7月底，一艘1．2萬噸的遠洋貨船在江蘇響水縣成功下水。響水沿海經濟區管委會副主任張愛兵介紹，灌河兩岸延伸造船產業鏈，正在形成集聚效應。 　　大港區突破造船業
　　灌河，平均潮位時河寬500米至1100米，水深6—12米，是江蘇沿海惟一一條沒有船閘的天然入海河道，流經響水46公里，從陳家港入海。灌河比開發前的上海黃浦江還要長、寬、深，河床穩定，冬季無凍，1萬噸級貨船空載可乘高潮入海，河口稍加治理5—10萬噸船舶空載便可入海。入�？陉惣腋郯毒�后方，陸域腹地廣闊，填海造地成本低，適宜“開辟大港區，突破造船業”。
　　找準自己的區域特點，響水開始“建港造船”。響水一手抓規劃編制、基礎設施推進：委托上海同濟大學進行科學規劃，港城面積達12平方公里，人口達10萬人，浙商在港城投資興建兩座四星級賓館，現已破土動工，預計明年開業。借鑒發達地區沿海開發的經驗，在最適宜建港口的800多米灌河岸線，規劃了4個碼頭，其中3．5萬噸、3萬噸的碼頭各一座，1萬噸級碼頭2座。沿海工業區內臨近港城的兩個2萬噸級和一個萬噸級的散貨碼頭已開工建設，陳家港港口即將成為蘇北沿海重要的物流集散中心。
　　大項目催生集群效應
　　響水把造船大項目的“硬杠杠”提升到總投資超5億元，產出超50億元。拿著標尺“量”項目、精挑細選好項目，引進的最小項目6．5億元，最大項目23．9億元。截至目前，15個造船項目落戶響水，總投資達165億元，其中宏銘、宏基等8家造船項目相繼開工建設。今年全部項目投產后，可新增稅收9億元，形成響水新的經濟增長點。
　　“造船產業具有產業鏈條較長，產品的組裝性較高，經濟擴散效應較強等特性，適宜于通過分工協作、外包配套的方式形成產業集群�！睆垚郾�表示，響水抓住國際、國內造船資本擴張轉移的難得機遇，在15個已經落戶的造船大項目的影響帶動下，33個造船配套項目聚集響水，協議投資近48．5億元，產品涉及船用電器、艙口蓋、焊條焊機、水泵閥門、錨鏈、船用鍋爐、風機、閥門等數10個行業，目前已有江蘇粵港螺旋槳制造有限公司、江蘇中原起重機械有限公司、華達液壓有限公司等12家配套企業開工建設。
　　大服務締造優質品牌
　　為了服務地方經濟建設，培植產業新亮點，鹽城市船檢局吹響“集結號”，主動跨市調研、海校聯手、海企對接，抽調精兵強將進駐響水工業園，對新造船企業實施“及時審批、跟蹤檢驗、技術支持”的全過程駐點無縫監管服務，加快推進造船業迅猛發展。
　　鹽城市船檢局還多次到灌河沿岸進行勘察，主動征詢造船企業需求；專門成立了灌河船舶建造檢驗管理機構，在船廠設立驗船師辦公室，抽調素質好、業務精的驗船人員進駐；主動與鹽城市經貿委、響水交通局協調，開展政策宣傳；并向江蘇科技大學尋求技術支持，積極協調江蘇省船檢局、南通審圖中心，對設計圖紙進行審批；及時為船廠提供無償業務指導和技術培訓，及時受理建造船舶申請，縮短法定工作日申請、發證等期限，推行無假日工作制、全天候服務制，365服務、天天在線，全力為服務相對人全過程提供船舶檢驗優質文明服務。
　　截至目前，10個3萬噸至5萬噸級船臺已投入使用；2個8萬噸級船塢正在建；已接到3萬噸至6萬噸定購船單46艘；船舶主機已訂購42臺，已付定金12億元；該局已及時審批檢驗船舶5萬多總噸。
　　同時，響水還與浙江商會、江蘇科技大學聯合興辦了江蘇科技大學鹽海船舶技術學院，這是蘇北沿海地區第一家船舶技術學院，規劃建設船舶技術學院、船舶研究設計院及造船配套產業高新科技園，集產、學、研一條龍，為推動響水打造沿海造船產業基地，提供強有力的人才支撐。
　　現在，響水沿海造船產業鏈在不斷延伸，造船產業呈現出集群氣象。有關部門預計，“十一五”期間，響水將形成年產值800多億元的船舶產業群，超過600萬噸的造修船規模，可實現年銷售收入200億元左右，再加上配套產業的收入，合計將超過260億元。