，甚至出現(xiàn)船用鋼材價(jià)格的一定幅度調(diào)整，并不是說(shuō)這種情況馬上就會(huì)發(fā)生。但是，中國(guó)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商們，一定要高度重視風(fēng)險(xiǎn)的存在，未雨綢繆，謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。
另一方面，這種情況即使出現(xiàn)，也并不意味著造船業(yè)和船用鋼材漫漫“熊市”的到來(lái)。此次需求及價(jià)格行情的調(diào)整，很可能只是一次泡沫的擠壓與釋放。由于世界及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)并未動(dòng)搖，依然堅(jiān)實(shí)。主要是中國(guó)和新興經(jīng)濟(jì)體的需求增長(zhǎng)空間很大，可以逐步替代或部分替代(不能完全替代)歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)下滑后減弱的需求份額，因此可以避免更大需求危機(jī)的出現(xiàn)。比如，作為最大的新興經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)還有龐大的低收入人群，還有較為薄弱的醫(yī)療、教育、公用設(shè)施等巨大的投資空間，尤其是環(huán)境保護(hù)方面薄弱，都需要大量的物資投入。除此之外，印度、巴西等人口大國(guó)也存在類似情況，由此而產(chǎn)生了旺盛的大宗商品旺盛需求，可以支持全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的繼續(xù)發(fā)展和價(jià)格行情的高位運(yùn)行。當(dāng)然，這種替代是逐步的，需要一個(gè)時(shí)期來(lái)消化，在近期內(nèi)并不能完全替代歐美國(guó)家減少的份額，因此，世界需求及價(jià)格行情都不可避免地要進(jìn)行調(diào)整，這是一種大幅調(diào)整后的相對(duì)歷史高位。
受其影響，2008年并包括今后一段時(shí)期內(nèi)，中國(guó)造船產(chǎn)量增幅只是適度回落，整體需求依然旺盛。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)數(shù)據(jù)，2007年中國(guó)新接船舶訂單9845萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)132%；手持船舶訂單15889萬(wàn)載重噸，增長(zhǎng)131%。這就保證了2008年造船及船用鋼板的繼續(xù)快速增長(zhǎng)。今年前4個(gè)月全國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量691萬(wàn)總噸，同比增長(zhǎng)63.5%的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示了這一點(diǎn)。另?yè)?jù)有關(guān)資料，如果按照2007年末中國(guó)手持新船訂單15889萬(wàn)載重噸測(cè)算，2008年中國(guó)造船量將超過(guò)2500萬(wàn)載重噸，2009年將超過(guò)4000萬(wàn)載重噸，2010年將超過(guò)5000萬(wàn)載重噸。到2010年，中國(guó)船用鋼材需求量將超過(guò)1800萬(wàn)噸，其中船板需求量接近900萬(wàn)噸(還有觀點(diǎn)認(rèn)為會(huì)突破1000萬(wàn)噸)。雖然增長(zhǎng)水平出現(xiàn)回落，但仍保持了增長(zhǎng)局面。
不僅如此，國(guó)際船運(yùn)市場(chǎng)行情還受到地緣政治的很大影響。最近傳言美國(guó)正在加緊制定進(jìn)攻伊朗的戰(zhàn)爭(zhēng)計(jì)劃。如果美伊之間真的暴發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，哪怕僅是一時(shí)的沖突，都會(huì)導(dǎo)致礦石、石油等初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格的大幅飆升，導(dǎo)致大宗商品的搶運(yùn)。受其影響，船用鋼材行情也會(huì)升溫。
