核心提示
　　今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記汪洋“勸說(shuō)”同為代表的中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)副總裁張富生，廣東即將啟動(dòng)的新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將推動(dòng)物流業(yè)的大發(fā)展，“你們?nèi)绻麤](méi)有準(zhǔn)備的話(huà)，廣東物流市場(chǎng)份額就被別人拿走了�！痹�(huà)音未過(guò)兩個(gè)月，中國(guó)遠(yuǎn)洋高層親自來(lái)到廣東，與省政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，啟動(dòng)同廣東在現(xiàn)代物流業(yè)等領(lǐng)域的全面合作，未來(lái)五年在粵投資將由現(xiàn)在的400億元擴(kuò)大到800億元。
　　這段佳話(huà)背后，其實(shí)體現(xiàn)了廣東省發(fā)展物流業(yè)的目標(biāo)：大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，爭(zhēng)當(dāng)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)排頭兵，努力把廣東建設(shè)成為輻射華南、影響東南亞的物流中心。
　　7月30日，廣東省政府召開(kāi)省長(zhǎng)與物流專(zhuān)家座談會(huì)。這場(chǎng)“頭腦峰會(huì)”主要就貫徹落實(shí)中共廣東省委、省人民政府《關(guān)于爭(zhēng)當(dāng)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)排頭兵的決定》和汪洋書(shū)記在全國(guó)人大代表、民革廣東省副主委沙振權(quán)同志《關(guān)于粵港澳合作及加快廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議》上的批示精神，加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，推進(jìn)粵港澳物流合作進(jìn)行了深入研究和探討。
　　副省長(zhǎng)佟星出席會(huì)議并作重要講話(huà)，省政府副秘書(shū)長(zhǎng)林英主持會(huì)議，省經(jīng)貿(mào)委黨組成員、巡視員戚真理同志介紹了省經(jīng)貿(mào)委近期推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的主要工作。中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、華南師范大學(xué)等高校專(zhuān)家學(xué)者和省物資集團(tuán)、交通集團(tuán)等流通重點(diǎn)企業(yè)以及廣州、佛山等市經(jīng)貿(mào)部門(mén)的負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。
　　權(quán)威視點(diǎn)
　　把廣東建設(shè)成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展排頭兵
　　廣東省副省長(zhǎng)??? 佟星
　　充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性及緊迫性
　　現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r日益成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，也具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
　　省委、省政府一直高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。2001年召開(kāi)全省流通工作會(huì)議并下發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的意見(jiàn)》，2006年召開(kāi)全省發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)工作會(huì)議，制定并實(shí)施《廣東省流通業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，都明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以現(xiàn)代流通帶動(dòng)現(xiàn)代生產(chǎn)。全省各級(jí)政府、各部門(mén)以及廣大物流企業(yè)和有關(guān)從業(yè)人員開(kāi)拓創(chuàng)新，采取有效措施，積極推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，取得了明顯成效。我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展邁上了一個(gè)新臺(tái)階，其先導(dǎo)型支柱產(chǎn)業(yè)地位逐步凸顯，已成為我省最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一。
