記者從寧夏回族自治區(qū)政府獲悉，寧夏黃河大橋密度居黃河、長江流經(jīng)省份之冠，平均３９．７公里就有一座大橋。 
        自從１９７０年寧夏建成第一座黃河大橋－－葉盛黃河公路橋開始，寧夏就將交通運輸列為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。寧夏采取改渡為橋的做法，在黃河流經(jīng)寧夏３９７公里的重要渡口建設(shè)橋梁，相繼建成中寧黃河大橋、石嘴山黃河大橋，并論證設(shè)計了其他橋梁。 
        從１９９１年至２００７年，寧夏又相繼建成了青銅峽、銀川、中衛(wèi)等７座公路黃河大橋。至此，在黃河流經(jīng)寧夏的水面上，有１０座黃河大橋已經(jīng)建成通車，平均３９．７公里就有一座大橋，使天塹變通途。 
        寧夏交通廳廳長周舒說，目前，寧夏在建的還有吳忠黃河大橋和沙坡頭黃河大橋。這兩個項目的建設(shè)，將進(jìn)一步促進(jìn)寧夏中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及寧夏與甘肅、陜西的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。