今年初，兵團(tuán)農(nóng)五師新運(yùn)公司一次性購置了27輛國際道路運(yùn)輸車輛，而一輛這樣的貨車少說也得45萬元，對于企業(yè)來講，這是筆不小的投入�！敖鼉赡陙戆⒗�山口口岸過貨量猛增，到去年底，涉外運(yùn)輸已經(jīng)一躍成為我公司經(jīng)濟(jì)效益突飛猛進(jìn)的一個支柱性項目，我們當(dāng)然要抓住這個難得的機(jī)遇！”新運(yùn)公司一分公司經(jīng)理路勇的一席話，道出了企業(yè)如此“舍得”的原因。

　　對于企業(yè)來說，市場是最具吸引力的優(yōu)勢。自治區(qū)交通廳自1983年開通第一條國際道路運(yùn)輸線路以來，中國新疆國際道路運(yùn)輸一直呈現(xiàn)出持續(xù)增長的勢頭：在中國政府與周邊國家政府簽署的10個雙邊汽車運(yùn)輸協(xié)定中，中國新疆就占了7個；而在3個政府間多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定中，中國新疆就有2個。

　　“目前，新疆已建立了17個國家一類口岸，與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古等國家開通了國際道路運(yùn)輸線路百余條，是我國對外開通國際道路客貨運(yùn)輸線路最多、營運(yùn)里程最長、客運(yùn)班次最多的省區(qū)，同時也是全國直達(dá)出入境客貨運(yùn)輸量最多、從事國際道路運(yùn)輸企業(yè)最多、車輛最多的省區(qū)，當(dāng)之無愧地成為我國國際道路運(yùn)輸業(yè)的‘領(lǐng)跑者’。”自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局副局長祖麗菲婭·阿布都卡德爾說。

　　從上世紀(jì)90年代到2008年，自治區(qū)交通廳按照自治區(qū)黨委、政府和國家交通運(yùn)輸部的有關(guān)要求，大力扶持，積極引導(dǎo)我區(qū)國際道路運(yùn)輸業(yè)，促進(jìn)我區(qū)對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。截至目前，我區(qū)從事國際道路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)由開始的3家發(fā)展到68家；國際道路貨運(yùn)車輛從平均噸位不足5噸到現(xiàn)今超過25噸；車型由普通散貨車輛發(fā)展到集裝箱、大型貨柜運(yùn)輸車輛及冷藏、大件、危貨專用運(yùn)輸車輛；國際道路客運(yùn)車輛從普通客車發(fā)展到高級客車、臥鋪客車。國際道路客貨運(yùn)輸車輛數(shù)由不足200輛發(fā)展到3095輛；貨物運(yùn)輸由當(dāng)初只能提供一般貨物運(yùn)輸?shù)侥壳翱梢蕴峁┢胀ㄘ浳�、危險貨物、鮮活易腐貨物、長大笨重貨物、另擔(dān)貨物等多種國際道路貨物運(yùn)輸。所有從事國際道路客貨運(yùn)輸車輛的技術(shù)等級為一級，從根本上保障了國際道路運(yùn)輸?shù)陌踩�性、舒適性、及時性。

　　5月25日，記者在霍爾果斯口岸見到斯?fàn)柊輹r，他正準(zhǔn)備返回哈薩克斯坦。他告訴記者，他是一名阿斯塔納的服務(wù)業(yè)商人，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營著幾家酒店，此行已與伊寧市政府簽訂協(xié)議，準(zhǔn)備在霍爾果斯口岸附近建一座五星級酒店�！拔乙郧敖�(jīng)常在北京、上海等地合作項目，這次是第一次來中國新疆，感覺坐汽車、飛機(jī)都很方便�！彼�?fàn)柊菡f。

　　為確保向西開放道路通暢，建設(shè)輻射周邊國家的國際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，自治區(qū)交通廳加快了對國際道路運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2003年至2007年，我區(qū)為確保國際道路運(yùn)輸暢通，對東聯(lián)西出主干道的改建、擴(kuò)建累計投資超過100億元人民幣。