　　但我們也要清醒地看到，我省物流業(yè)仍存在許多問(wèn)題和不足，特別是與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)的比較來(lái)看，差距還很大。如，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)力還不大，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率依然偏低；物流龍頭企業(yè)不強(qiáng)，組織化程度偏低；先進(jìn)物流技術(shù)仍投入不足，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、機(jī)械化設(shè)施設(shè)備不多；物流企業(yè)間電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成重復(fù)勞動(dòng)和資源浪費(fèi)；現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)人才短缺等。
　　采取有力措施推動(dòng)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展走在全國(guó)前列
　　省委、省政府《關(guān)于加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的決定》，是我省前一階段解放思想學(xué)習(xí)討論活動(dòng)形成的重要?jiǎng)?chuàng)新性成果。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)總的思路是，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)集聚為依托，以第三方物流企業(yè)為主體，以改革開(kāi)放為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，著力提高物流產(chǎn)業(yè)的整體運(yùn)行效率，降低全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，推動(dòng)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展走在全國(guó)前列。關(guān)鍵是要做到“七個(gè)著力”：
　　一是著力強(qiáng)化政府引導(dǎo)和政策扶持。召開(kāi)全省物流工作會(huì)議。成立省物流研究院，加強(qiáng)物流業(yè)前沿課題研究，建立物流統(tǒng)計(jì)核算制度。完善物流政策體系，制定廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綱要，科學(xué)編制廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以空港、海港、鐵路為重點(diǎn)，構(gòu)建以廣州、深圳兩個(gè)中心城市為軸線(xiàn)，以珠三角為重點(diǎn)，佛山、東莞、惠州、中山、珠海、江門(mén)、湛江、汕頭為第二節(jié)點(diǎn)的區(qū)域物流格局。積極利用現(xiàn)代流通專(zhuān)項(xiàng)資金、服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金，通過(guò)銀行貸款貼息、項(xiàng)目建設(shè)補(bǔ)助、重點(diǎn)項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)等方式，支持物流行業(yè)和企業(yè)發(fā)展。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。積極倡導(dǎo)綠色物流文化。
　　二是著力抓好信息化帶動(dòng)作用。各級(jí)政府、部門(mén)要加大物流信息化的投入，提高物流行業(yè)信息化水平，積極構(gòu)建地方電子口岸大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺(tái)，扶持各地建立一批物流行業(yè)公共信息平臺(tái)。
　　三是著力培育第三方物流市場(chǎng)。著力提高外包物流業(yè)務(wù)比率。支持第三方物流企業(yè)改進(jìn)信息系統(tǒng)，提高物流資源整合能力，切實(shí)降低客戶(hù)綜合物流成本。履行入世承諾，允許外資第三方物流企業(yè)進(jìn)駐我省，建立中外合資、獨(dú)資物流企業(yè)、采購(gòu)中心、配送中心。
　　四是著力打造物流龍頭企業(yè)。在加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流龍頭企業(yè)服務(wù)扶持的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取在今年再認(rèn)定5家以上的物流龍頭企業(yè)。財(cái)政有關(guān)扶持資金重點(diǎn)向物流龍頭企業(yè)傾斜。積極出臺(tái)物流龍頭企業(yè)優(yōu)惠政策。力爭(zhēng)用5-10年的時(shí)間打造2-3家國(guó)際一流水平的本土物流龍頭企業(yè)。
　　五是著力加強(qiáng)物流園區(qū)和行業(yè)物流規(guī)劃建設(shè)。堅(jiān)持“積極推進(jìn)、穩(wěn)步發(fā)展、典型帶動(dòng)、合理控制”的原則，依托現(xiàn)有的海港、機(jī)場(chǎng)和交通樞紐區(qū)域，建立和完善一批樞紐型現(xiàn)代物流園區(qū)。探索確定一批省級(jí)物流園區(qū)（基地），予以重點(diǎn)扶持。抓好廣州醫(yī)藥港等重大項(xiàng)目的建設(shè)，打造行業(yè)物流品牌特色。
