奧運會臨近，內地交通運輸系統全面提高安全檢查標準，進出口貨物在口岸過關查驗頻繁，�？者\服務業和代理商都受氣氛感染，以致出現“貨運奧運月”特殊現象，班輪運輸近期形成“假小陽春”；空運業主樞紐機場受區域附近工廠停產影響，貨源減少，機位空艙大量過剩，寄貨出現隨訂隨有的反�，F象。  

　　圖：從8月1日起，深圳寶安國際機場安檢再次升級，機場候機樓大門實現單向進出，所有進入航站樓人員及行李均需接受安全檢查
　　據本港一家大型華資班輪公司區域航線負責人對本報記者表示，所謂“假小陽春”現象已經出現至少一個半月，原因是不少內地貨主、廠家為了避開奧運會期間口岸或港口貨物嚴格查驗程序的麻煩，影響交貨期，紛紛提前出貨或向船公司預訂艙位。有部分貨主見勢仿效，亦加入爭先恐后訂艙，以致同一票貨同時向多家船公司預訂艙位，令到船公司無法正確判斷是真是假現象，導致在安排船期、運力上有點手足無措。這位負責人形容目前心情是既喜且憂：“訂艙位多是好事，但是否有貨則不敢肯定。” 
　　據航商提供信息，目前內地的沿海港口運輸系統執法機構嚴把關，頻繁抽驗貨物情況，以北方港口為甚，華南地區港口并不太緊張。 
　　青島港大霧持續6周 
　　而另一現象是青島港出現近百年未見大霧，航商形容霧鎖青島現象連當地人都認為是罕見現象，這種現象由六月下旬開始至今，已經持續6周，港口視野模糊，船舶進出港、靠泊碼頭大受影響，加上港區水上交通管理秩序仍未建立一套行之有效的辦法，大小船交集，船舶進出港區和靠泊碼頭困難。 
　　不少船公司近期視掛青島港為畏途，在無奈情況之下，采取變通辦法，在船期上作調動，取消掛青島港，改掛釜山港卸貨，另一種是在錨地等候最佳時間入港，經濟損失頗大。 
　　航商認為同樣情況亦在歐洲大港口發生過，但問題不大，主因是采用高科技手段、雷達、導航和法規做好水上交通管理，秩序井然。交通控制中心與領港員、海監等執法部門加強配合。 
　　工廠停產空運缺貨 
　　至于空運服務業在奧運月現象性質上有不同，盡管亦出現同樣貨物進出口在口岸海關、邊檢的過關、清關、放行程序上嚴格檢查，但首要問題是缺貨。據一家在內地開設多家分公司網絡化經營的空運代理公司余姓負責人表示，內地樞紐機場近期實施進出口貨24小時安全檢查，貨主、空代都要提前做妥工作，查驗頻繁，貨物流通和裝卸受到影響。 
　　另外，北京首都國際機場因環保需要，方圓二百公里范圍污染性質工廠停產，正常生產受影響，進出口原材料，成品貨明顯減少，以致原定安排的航班，機型、運力都出現過剩。空運代理負責人表示，目前航空公司迅速作出調整，減航班或運力。即使如此，貨主過去訂艙難問題一掃而空，隨時預訂航班、艙位非常容易�？者\貨是隨訂隨有，按時起運，價格是隨行就市。 
　　他們認為，這種奧運月運輸特殊現象至少維持至下月初，華北、華東地區空運業大部分在半正常情況下運作，華南地區白云機場影響不大。