記者從交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局獲悉，該局將對(duì)長(zhǎng)江中游航道分七段進(jìn)行系統(tǒng)治理，有關(guān)系統(tǒng)建設(shè)方案和專(zhuān)題研究成果日前已全部通過(guò)專(zhuān)家審查。  
　　據(jù)介紹，長(zhǎng)江中游航道的總體治理思路為：系統(tǒng)治理，分步實(shí)施，先期控導(dǎo)，逐步完善。按照這一思路，中游航道將分成七段進(jìn)行系統(tǒng)治理，它們分別是兩壩（三峽大壩和葛洲壩）間、宜昌至大埠街河段、大埠街至城陵磯河段、城陵磯至金口河段、金口至陽(yáng)邏河段、陽(yáng)邏至湖口河段，全長(zhǎng)約900公里。 
　　長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)唐冠軍說(shuō)，長(zhǎng)江中游各水道的天然條件及演變特性差異大，傳統(tǒng)的單灘整治模式對(duì)改善中游航道整體條件效果有限，建設(shè)成本高，無(wú)法滿(mǎn)足長(zhǎng)江水運(yùn)快速發(fā)展的需要。此次系統(tǒng)治理理念的引入，表明長(zhǎng)江中游航道治理開(kāi)始擺脫傳統(tǒng)的單灘治理模式，步入了新階段。 
　　據(jù)預(yù)計(jì)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)治理，到“十一五”末，長(zhǎng)江干線航道將實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶通航至宜賓，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)全年到達(dá)城陵磯，五萬(wàn)噸級(jí)海輪全年直達(dá)太倉(cāng)，通航能力大大改善。