　　六是著力深化跨區(qū)域物流交流與合作。一要在粵港澳物流合作上要有新突破。抓住實(shí)施CEPA的有利時(shí)機(jī)，積極推動(dòng)建立粵港澳三地物流發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，制訂共同發(fā)展規(guī)劃并統(tǒng)籌實(shí)施，加強(qiáng)合作與資源共享，推進(jìn)跨境交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流基建接駁，推動(dòng)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互促進(jìn)、互利共贏(yíng)的發(fā)展格局。二要在泛珠三角區(qū)域物流合作上要有新加強(qiáng)。落實(shí)“泛珠三角區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議”，積極構(gòu)建泛珠三角區(qū)域統(tǒng)一、規(guī)范、開(kāi)放、高效的現(xiàn)代物流體系，建成與湖南、福建、廣西、江西、港澳等周邊省區(qū)的高速公路主通道，打造中國(guó)南部物流大通道。三要在與東盟的物流合作上要有新進(jìn)展。利用優(yōu)越的地緣優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)東北亞和東南亞板塊物流業(yè)的融通和結(jié)合，推動(dòng)與東盟的戰(zhàn)略合作向縱深發(fā)展。
　　　　七是著力提升物流專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)。制訂更加有吸引力的優(yōu)惠政策，積極引進(jìn)高水平的國(guó)內(nèi)外物流專(zhuān)業(yè)人才。鼓勵(lì)企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)加強(qiáng)合作，健全產(chǎn)學(xué)研體系。支持有條件的大型物流企業(yè)建立物流工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心和博士后流動(dòng)站。
　　【觀(guān)點(diǎn)一】
　　海運(yùn)航空物流面臨挑戰(zhàn) 現(xiàn)代物流業(yè)大環(huán)境漸好
　　華南理工大學(xué)物流與供應(yīng)鏈管理研究中心主任王愛(ài)虎提出，現(xiàn)代物流業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的就是現(xiàn)代海上和現(xiàn)代航空物流業(yè)。但我省在現(xiàn)代海運(yùn)物流業(yè)和航空物流業(yè)發(fā)展途中，遭遇多項(xiàng)瓶頸制約。
　　海運(yùn)方面面臨的主要挑戰(zhàn)包括：一是臨港工業(yè)欠發(fā)達(dá)�；�于特殊的歷史原因，廣東沿海港口基本上充當(dāng)了外向型加工貿(mào)易“大進(jìn)大出”的原材料和成品的運(yùn)輸通道，而對(duì)臨港工業(yè)的帶動(dòng)作用則微乎其微。二是港口群功能定位重復(fù)，集裝箱港口能力規(guī)劃欠協(xié)調(diào)，不可避免地會(huì)引起對(duì)珠三角制造基地這一腹地的爭(zhēng)奪，容易引起惡性競(jìng)爭(zhēng)。三是與海運(yùn)相銜接的公共駁船運(yùn)輸業(yè)發(fā)展不夠，內(nèi)河通航能力有待提高。
　　航空方面面臨的主要挑戰(zhàn)包括：一是長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)航空業(yè)“重客運(yùn)輕貨運(yùn)”的戰(zhàn)略取向使得航空貨運(yùn)業(yè)基本局限于成本型的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，未能及時(shí)意識(shí)到時(shí)效型高附加值的快件和包裹貨運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)的興起，錯(cuò)失了發(fā)展時(shí)效型國(guó)際航空貨運(yùn)的良機(jī)，高端業(yè)務(wù)基本上被國(guó)際航空貨運(yùn)巨頭所壟斷。二是樞紐輻射式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，由FedEx首創(chuàng)的樞紐輻射式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)際航空快件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)模式，而我們國(guó)家國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空快件運(yùn)輸?shù)臉屑~輻射式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)至今沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)。三是我省缺乏能與國(guó)際航空貨運(yùn)巨頭展開(kāi)有效競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)。四是缺乏機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)和臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的系統(tǒng)規(guī)劃。
