油價(jià)上漲，而珠三角的出口產(chǎn)業(yè)今年又委靡不振，貨運(yùn)行業(yè)慘遭兩面夾擊。根據(jù)香港機(jī)場(chǎng)及深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布前6個(gè)月的貨運(yùn)吞吐量，數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，今年貨運(yùn)增長將不樂觀。 　　臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》報(bào)道，廣州物流協(xié)會(huì)秘書長張強(qiáng)表示：“出口的企業(yè)不必談，內(nèi)銷制造企業(yè)的壓力也很大，導(dǎo)致物流需求量減少；加上運(yùn)輸成本上漲，部分物流企業(yè)已是虧本咬牙經(jīng)營。”
　　珠三角主要航空貨運(yùn)出口基地香港機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)近日先后發(fā)布經(jīng)營資料，今年前6個(gè)月的單月貨郵吞吐量持續(xù)下滑，預(yù)計(jì)年內(nèi)貨運(yùn)增長將會(huì)嚴(yán)重衰退。
　　雖然深圳機(jī)場(chǎng)國際貨運(yùn)中心表面依舊繁忙，但根據(jù)月度生產(chǎn)經(jīng)營報(bào)告卻透露警訊；今年6月份貨郵吞吐量為4.93萬噸，同比減少3.7%。
　　而香港國際機(jī)場(chǎng)雖吞吐量4倍于深圳機(jī)場(chǎng)，但就其業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，趨勢(shì)卻與深圳機(jī)場(chǎng)如出一轍。6月份，進(jìn)出口貨運(yùn)量增幅為2.4%，增長也是減慢，機(jī)場(chǎng)方面表示，這與中國對(duì)外貿(mào)易放緩的情況相符。
　　盡管如此，在深圳機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)分別設(shè)置物流中心的國際物流龍頭UPS和Fedex卻依舊積極布局。 此外，5月份UPS才宣布將菲律賓的亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心遷至深圳，預(yù)計(jì)2010年啟用；UPS對(duì)此案依舊表示充滿信心。