８月６日從長(zhǎng)江航道局獲悉，為加快長(zhǎng)江航道整治建設(shè)的進(jìn)程，該局正在醞釀對(duì)長(zhǎng)江中游９００公里航道進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)，系統(tǒng)建設(shè)方案專題研究成果日前通過(guò)了專家審查。 
　　據(jù)悉，長(zhǎng)江中游各水道的天然條件及演變特性差異性很大，傳統(tǒng)的單灘整治雖然能很快改善局部河段的航道條件，但是對(duì)于一個(gè)較長(zhǎng)河段的航道條件改善效果有限，無(wú)法滿足長(zhǎng)江水運(yùn)快速發(fā)展的需求。同時(shí)，單個(gè)淺灘整治比長(zhǎng)河段系統(tǒng)整治建設(shè)成本要高，容易造成一些航道的水運(yùn)資源閑置。
　　此次研究成果顯示，中游航道將分成７段進(jìn)行系統(tǒng)治理?熏分別是兩壩（三峽大壩和葛洲壩）間、宜昌至大埠街河段、大埠街至城陵磯河段、城陵磯至金口河段、金口至陽(yáng)邏河段、陽(yáng)邏至湖口河段。這７段航道的系統(tǒng)建設(shè)方案及整治工程方案結(jié)構(gòu)研究成果已全部通過(guò)了專家審查。這表明，長(zhǎng)江中游航道的治理已跳出單灘的治理思路，注重引進(jìn)新的系統(tǒng)治理理念。
　　據(jù)介紹，長(zhǎng)江中游的總體治理思路為：系統(tǒng)治理，分步實(shí)施，先期控導(dǎo)，逐步完善。其中，宜昌至城陵磯河段，將系統(tǒng)整治１０余處礙航灘險(xiǎn)，考慮三峽工程的影響，系統(tǒng)治理將通過(guò)循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行。目前，馬家咀航道治理一期工程、周天航道治理工程現(xiàn)已開工建設(shè)，蘆家河、瓦口子水道控導(dǎo)工程可行性研究通過(guò)交通部審查；沙市河段控導(dǎo)工程，進(jìn)一步完善治理方案報(bào)部審批，枝江、江口、窯監(jiān)等河段航道治理前期工作正在抓緊進(jìn)行。城陵磯至武漢河段，將先期整治５處礙航灘險(xiǎn)。陸溪口、嘉魚、燕窩等水道治理工程正在緊張施工，武橋水道航道整治工程可行性研究通過(guò)交通部審批。
　　據(jù)預(yù)計(jì)，到“十一五”末的系統(tǒng)建設(shè)，長(zhǎng)江干線航道將實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶通航至宜賓；萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)全年到達(dá)城陵磯，季節(jié)性到達(dá)重慶；五千噸級(jí)船舶全年通達(dá)至安慶，并季節(jié)性通達(dá)宜昌；八千噸級(jí)船舶季節(jié)性到達(dá)武漢，五萬(wàn)噸級(jí)海輪全年直達(dá)太倉(cāng)，季節(jié)性到達(dá)南京。