　　中國(guó)外運(yùn)廣東有限公司副總經(jīng)理梁志成著重提了內(nèi)河物流問(wèn)題，我省內(nèi)河港口規(guī)劃過(guò)于分散，內(nèi)河碼頭的規(guī)模普遍較小，資源缺乏，周邊配套設(shè)施不健全，難以發(fā)揮其物流支點(diǎn)及綜合物流處理功能。駁船運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制有待理順，要加快內(nèi)河航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
　　在不斷打破挑戰(zhàn)的困境的同時(shí)，機(jī)遇也是并存的。我省構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”，發(fā)展物流的外部環(huán)境越來(lái)越好。我省工業(yè)發(fā)展已進(jìn)入重型化階段，而隨著深圳鹽田港等崛起，發(fā)展臨港工業(yè)的硬件條件已經(jīng)具備。此外，在海關(guān)的大力支持下，我省A型和B型保稅物流中心、區(qū)港聯(lián)動(dòng)保稅物流園區(qū)等加快發(fā)展，各項(xiàng)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)或在積極的研究之中�；浉郯娜�地政府對(duì)現(xiàn)代航空物流業(yè)發(fā)展高度重視，珠三角五大機(jī)場(chǎng)間的合作已初露端倪。隨著我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化和升級(jí)，確保了現(xiàn)代航空物流業(yè)充沛的貨源；而FedEx等跨國(guó)航空巨頭進(jìn)駐廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)也將對(duì)廣東省臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有直接的帶動(dòng)作用。
　　【觀(guān)點(diǎn)二】
　　加強(qiáng)粵港澳物流合作
　　7月29日，《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》（CEPA）補(bǔ)充協(xié)議出臺(tái)，在廣東先行先試的17項(xiàng)政策措施中，“委托廣東省審批香港在廣東投資的生產(chǎn)型企業(yè)從事貨運(yùn)方面的道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)”被納入?yún)f(xié)議，粵港澳物流一體化格局進(jìn)一步深化。
　　據(jù)悉，香港作為全球最大的國(guó)際貨柜樞紐港，通過(guò)珠江內(nèi)河運(yùn)輸?shù)呢浌窳空枷愀奂�疏運(yùn)量的30%左右，且該份額還在逐年提高。以船隊(duì)規(guī)模、運(yùn)量、航線(xiàn)密度作比較，粵港澳三地是目前世界上最龐大的水上高速客運(yùn)市場(chǎng)。
　　會(huì)上，如何加強(qiáng)粵港澳物流合作是討論的重點(diǎn)。暨南大學(xué)現(xiàn)代流通研究中心執(zhí)行主任陳海權(quán)認(rèn)為，今后，廣東有必要借鑒香港物流完善的服務(wù)體系和經(jīng)驗(yàn)，加速發(fā)展生產(chǎn)性物流和第三方物流，促進(jìn)廣東成為輻射國(guó)內(nèi)外的國(guó)際物流供應(yīng)鏈的重要樞紐。他說(shuō)：“制度創(chuàng)新是關(guān)鍵。”要進(jìn)一步完善粵港澳物流合作機(jī)制，建議三地政府盡快共同成立粵港澳物流業(yè)合作聯(lián)席會(huì)議制度、主管部門(mén)協(xié)調(diào)制度和銜接落實(shí)制度，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)制度的協(xié)調(diào)，共同探討三地合作過(guò)程中的專(zhuān)業(yè)服務(wù)制度協(xié)調(diào)問(wèn)題；加強(qiáng)三地行業(yè)協(xié)會(huì)的對(duì)話(huà)和溝通。
　　廣東商學(xué)院教授徐印洲認(rèn)為，當(dāng)前粵港澳三地的物流業(yè)合作尚處在初級(jí)階段，需要加大物流業(yè)整合的力度。當(dāng)前，推進(jìn)粵港澳物流業(yè)合作的基礎(chǔ)是加快推進(jìn)珠三角物流一體化。而要實(shí)現(xiàn)粵港澳物流一體化，首先必須提高珠三角區(qū)域物流的輻射引領(lǐng)能力，創(chuàng)新珠三角物流業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展的有效協(xié)調(diào)機(jī)制，建立覆蓋珠三角城際的第四方物流系統(tǒng)，推動(dòng)珠三角物流業(yè)的區(qū)域合作向制度化方向發(fā)展。珠三角各城市必須放棄各自為政、爭(zhēng)做中心的思維模式，合理利用珠三角的物流資源，發(fā)揮珠三角的整體優(yōu)勢(shì)，為港澳物流業(yè)提供更廣闊的腹地，有效推進(jìn)粵港澳物流業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)有序競(jìng)爭(zhēng)，共贏(yíng)發(fā)展。廣佛物流一體化，對(duì)加快全省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有積極意義。
