美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司在奧馬哈公布次季業(yè)績(jī)，受惠于出口農(nóng)產(chǎn)品貨量的上升和運(yùn)費(fèi)調(diào)整，純利錄得5.31億美元，同比上升19%。營(yíng)業(yè)收入錄得45.7億美元，同比上升13%。  　　聯(lián)合太平洋已經(jīng)錄得連續(xù)13個(gè)季度盈利的好業(yè)績(jī)，而其賺錢能力之強(qiáng)完全得益于承運(yùn)國(guó)民消費(fèi)最必須的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，例如小麥、乙醇、煤等，即使美國(guó)經(jīng)濟(jì)處于衰退，但這些大宗散貨是鐵路貨運(yùn)的大貨種。 
　　據(jù)專門從事鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資料研究的機(jī)構(gòu)──Longbow公司分析員卡拉斯哥沃在接受彭博通訊社訪問(wèn)時(shí)談看法，認(rèn)為美國(guó)鐵路企業(yè)每年都與貨主就大宗散貨運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)發(fā)展情況交換意見(jiàn)，并商討一至二個(gè)合約，目前看不到這種服務(wù)需要額外收取費(fèi)用，市場(chǎng)貨量在上升，運(yùn)費(fèi)只反映隨行就市。 
　　美國(guó)鐵路企業(yè)今年業(yè)績(jī)都比預(yù)期要樂(lè)觀，在普遍存在企業(yè)虧損和經(jīng)濟(jì)前景比預(yù)期差情況下，四大鐵路公司公布季度業(yè)績(jī)都賺錢，甚至個(gè)別企業(yè)次季盈利更創(chuàng)新高。CSX公司、諾福克南方表示純利在上升，伯寧頓北方圣太菲公司將在短期內(nèi)公布業(yè)績(jī)，多家鐵路公司將在今年下半年再加運(yùn)費(fèi)。增幅介乎于5-6%，用來(lái)彌補(bǔ)原油價(jià)格上升和疲弱的美國(guó)經(jīng)濟(jì)，受此影響，部分集箱鐵路貨量卻在下跌。 
　　聯(lián)合太平洋鐵路是用燃油大戶，季度燃油價(jià)支出升幅達(dá)54%，僅該一項(xiàng)開支在11.6億美元，盡管企業(yè)已開源節(jié)流，減少開支6%。行政總裁詹姆．楊認(rèn)為，在高油價(jià)時(shí)代，貨主選擇運(yùn)輸工具，是采取在同等消耗燃油的同時(shí)，選用大運(yùn)量的承載工具，部分過(guò)去用卡車運(yùn)輸?shù)南�費(fèi)物品，轉(zhuǎn)用大運(yùn)量的火車，可能更符合經(jīng)濟(jì)價(jià)值，他不相信原油會(huì)回落到每桶50美元的水平。 
　　聯(lián)合太平洋鐵路公司有公路卡車運(yùn)輸部，但與鐵路運(yùn)輸?shù)氖杖胂啾龋�明顯下跌，次季卡車運(yùn)輸收入下跌9%，貨量直線下跌20%，而鐵路的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸收入上升27%，貨量增加11%，出口小麥運(yùn)量上升47%，乙醇上升25%，詹姆．楊預(yù)期全年總貨運(yùn)量會(huì)有1個(gè)百分點(diǎn)上升。