記者從交通運(yùn)輸部長江航道局獲悉，該局將對長江中游航道分七段進(jìn)行系統(tǒng)治理，有關(guān)系統(tǒng)建設(shè)方案和專題研究成果日前已全部通過專家審查。  
　　據(jù)介紹，長江中游航道的總體治理思路為：系統(tǒng)治理，分步實(shí)施，先期控導(dǎo)，逐步完善。按照這一思路，中游航道將分成七段進(jìn)行系統(tǒng)治理，它們分別是兩壩（三峽大壩和葛洲壩）間、宜昌至大埠街河段、大埠街至城陵磯河段、城陵磯至金口河段、金口至陽邏河段、陽邏至湖口河段，全長約900公里。 
　　長江航道局局長唐冠軍說，長江中游各水道的天然條件及演變特性差異大，傳統(tǒng)的單灘整治模式對改善中游航道整體條件效果有限，建設(shè)成本高，無法滿足長江水運(yùn)快速發(fā)展的需要。此次系統(tǒng)治理理念的引入，表明長江中游航道治理開始擺脫傳統(tǒng)的單灘治理模式，步入了新階段。 
　　據(jù)預(yù)計(jì)，經(jīng)過系統(tǒng)治理，到“十一五”末，長江干線航道將實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶通航至宜賓，萬噸級(jí)船隊(duì)全年到達(dá)城陵磯，五萬噸級(jí)海輪全年直達(dá)太倉，通航能力大大改善。