　　寶供物流集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉武建議，要向香港學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮廣東地緣優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，打造功能完備的進(jìn)出口商品的物流集散中心。
　　廣州港集團(tuán)有限公司蔡錦龍副總經(jīng)理建議，全面加強(qiáng)粵港澳物流業(yè)的分工和合作，努力形成一種“作業(yè)在粵，結(jié)算在港”的局面，通過(guò)港、深、穗三港“競(jìng)合”，打造一個(gè)國(guó)際知名的港口群品牌。
　　廣東航運(yùn)集團(tuán)車(chē)持強(qiáng)副總經(jīng)理稱(chēng)，將調(diào)整粵港澳水上客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，來(lái)發(fā)揮粵港澳水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
　　【觀(guān)點(diǎn)三】
　　扶持物流龍頭企業(yè)
　　發(fā)展物流龍頭企業(yè)能夠帶動(dòng)整個(gè)流通行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步可以起到積極的示范作用。廣東省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)向曉梅認(rèn)為，我省物流龍頭企業(yè)與國(guó)內(nèi)外頂尖的物流企業(yè)相比，仍存在不少問(wèn)題。如，企業(yè)整體運(yùn)作仍處于物流供應(yīng)鏈低端，服務(wù)內(nèi)容仍顯單一，盈利空間��；運(yùn)作成本偏高，有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足，物流設(shè)施和技術(shù)水平仍需提升。為此，她提出六個(gè)招數(shù)：一要繼續(xù)落實(shí)鼓勵(lì)物流龍頭企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策；二要鼓勵(lì)有實(shí)力的第三方物流企業(yè)通過(guò)合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模；三要積極引進(jìn)一批管理先進(jìn)、實(shí)力雄厚的外資和港資大型第三方物流企業(yè)，用先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升廣東的物流企業(yè)；四要引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流企業(yè)不斷增強(qiáng)特色化、差異化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流綜合服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型升級(jí)；五要打造網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的物流信息平臺(tái)；六要加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新。
　　廣東省物資集團(tuán)莊耀董事長(zhǎng)則希望進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家對(duì)流通企業(yè)的扶持政策，國(guó)家明確規(guī)定企業(yè)利用原劃撥土地建設(shè)物流配送中心，可補(bǔ)交土地出讓金（未涉及產(chǎn)權(quán)變更、轉(zhuǎn)讓或出租的，免予繳納土地出讓金），辦理有償使用手續(xù)，納入企業(yè)資產(chǎn)，增加企業(yè)凈資產(chǎn)規(guī)模以擴(kuò)大企業(yè)再融資能力。省政府《關(guān)于加強(qiáng)國(guó)有企業(yè)改革改組改造中原劃撥土地管理的通知》規(guī)定：企業(yè)將原劃撥用地改為非經(jīng)營(yíng)性房地產(chǎn)項(xiàng)目用地的，由企業(yè)按不低于地價(jià)的40%繳納土地出讓金。他建議制定出臺(tái)具有可操作性的實(shí)施辦法，對(duì)于列入國(guó)家和省重點(diǎn)培育流通龍頭企業(yè)的經(jīng)營(yíng)用地，用地規(guī)劃能夠予以配套。
　　招商物流集團(tuán)公司董事會(huì)秘書(shū)馬興埔提到，該公司在華南地區(qū)的業(yè)務(wù)收入占全公司的一半，該公司2002年在廣州設(shè)立了子公司，作為華南地區(qū)區(qū)域總部，通過(guò)租賃社會(huì)倉(cāng)庫(kù)為包括寶潔、可口可樂(lè)在內(nèi)的廣州企業(yè)提供現(xiàn)代物流服務(wù)，市場(chǎng)份額逐年攀升，但公司直到現(xiàn)在也沒(méi)能在廣州找到建設(shè)分發(fā)中心合適的土地，使得公司的運(yùn)營(yíng)成本較高。
　　清華大學(xué)深圳研究生院教授繆立新認(rèn)為，國(guó)際上的物流大企業(yè)，從倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸最終到用戶(hù)手中，全程表單是統(tǒng)一的，并通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全程的跟蹤監(jiān)控，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題也很容易查證。他建議建立統(tǒng)一通用的物流管理信息系統(tǒng)，或通用的物流管理信息系統(tǒng)接口�！斑@項(xiàng)工作由單個(gè)企業(yè)來(lái)做是難以完成的，需要在政府主導(dǎo)下進(jìn)行整合�！�
