8月12日，令眾多業內人士期待已久的五十鈴700P中噸位商用車在遼寧投放東北市場。據悉，慶鈴首批生產的近200多臺700P新車型已早早被用戶搶購，短短十多天接獲的訂單已排產至9月份，在當前國三排放實施、油價猛漲、大多數車企對市場前景一片看淡聲下，慶鈴700P可謂異軍突起，一亮劍就博得市場喝彩。 
　　是什么因素讓五十鈴700P商用車迅速走俏市場？當然，除了五十鈴響當當的國際品牌、慶鈴產品本身過硬的技術、質量、性能外，還有一個不可忽視的因素就是，這與當前卡車業主們所處的物流環境正在發生的深刻變化相關。 
　　一位物流企業的老總曾講：過去的卡車運輸沒有這樣、那樣的限制，買臺車來跑就能賺大錢，現在條件變了，要買臺怎樣的車，怎么來用、怎么來養，讓人頭疼。 
　　他細數一下，至少有三難，第一難、環保政策越來越嚴，讓買車的價格越來越高，從歐Ⅰ到歐Ⅱ還變化不大，現在到了歐Ⅲ，低檔車從幾萬元一下變成10來萬，花了錢還擔心技術不過關，路上被查，被罰。 
　　第二難，油價越來越高，3、4年前每升柴油價格不到3元，現在漲到6.2元,過去油費占全部使用成本不到30%，現在增加到5、60%，買臺低檔次的卡車省下的錢，但又被高油耗吃完了，算下來是虧的。 
　　第三難，道路交通安全管理越來越嚴，過去管得松，買臺車是看能超重多少，多拉多裝就能多省路橋費，就能多賺，這已是運輸業的公開秘密�，F在各個地方嚴查大噸小標，超載超限，罰款加倍，不少高速公路都改成計重收費了，要選一部既合規運輸又能多裝的卡車難。除了這三難以外，還有駕駛員人工成本上漲、車輛修理費用上漲、購車利息上漲等等一大堆難題。 
　　可以說，物流營運環境已經進入到一個“高成本”的新時期，過去那種高排放、高油耗、大噸小標、低運輸效率、低使用壽命的商用車已失去生存的環境基礎，卡車業務主們要最大限度降低營運支出，以獲得更高的營運收益的根本保證，只有改為選擇合規條件下載貨能力強、經濟性能優、運輸效率高、環保排放低的商用車。 
　　慶鈴推出的五十鈴700P新型商用車無疑在為卡車業務解難分憂上表現更為出色： 
　　講油耗，700P百公里油耗只有18升，比國內同類車型省油22%； 
　　講排放，起步就達歐Ⅲ標準,并可提升到歐Ⅳ、Ⅴ排放標準，與國內同類車型從歐Ⅱ升級為歐Ⅲ相比，免去了使用過程中排放不穩定被整治的后顧之憂； 
　　講載重能力，700P的一個顯著特點就是車輛自重輕，較同類車型輕850公斤，現在國家管車輛總質量，也就是說，在車輛總質量不超標情況下，車的自重越輕，就裝貨能力就越大，700P一臺車輕出的850公斤自重，就可多拉850公斤貨物，由此1年可創造直接效益至少在4萬元以上。 
　　講可靠性，700P大修里程達到五十鈴設計標準60萬公里，就這一項，年維修費用就比國內同類車型節省一半以上。 
　　講性價比，五十鈴700P的市場售價與國內同類產品上漲后的價格已非常接近，是一部“既好又不貴”的國際品牌卡車。 
　　難怪不少精明的用戶早早就瞄上了700P，車輛一聞市就立即下單搶購，五十鈴700P顯然在這一輪市場變化中，成了順應新時期物流運輸環境的領跑者。700P在今天投放市場正逢其時！