7月初，化工企業(yè)相繼得到消息——為疏導(dǎo)成品油價格調(diào)整對鐵路運(yùn)輸成本的影響，自7月1日起，鐵道部對國內(nèi)全路實行統(tǒng)一運(yùn)價的正式營業(yè)線和營運(yùn)管線貨物運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整。其中，各類線路整車農(nóng)用化肥運(yùn)價執(zhí)行的運(yùn)價率上調(diào)，格外引發(fā)業(yè)界關(guān)注。為此，記者隨機(jī)對部分化工企業(yè)進(jìn)行了采訪。                         
    鐵路是國內(nèi)所有大型化工企業(yè)的物流主渠道，鐵路貨物運(yùn)輸價格上漲的影響遠(yuǎn)甚于成品油價格上漲。據(jù)了解，此次各類線路整車農(nóng)用化肥運(yùn)價執(zhí)行的運(yùn)價率由每噸千米0.0518元上調(diào)為0.0548元；其他國鐵營業(yè)線和國鐵控股合資鐵路化肥運(yùn)價，現(xiàn)執(zhí)行每噸千米0.0518元的，調(diào)整為0.0548元，但多數(shù)化工企業(yè)的銷售部門對此反應(yīng)平靜。他們表示，不管成品油漲價還是鐵路運(yùn)費漲價，只要最基礎(chǔ)的化工原料煤炭運(yùn)價不作大幅度的提升，對企業(yè)的影響還不是很大。另一方面，由于按照化工行業(yè)慣例，企業(yè)的產(chǎn)品銷售合同均以供方庫為交貨地，產(chǎn)品運(yùn)輸費用均由需方自行承擔(dān)，因此，對生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)運(yùn)來說，該項成本只是轉(zhuǎn)移到下游的購貨企業(yè)身上。
                                    
     據(jù)了解，對這次鐵路運(yùn)費價格調(diào)整感到焦慮的，主要還是化肥企業(yè)，因為化肥不同于其他化工產(chǎn)品。化工原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸成本可以通過生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品漲價和下游行業(yè)的產(chǎn)品漲價進(jìn)行成本傳遞和轉(zhuǎn)嫁，但化肥則不行，由于國家對尿素等化肥實施嚴(yán)格的限價政策，企業(yè)上升的生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本無處傳遞和轉(zhuǎn)嫁。按照調(diào)整后的化肥運(yùn)價率每噸千米0.0548元來算，每車皮化肥的千千米運(yùn)價要增加180元到210元，以一個中型氮肥企業(yè)現(xiàn)有最通常的合同訂單，一個接貨量每年3萬噸的客戶，每年要多支付鐵路運(yùn)費9萬元。所幸的是，大秦、豐沙大、京原、京秦4線的煤炭現(xiàn)行運(yùn)價目前暫時不變。
                                    
    為此，多數(shù)化肥企業(yè)也表示，當(dāng)前通脹壓力風(fēng)險加大，運(yùn)輸價格上漲也是必然，尤其是化肥的鐵路運(yùn)輸價格。行業(yè)呼喚運(yùn)價、電價和市場全部放開已經(jīng)多年，現(xiàn)在國家發(fā)改委允許化肥鐵路運(yùn)輸價格上漲，也許正是化肥價格走向市場化的一個信號。