不可否認(rèn)，作為“世界制造工廠”，中國(guó)在全球供應(yīng)鏈體系中所占的地位越來(lái)越重要。當(dāng)跨國(guó)巨頭深入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，我國(guó)企業(yè)也悄然展開(kāi)了國(guó)際化進(jìn)程。目前，中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展仍處于摸索階段，如何通過(guò)高效的運(yùn)營(yíng)管理來(lái)提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力成了我國(guó)企業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。 

　　綜合分析認(rèn)為，在某個(gè)商品的整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過(guò)了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時(shí)間成本占到整個(gè)供應(yīng)鏈的90%以上。可見(jiàn)，對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)，尤其是我國(guó)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展，物流供應(yīng)鏈管理可謂是最重要的一環(huán)。 

　　根據(jù)很多研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，企業(yè)在全球物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理方面有著不少成功的案例。例如，世界知名的電動(dòng)工具大型制造商Black & Decker的供應(yīng)鏈網(wǎng)點(diǎn)遍布全球，通過(guò)降低人力成本以及成品的安全庫(kù)存開(kāi)銷(xiāo)，節(jié)省了超過(guò)幾百萬(wàn)美元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用;同樣，作為一家全球性制造企業(yè)，時(shí)尚產(chǎn)品零售商Liz Claiborne通過(guò)減少庫(kù)存的供應(yīng)天數(shù)成功實(shí)現(xiàn)縮減成本的目的。雖然國(guó)際運(yùn)營(yíng)非常繁瑣復(fù)雜，但通過(guò)物流供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)高效的管理和控制是非�？尚械�。同時(shí)，世界500強(qiáng)之首沃爾瑪集團(tuán)的親身經(jīng)歷告訴我們，即使規(guī)模再大的企業(yè)也不可能單獨(dú)拉著自己的貨物在天上、海上、陸上只身運(yùn)行，現(xiàn)代企業(yè)要想取得成功，供應(yīng)鏈上的合作必不可少。 

　　全球供應(yīng)鏈潛在巨大風(fēng)險(xiǎn) 

　　雖然全球供應(yīng)鏈擁有著傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系所不具備的多種優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)，也存在的巨大的風(fēng)險(xiǎn)。全球供應(yīng)鏈和國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈具有完全不同的特征，它通常能延伸幾千英里，跨越幾個(gè)國(guó)家、甚至幾個(gè)大洲。由于各個(gè)地域在規(guī)章、法律方面的要求都不同，并且它們時(shí)時(shí)刻刻都在變化中，這就為供應(yīng)鏈埋下了無(wú)數(shù)的潛在中斷風(fēng)險(xiǎn)。此外，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)越多，潛在的延誤機(jī)會(huì)也就越多。全球化供應(yīng)鏈隱藏著眾多不確定性，從而削弱了離岸作業(yè)和采購(gòu)所帶來(lái)的價(jià)格成本節(jié)約。 

　　對(duì)于世界上任何一家全球化企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈構(gòu)成都是復(fù)雜且脆弱的，涉及到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售一直到回收的各個(gè)環(huán)節(jié)，如果平常不注重對(duì)物流供應(yīng)鏈的信息化管理，一旦其中的任何一環(huán)出現(xiàn)了信息的缺失或管理上的問(wèn)題，供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)都會(huì)將問(wèn)題進(jìn)行幾何級(jí)別的放大，從而導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的失控。 

　　目前，全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題已經(jīng)引起了企業(yè)管理人員的高度重視。其中，提前期作為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)作的關(guān)鍵因素，是一個(gè)比較顯著的例子。由于全球供應(yīng)鏈涉及方面眾多，所以要求的提前期通常都很長(zhǎng)，這對(duì)企業(yè)提高市場(chǎng)響應(yīng)速度較為不利。此外，也有很多專(zhuān)家指出：不確定的附加成本也會(huì)給產(chǎn)品帶來(lái)額外的成本負(fù)擔(dān)。當(dāng)我國(guó)企業(yè)部分供應(yīng)鏈逐步走向國(guó)際化時(shí)，提前期的延長(zhǎng)、附加成本的提高等問(wèn)題也隨著離岸制造和采購(gòu)的發(fā)展愈加突出。全球供應(yīng)鏈不僅使訂貨周期延長(zhǎng)，而且還帶來(lái)更多的不確定性因素。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)挠嗀浿芷谕ǔ６际且恢�，在最糟糕的情況下，不確定性天數(shù)也就3、4天而已;而在國(guó)際物流中，訂貨周期長(zhǎng)達(dá)65天之久，此時(shí)的不確定性天數(shù)就有25天，甚至更多。 