　　【觀(guān)點(diǎn)四】
　　大力發(fā)展空港、海港和保稅物流
　　大力發(fā)展空港、海港和保稅物流物流業(yè)中表現(xiàn)最為活躍的兩種運(yùn)輸模式是航空運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，以貨運(yùn)量計(jì)算，海運(yùn)和航空運(yùn)輸占了貨運(yùn)量的絕大多數(shù)。
　　華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)桂壽平提出，珠三角在方圓不足200平方公里的范圍內(nèi)，集聚著廣州、深圳、珠海三家4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，形成了珠三角空港群，要在此基礎(chǔ)上，打造中國(guó)的“孟菲斯”。他提出了構(gòu)建機(jī)場(chǎng)——空港物流園區(qū)——空港工業(yè)園區(qū)三位一體的模式，建立以機(jī)場(chǎng)為龍頭，以機(jī)場(chǎng)周邊物流園區(qū)為核心，以空港產(chǎn)業(yè)帶為支撐的空港物流體系，形成物流服務(wù)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)濟(jì)鏈，金融鏈，信息鏈，采購(gòu)分銷(xiāo)鏈互動(dòng)作用的“六鏈合一”的高附加值空港系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。使珠三角成為中國(guó)南方的國(guó)際物流中心和全球供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，為珠三角、全國(guó)乃至全球活躍的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供高效物流服務(wù)。他認(rèn)為，“三位一體”的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將是帶動(dòng)廣東未來(lái)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“增長(zhǎng)極”，包括空港物流、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群將會(huì)有較大發(fā)展，從而推動(dòng)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。
　　中山大學(xué)現(xiàn)代物流技術(shù)與管理研究中心主任陳功玉則通過(guò)對(duì)廣州空港物流的現(xiàn)狀及比較分析，對(duì)廣州空港物流發(fā)展定位分析，提出了對(duì)廣州空港物流發(fā)展建議。一是加強(qiáng)珠三角空港的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系。二是通過(guò)國(guó)際航空聯(lián)盟，大力開(kāi)拓國(guó)際航線(xiàn)。三是拓展多種運(yùn)營(yíng)模式，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)。四是充分發(fā)揮廣州空港物流的輻射作用�！敖M成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合理分工的物流園區(qū)集群，要打破物流園區(qū)建設(shè)的行政、地區(qū)、行業(yè)的界限，清除現(xiàn)代物流發(fā)展的體制性障礙�！�
　　廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部部長(zhǎng)朱前鴻認(rèn)為，要規(guī)劃建設(shè)好聯(lián)邦快遞配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)，做好配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)與南沙港、黃埔開(kāi)發(fā)區(qū)以及珠三角各保稅區(qū)、加工區(qū)之間的貨運(yùn)海關(guān)流程銜接，做到一區(qū)多園，相互融通，最大限度發(fā)揮聯(lián)邦快遞的物流帶動(dòng)效應(yīng)和配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)作用。
　　華南師范大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副研究員李冠霖則認(rèn)為，隨著企業(yè)所需原材料以及企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品更多地從全球進(jìn)行配置，物流成為企業(yè)調(diào)節(jié)生產(chǎn)、控制成本的重要手段，保稅物流正是提供這一調(diào)節(jié)功能的物流創(chuàng)新模式，它將成為廣東提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力重要環(huán)節(jié)。“如順德一些中小企業(yè)，產(chǎn)品出口時(shí)，盡管裝不滿(mǎn)一個(gè)集裝箱，也不得不花費(fèi)近3000元從深圳調(diào)一個(gè)集裝箱來(lái)裝貨。如果整合成規(guī)模運(yùn)輸量后才將產(chǎn)品運(yùn)輸出國(guó)，這樣可以大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)成本�！�
