廣東省省情調查研究中心昨天（7日）發布的《粵港經濟合作面臨的問題與對策》指出，廣東省近年來在貿易與物流業務方面開始與香港形成競爭，制造業的引資及合作對象也從香港轉向歐美和日本等工業發達國家。此外，目前香港的高端服務業目前正呈現大舉入粵的態勢。


　　粵港貿易與物流形成競爭


　　《對策》指出，廣東省近年來對各大港口的大力投資使得粵港之間的貿易與物流業務開始形成競爭。香港是遠東地區傳統的中轉港口與航空樞紐，交通運輸業是香港傳統四大支柱產業之一。但隨著珠三角地區城市的相繼崛起和基礎設施的不斷完善，香港的中轉地位開始受到挑戰。


　　海運方面主要體現為香港和深圳鹽田及廣州南沙港的競爭。在2007年前9個月，香港的港口處理了1770萬標準貨柜單位的貨柜，較上年同期上升2%，在貨柜和散貨運輸方面廣州、深圳都已經分別超越香港；在機場空運方面體現為香港和深圳、廣州機場的競爭，其中廣州的轉場量已超過香港。從長遠來看，隨著粵港之間經濟差距的不斷縮小，雙方的經濟互補成分將會降低，傳統的合作方式將被打破，粵港必將在越來越多的領域增加經濟合作與競爭共存的發展格局。


　　廣東引資合作轉向發達國家


　　《對策》指出，粵港經濟合作，無論從“三來一補”、“前店后廠”，還是“廠店合一”，始終處于產業鏈低端，科技基礎薄弱，發展后勁不足，而近幾年廣東制造業的引資及合作對象已轉向歐美和日本等工業發達國家。


　　近幾年來，廣州市引進了汽車、石化、裝備等產業，工業結構正朝重型化發展，這批新產業的資本構成主要來自歐美和日本大型企業，與香港資本基本上沒有直接關系。這種局面使得粵港產業合作關系可能疏遠，處于產業鏈低端的粵港合作受技術的制約已經難以適應經濟發展的需要。主要表現在，粵港合作的經濟個體普遍規模較小，沒有足夠的能力實現向產業鏈高端升級；企業集群間缺乏內部協調導致大量低層次的重復性建設，難于適應產業結構調整和整體經濟發展的需求。


　　香港高端服務業大舉入粵


　　《對策》顯示，隨著廣東省全面加快產業結構升級和地區轉移，粵港的合作內容將從工業為主體逐漸轉換為以高科技及現代服務業為主體，推動了粵港產業合作層次向高增值化方向發展。目前，香港的高端服務業目前正呈現大舉入粵的態勢。2007年來自香港地區的合同外資額216.75億美元，實際利用外資83.03億美元，分別增長56.7%和21.9%；僅2006年至2007年3月底廣東已吸收香港服務企業5670家，實際投資逾373億元人民幣。現代服務業成為粵港合作的越來越重要的內容。對香港來說，能夠將廣東乃至內地這個廣闊的市場作為其經濟腹地，無疑可以使其高端現代服務業的進一步發展壯大提供了新的平臺和契機，為香港經濟增長提供了新的動力。


　　另外，在粵港經貿合作內容不斷提升的同時，合作發展空間也不僅限于珠三角地區，山區兩翼和泛珠日益成為粵港合作廣闊腹地。隨著大珠三角、泛珠三角區域合作的不斷深入，內地省區日益成為粵港合作的廣闊腹地。在2007年6月舉行的第四屆泛珠洽談會上，廣東共簽訂合作項目金額1384億多元，其中與香港簽約項目金額近300億元。