　　國(guó)際物流運(yùn)作中所隱藏的不確定性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)作。單單一批貨就可能有20個(gè)實(shí)物和單證的交接點(diǎn)，而這種事情在國(guó)內(nèi)物流運(yùn)作中是幾乎不可能發(fā)生的事情。相對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，政府在國(guó)際運(yùn)輸中的介入程度要高得多。國(guó)際運(yùn)輸不僅涉及到多種運(yùn)輸模式，同時(shí)還要解決諸如時(shí)區(qū)、匯率、語(yǔ)言障礙、單證格式等復(fù)雜問(wèn)題。 

　　此外，為了防止延誤交付的出現(xiàn)也會(huì)讓企業(yè)付出更多的時(shí)間成本和金錢(qián)成本。通常，管理者會(huì)選擇提高庫(kù)存水平、使用更快捷但卻昂貴的運(yùn)輸方式、或者通過(guò)增加職員和運(yùn)輸合作伙伴來(lái)抵制這些潛在風(fēng)險(xiǎn)，但這些解決方法都會(huì)導(dǎo)致成本的巨幅上升。從長(zhǎng)期的角度看，這些額外的物流和庫(kù)存成本必將大幅度削弱全球供應(yīng)鏈帶來(lái)的成本節(jié)約效應(yīng)。 

　　成本管理因素復(fù)雜，物流供應(yīng)鏈信息化成救命稻草 

　　基于以上原因，成本管理已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈中最具挑戰(zhàn)的任務(wù)之一。從管理的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式和全球供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式是完全不同的，要想把資本投資控制在最佳水平更是難上加難。很少公司能夠把握好自己的國(guó)際運(yùn)輸成本，我國(guó)企業(yè)作為這個(gè)領(lǐng)域的新手更是如此。額外運(yùn)輸成本、中介商酬金等負(fù)面因素都將削弱全球化供應(yīng)鏈所帶來(lái)的預(yù)期成本節(jié)約。 

　　全國(guó)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈國(guó)康指出，目前我國(guó)將近2/3的公司依然使用Excel數(shù)據(jù)表和電話、傳真、E-mail來(lái)完成相關(guān)的物流作業(yè)。隨著全球原料采購(gòu)和銷(xiāo)售的增長(zhǎng)，交易、合作伙伴都需要得到更有效的管理，但是有限的資金預(yù)算并不允許物流部門(mén)繼續(xù)在這些問(wèn)題上投入更多的人力，手工作業(yè)流程已經(jīng)逐漸不適合我國(guó)企業(yè)的全球化發(fā)展的需要，信息管理系統(tǒng)的落后已經(jīng)成為我國(guó)企業(yè)全球供應(yīng)鏈發(fā)展的瓶頸。 

　　自20世紀(jì)中旬以來(lái)，IT系統(tǒng)應(yīng)用為企業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的巨大效益早已受到肯定，為了提升自身供應(yīng)鏈管理水平，西方發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)企業(yè)早在20世紀(jì)末期就開(kāi)始進(jìn)行物流供應(yīng)鏈管理信息化的建設(shè)，取得了非常喜人的成績(jī)。研究顯示，優(yōu)越的流程、自動(dòng)化技術(shù)改良、以及提高物流的運(yùn)營(yíng)與合作是促使全球供應(yīng)鏈取得成功的基本條件。 

　　“物流供應(yīng)鏈管理信息化對(duì)企業(yè)而言不是沒(méi)必要，而是很有必要。就像20世紀(jì)90年代初很多人都很抵觸計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和普及一樣，對(duì)于這樣的新技術(shù)，將來(lái)推廣和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)�！鄙驀�(guó)康用這樣一個(gè)形象的比喻來(lái)說(shuō)明企業(yè)物流信息化的必要性，“管理全球供應(yīng)鏈成本和提高物流績(jī)效需要以降低不確定性為核心。通過(guò)信息化軟件，主動(dòng)地管理物流供應(yīng)鏈以提高全球供應(yīng)鏈的可靠性和可預(yù)測(cè)性，同時(shí)針對(duì)潛在的問(wèn)題制定可行的解決方案勢(shì)在必行。信息系統(tǒng)不僅要為物流提供可視性，同時(shí)也要為信息流和資金流提供可視性。此外，這些應(yīng)用系統(tǒng)還必須將供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上所有的參與者連接起來(lái)。要把復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈管理得當(dāng)，一體化的物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)必不可少�！� 

　　美國(guó)著名商業(yè)奇才、通用電器公司的總裁杰克•韋爾奇曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：如果一個(gè)企業(yè)在物流供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具有競(jìng)爭(zhēng)力的話，就干脆不要競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程并沒(méi)有停止在公司的大門(mén)口，全球化的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)無(wú)法避免，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，供應(yīng)鏈的全球化為我國(guó)企業(yè)提供了前所未有的機(jī)遇，但同時(shí)如何管理好這條供應(yīng)鏈又成了企業(yè)面臨的極大挑戰(zhàn)。相信物流供應(yīng)鏈信息化將成為增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的殺手锏。