　　【觀(guān)點(diǎn)五】
　　加強(qiáng)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃
　　我省尚未出臺(tái)全省性的物流規(guī)劃，對(duì)全省物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展有一定影響。省委、省政府最近出臺(tái)的《關(guān)于加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的決定》明確要求制定全省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。
　　會(huì)上，不少代表建議，要借助廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的東風(fēng)，抓緊制定全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的規(guī)劃引導(dǎo)，
　　深圳安必行物流顧問(wèn)有限公司劉興富總經(jīng)理認(rèn)為我省的物流規(guī)劃開(kāi)始落后于長(zhǎng)三角地區(qū)，在全國(guó)物流發(fā)展規(guī)劃已制定完成即將出臺(tái)之際，加快我省物流發(fā)展規(guī)劃的重新編制勢(shì)在必行。他建議，要把物流園區(qū)規(guī)劃納入城市經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和總體規(guī)劃體系。前者解決與整體經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和互相支持的問(wèn)題，后者解決物流園區(qū)發(fā)展的土地問(wèn)題。要打破全省行政區(qū)劃，統(tǒng)籌物流園區(qū)規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)。明確提出有的物流園區(qū)服務(wù)本城市，有的服務(wù)周邊幾個(gè)城市或全省，各城市物流園區(qū)發(fā)展要體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，差異化發(fā)展。不能建園區(qū)的城市可以建中心。要設(shè)立全省物流規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組，成立由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)豐富的規(guī)劃專(zhuān)家組成的全省物流規(guī)劃研制團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)和審定全省各有關(guān)城市制定物流規(guī)劃。
　　廣州市經(jīng)貿(mào)委王華俊副主任講到，廣州市制定了《廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》、《廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等，對(duì)推動(dòng)廣州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起到了很好的引導(dǎo)作用。今后要依托廣州空港、南沙、黃埔三大國(guó)際樞紐園區(qū)的建設(shè)，大力發(fā)展為珠三角制造業(yè)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化物流，重點(diǎn)推進(jìn)汽車(chē)、石化、鋼鐵、裝備制造業(yè)四個(gè)專(zhuān)業(yè)化物流基地的建設(shè)。
　　佛山市經(jīng)貿(mào)局香秀杏副局長(zhǎng)提到，目前，廣佛兩地各種物流基礎(chǔ)設(shè)施已互聯(lián)成網(wǎng)，廣珠、廣湛、廣肇、廣佛、佛開(kāi)、廣三高速公路和廣湛鐵路連通兩市，“十一五”期間，廣州市與佛山市還規(guī)劃在廣佛境內(nèi)建設(shè)16個(gè)高速公路項(xiàng)目。東部，6個(gè)高速公路項(xiàng)目直接連通廣佛，其余10個(gè)項(xiàng)目間接與廣州路網(wǎng)銜接。佛山市將進(jìn)一步推進(jìn)廣佛物流一體化2011年，廣佛的高速公路銜接點(diǎn)將從現(xiàn)在的3個(gè)增加到至少10個(gè)，佛山緊靠廣州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將得到充分釋放。
　　省交通集團(tuán)副總經(jīng)理馬春生表示，在做好物流規(guī)劃時(shí)要考慮物流地產(chǎn)發(fā)展問(wèn)題，物流地產(chǎn)作為一種新型的物流業(yè)態(tài)，具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)積聚功能，但同時(shí)也面臨這投資規(guī)模大、投資回收期長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)管理復(fù)雜等不利因素，需要有較好的發(fā)展環(huán)境和政策環(huán)境。城鄉(xiāng)總體規(guī)劃及土地利用規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、生態(tài)環(huán)保規(guī)劃為支撐的空間規(guī)劃體系，要考慮到物流地產(chǎn)的發(fā)展。