雖然“倒計時”牌在快速翻動，可身為北京奧組委物流部副部長兼北京奧運物流中心場館團隊常務(wù)副主任的李燕凌卻感到越來越輕松。
從2003年12月開始參與北京奧運會的物流工作的李燕凌，曾在2004年奧運會期間去雅典取經(jīng)，“當(dāng)時對奧運物流工作的感性認(rèn)識卻是：龐雜、煩瑣、組織協(xié)調(diào)難度大�！�
奧運會是特有的短期行為，可其物流活動卻十分復(fù)雜。早在2001年北京申奧成功起，國家科技部就設(shè)立了《電子商務(wù)在奧運中應(yīng)用模式的研究》項目。其中由中國科學(xué)院軟件所、北京交通大學(xué)、北京軟件產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心等單位共同承擔(dān)的關(guān)于奧運物流體系的研究。
最終，這一課題組給出的結(jié)果是：與北京奧運會相關(guān)的物流需求總額大約為432．91億元人民幣，這在2800億元北京奧運總預(yù)算中，占據(jù)了15.5%左右的份額。按照奧運物流的特點來計算，其中發(fā)生在初期籌備階段的需求為402.5億元，比賽階段的為28.21億元，賽后回收階段的則為2.2億元。
而北京奧組委預(yù)測，2008年奧運會的參加人數(shù)和使用器材的件數(shù)預(yù)計為歷史最高，物流需求量也會相應(yīng)攀升。北京奧運物流不僅僅意味著在短短17天時間內(nèi)，要把來自全世界 200多個參賽國和地區(qū)的上百萬運動員、代表團成員、服務(wù)人員、記者、觀眾，超過100多萬件自備比賽器材進(jìn)行匯集、運送、安置，還包含從賽事籌備到進(jìn)行階段，再到比賽結(jié)束的回收階段，貫穿著的大量的物資運輸、儲存和流動需求。協(xié)調(diào)好這一系列的物流活動，是奧運賽事成功舉辦的一大關(guān)鍵。
與奧組委其它部門相比，物流部的工作除了賽時提供服務(wù)之外，許多工作在賽前就要完成，如物資采購和配送等，還有大量的工作如物資回收和處置要延續(xù)到賽后（2009年初）。但李燕凌顯得胸有成竹。
“奧運物流的服務(wù)水平并不能因奧運會的舉辦地不同而產(chǎn)生原則性的差異，參與多屆奧運會的客戶群，會用一貫的服務(wù)水平提出要求�！崩钛嗔枵f，企業(yè)在參與奧運物流服務(wù)的過程中，將會自覺或不自覺地按照這些要求去做，當(dāng)這些行為在不斷重復(fù)的時候，企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)也會在不知不覺中提高了�！岸�且，我們有一個很大的平臺，這就是‘奧運物流中心’（OLC）。”
作為協(xié)調(diào)與保障奧運物資進(jìn)與出的順暢與安全的重要硬件設(shè)施，OLC落戶于北京順義區(qū)空港物流基地。此前，北京奧組委專門成立了個選址論證組。它參照悉尼和雅典奧運會的做法，首先考慮在奧運會場館周邊設(shè)立物流中心，利用就近原則為各個場館進(jìn)行物資的集中配送。
有關(guān)方面預(yù)計，北京奧運期間總運輸量將達(dá)到7.5萬噸，需要8萬平方米的倉儲和2萬平方米的堆放場地。物流中心的選址要求必須能滿足“賽事物流”準(zhǔn)確性、即時性和高效性的要求，首先必須接近主賽場以及其它重要場館。
北京90%以上的奧運場館都分布在長安街以北，奧運村更是緊鄰北五環(huán)，而奧運主賽場、奧委會總部飯店、記者村、新聞中心、國際廣播中心等均分布其中。而“空港物流基地”距離奧運主賽場最近，到奧運主賽場的4條行車線路，全部為高速路和快速路，可充分滿足奧運物流對時效性的嚴(yán)格要求。
它的優(yōu)勢還在于：附近的首都機場口岸是北京市唯一的國家一類口岸，高效的通關(guān)、充足的人員以及機場集中監(jiān)管區(qū)將對奧運物流通關(guān)提供有力保障；作為國內(nèi)外知名物流企業(yè)的聚集區(qū)--TNT、宅急送等國內(nèi)外知名物流企業(yè)的配送中心及倉庫均在此占有一席之地，完全有能力保證奧運倉儲物流中心的招商、建設(shè)。
2007年3月8日，OLC正式投入使用。它占地21萬多平方米，包括16座貨物電梯和112座裝卸工作平臺。
作為北京奧運會的“大動脈”，OLC將是盛會舉辦期間物資供應(yīng)的大本營，北京奧組委采購、租賃、借用及奧運供應(yīng)商提供的各種物資，大到記分牌、標(biāo)槍等比賽設(shè)備，小到辦公用品，大部分都會先送到這里，由北京奧運會唯一的物流與快遞贊助商UPS代為接收、存儲、分揀，然后精確配送到奧運會的100多座比賽場館、非競賽場館及訓(xùn)練場館。
去年，“好運北京”系列測試賽開始時，OLC進(jìn)入全面運行狀態(tài)。經(jīng)過周密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆房�，確定了45條備選線路前往23個系列測試賽場館(群)。
“OLC支撐奧運物流運行，嚴(yán)格執(zhí)行奧組委制定的各項措施，如所有物資和快遞包裹在進(jìn)入場館之前都必須在這里接受檢查�！崩钛嗔枵f。
據(jù)她介紹，OLC屬于政府選址、空港物流基地招商、企業(yè)投資、奧組委租用的運作模式，其運營者是UPS，奧組委負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理。
根據(jù)北京奧組委和UPS簽署的備忘錄內(nèi)容，UPS與北京奧組委共同開發(fā)完整的配送中心實施和運營計劃。同時，UPS協(xié)助北京奧組委物流指揮中心進(jìn)行物流計劃的編制、協(xié)調(diào)和實施，以及為所有的奧運場館提供快遞和物流服務(wù)。
從2005年與北京奧組委簽約起，UPS就把奧運列入日常工作。它勘測北京所有的交通路線狀況，掌握了紅綠燈的數(shù)量，乃至路面上哪里有坑都有標(biāo)識記錄，并制定了詳盡的面對突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。
“我們使用了物資總體配送計劃（MDS）的管理系統(tǒng)�！盪PS亞太區(qū)北京奧運會贊助商與運營副總裁陳學(xué)淳介紹說，該計劃是為奧運會物流所設(shè)計的車輛配送計劃編排系統(tǒng)，其主旨是保證各類物資按計劃時間運往場館，科學(xué)控制通過場館后院入口和安檢設(shè)施的車輛數(shù)量，避免不必要的車輛擁堵。另外還有免費的運送管理解決方案、網(wǎng)絡(luò)的安全運輸系統(tǒng)以及第四代速遞資料收集器等裝置�！昂芏嗉夹g(shù)都是物流業(yè)的發(fā)展中第一次使用，對于高成本、微利的物流業(yè)而言，時間的有效安排其實就是命脈�！�
今年3月1日開始，UPS還陸續(xù)在北京投入多輛符合國IV標(biāo)準(zhǔn)（和歐盟一致）的運輸車輛，這將為奧運會減少總共3.3噸的有害氣體排放。7月份，UPS在運動員村、記者村、主新聞中心和國際廣播中心內(nèi)共設(shè)立4個特快專店。