　　目前，中國新疆共有口岸公路17條（含未開通口岸2個），總里程1905公里。“十一五”期間，由中央與新疆地方財政共同投資23億元，改建與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦相連的802公里口岸公路。建設(shè)工程主要包括：與俄羅斯接壤的哈巴河至喀納斯山口三級公路，與蒙古國接壤的青河至塔克什肯口岸二級公路、三塘湖至老爺廟三級公路，與哈薩克斯坦接壤的博樂岔口至阿拉山口一級公路、哈巴河至阿黑土別克口岸三級公路、烏什至別迭里山口三級公路，與吉爾吉斯斯坦相鄰的烏恰至吐爾尕特口岸三級公路。

　　通車環(huán)境的優(yōu)化，使通行在中國新疆與中亞國家間國際客運(yùn)班車更加快捷方便，得到越來越多商人和旅游者的青睞。

　　家住烏魯木齊市的左拉木納曼大媽每個月都要去哈薩克斯坦阿拉木圖市探望親戚，她說：“現(xiàn)在道路通行狀況好，交通也方便，乘坐國際直達(dá)班車只需支付40美元。”

　　建口岸促發(fā)展，開放日漸活躍口岸是帶動對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“橋頭堡”。在霍爾果斯、巴克圖等口岸，邊貿(mào)互市、旅游購物、蔬菜輸出等特色邊貿(mào)改變了口岸附近城鎮(zhèn)的命運(yùn)，使他們成為活力無限的邊界開放帶。

　　2007年，霍爾果斯口岸共驗放出入境旅客69．5萬人次，車輛11．2萬輛次。在霍爾果斯口岸的貿(mào)易市場，無論是頭腦靈活、肯吃苦的浙江老板，還是本地生意人，幾乎都能用哈薩克語和俄語與客人交流。由于在這里生活、工作、旅游的各國客人及當(dāng)?shù)厝嗽骄墼蕉啵�口岸附近已成為各房地產(chǎn)開發(fā)商掘金的熱土。

　　吉木乃縣針對哈薩克斯坦對水泥需求量增大的現(xiàn)狀，依托口岸優(yōu)勢，挖掘自身潛力，開辟了一條對哈出口水泥的銷售渠道，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，特種水泥有限責(zé)任公司成為該縣工業(yè)企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　口岸的開放、邊境貿(mào)易的活躍，潛移默化地改變著從前以種植糧食作物為支柱的諸多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。塔城盆地過去以種植糧食、油料和養(yǎng)畜為主，素有糧倉、肉庫、油缸的美譽(yù)。由于巴克圖口岸的開放，短短3年的發(fā)展，塔城盆地已建有蔬菜大棚2．42萬座，每年向哈薩克斯坦出口農(nóng)產(chǎn)品6萬多噸，成為全疆出口蔬菜最多的地區(qū)�，F(xiàn)在，從哈薩克斯坦的旅游購物者過關(guān)后不再急急忙忙趕往烏魯木齊，他們中的大多數(shù)人直奔塔城市二工鎮(zhèn)等蔬菜種植基地，回程的包裹里80％的商品是產(chǎn)自塔城的西紅柿、辣椒、黃瓜。

　　2007年也是中國新疆國際道路運(yùn)輸發(fā)展的一個里程碑。這一年，我區(qū)國際道路運(yùn)輸量大增，完成出入境客運(yùn)量103萬人，進(jìn)出口貨物量259萬噸，達(dá)到歷史最好水平，已初步形成了以雙邊與多邊協(xié)定為紐帶，以沿邊大中城市為節(jié)點(diǎn)，以邊境口岸為前沿，向周邊國家輻射的多層次、全方位的國際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局。

　　中國新疆道路運(yùn)輸管理局涉外運(yùn)輸管理處副處長張楠介紹說，隨著我國政府在上海合作組織框架內(nèi)對塔吉克斯坦等國境內(nèi)援建和中標(biāo)的大型工程項目陸續(xù)進(jìn)入建設(shè)期，大量建材和建筑施工設(shè)備需要進(jìn)口，加之我國對哈薩克斯坦、巴基斯坦、蒙古等國的施工建設(shè)項目所需出口物資的增加，必將帶動中哈、中塔、中吉、中蒙、中巴間貿(mào)易量的大幅增加。