中外運加快整合長航
2008-7-9 12:57:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 洪厚興
目前，中國對外貿易運輸（集團）總公司（下稱中外運）和中國長江航運（集團）總公司（下稱長航）正在醞釀整合，并已有了重大進展。但業務具有互補性的兩大集團，整合后的優勢業務種類，將超過國資委的相關規定，如何取舍成為一道新難題。
大局已定
“中外運和長航整合是一定的，而且整合也必然是以中外運為主導，也就是說長航并入中外運。但至于如何并入，這要等到國資委的批準之后才能決定。”就中外運與長航重組事宜，中外運相關負責人近日對記者表示。
據該負責人介紹，兩大集團的整合將會分三大步驟進行：首先是兩大集團派出相關負責人成立聯合工作小組；其次是起草整合方案并上報國務院；最后是等獲批后進入實施階段。
而針對有媒體報道兩大集團近期重組的消息，國資委新聞處有關人士對記者說： “目前，我們并沒有得到中外運和長航正式整合的消息，也沒有發布這方面的通告�！�
中外運該負責人在接受記者采訪時表示：“具體的整合方案還在協商，究竟何時才能整合暫時還不能確定，這需要看國資委的態度�！�
長航集團有關人士也同樣對記者稱： “整合的情況目前還在協商之中，最終的結果并未商定。”盡管整合方案和細節尚未最終敲定，但目前中外運和長航都在積極推進這一進程，兩大集團的整合已基本成為定局。
業務互補
“中外運和長航在業務上具有一定的互補性，這將有利于集團未來的發展�！敝型膺\上述負責人對記者稱，“而且整合之后，我們的業務范圍肯定要擴大不少，主要業務肯定也要發生部分變化，這些對我們發展綜合物流是非常有利�！�
據了解，中外運的業務相對繁雜，包括貨運代理、快遞、海運在內的九大項業務，其中物流、貨代、海運被中外運確立為一線的核心業務。
而長航是我國內河最大的骨干航運企業集團，其以江海聯運為核心能力，是我國航運企業中惟一能實現遠洋、沿海、內河全程物流服務的航運企業。集團的主要業務有兩大塊：一是干散貨、油輪、集裝箱運輸等航運業務；二是修船、造船業務，這兩大塊業務占據集團整體收入的80%。
長航主要業務集中在長江領域干散貨運輸和油運，中外運的強項則是綜合物流。
業內人士認為，這兩大集團旗鼓相當，可以實現優勢互補。合并后，新集團將成為真正的油運龍頭，中外運在遠洋油運的客戶資源，是長航所欠缺的，而中外運運力不足的缺憾也因長航的加入得到彌補，無論從運力、客戶資源、航線上，都有一個互補提升的協同作用。而在干散貨方面，長航鳳凰的業務定位在沿長江、沿海一帶，而中外運則在遠航，雙方恰好互補。
艱難抉擇
盡管整合之后業務范圍將更加廣泛、更具多元化，然而整合后的集團如何選擇主營業務、發展如何定位，也是其艱難抉擇的過程。
“至于集團的發展定位是否會發生改變，這不是我們所能決定的，需要由國資委來定奪�！北M管中外運上述負責人如此表示，但整合后集團也必然面臨著如何發展的問題。
“兩個集團整合后必然面臨多元化的問題，而對于多元化，最為關鍵的是要根據企業的規模和實力把握一個度。如果企業實力強勁，可以大力走多元化之路；如果企業實力不足，多元化之路就會加重其負擔，這時候就必須做精主業，剝離非主要業務�！鄙虾：Ｊ麓髮W水運經濟研究所教授徐劍華對記者說。
“中外運和長航整合之后，主要業務將會出現四大板塊，即油運、干散貨、綜合物流以及修、造船業務。根據國資委主要業務不超過3個的原則，這四個板塊中的一個很有可能面臨出售的命運。然而，這四大板塊都是優勢業務，無論哪一塊被剝離都是非�？上У��！毙靹θA對記者表示。
