圖：廣船承建的51800噸冰區加強型船（本報攝） 
【本報記者潘納新廣州十三日電】今年前7個月廣州船舶出口額已達到9億美元，同比大幅增長82.7%，超過去年全年，再次刷新廣州船舶出口的新紀錄。廣州造船企業手中接納的船舶訂單基本上已安排至2011年之后，企業滿負荷生產。廣州市向全國3大造船基地的目標加速前進。 
廣州海關統計數據顯示，2004年廣州船舶出口額僅為2.8億美元，經過短短3年的發展，至2007年的出口額猛增至7.6億美元，年均增長率達到38.9%。今年前7個月出口額更達到9億美元，同比大幅增長82.7%，占同期中國船舶出口額的比重達到8.5%。 
船舶附加值大幅提高 
廣州出口船舶的特點是：噸位大、技術含量大、附加值高、船型、技術、工藝新等。不但出口船舶數量和金額大幅提升，附加值也不斷提高。前7個月，廣州出口成品油船、集裝箱船、散貨船17艘、9艘和3艘，分別增長70%、28.6%和2倍；合計占同期廣州船舶出口總金額的九成；出口均價達到每艘2553萬美元、3659萬美元和1932萬美元，分別大幅增長15.5%、23.1%和280倍。 
廣州船舶出口進一步向集約化方向發展，廣州廣船國際股份有限公司、廣東省機械進出口股份有限公司和廣州文沖船廠有限責任公司，3家企業前7個月的船舶出口額均超過2億美元，合計占同期廣州船舶出口額的比重已達到88.2%。 
吁爭取訂單保證收款 
廣州對外交船量比較平均，產能基本得到完全釋放。受國際造船產業逐漸向中國轉移趨勢的影響，廣州造船企業接納的船舶訂單基本上已安排至2011年之后。今年前7個月，廣州船舶對外交船的金額有5個月超過1億美元，其中7月份更是創下2.1億美元的單月最高出口船舶紀錄。 
業內人士指出，雖然廣州造船業發展很快，但配套缺口依然很大，如超過一半的船用柴油機需要進口，船舶所需的通訊、導航儀器設備絕大部分依賴發達國家。經歷了持續5年的景氣周期后，全球船舶市場已開始步入調整期，廣州造船企業應爭取在船市場下調之前積極承接一批高價船訂單，同時要力爭船東付款保函能覆蓋多期進度款，通過遠期結售匯、組合貸款以及在合同中附加匯率風險共擔等特別條款，從而使合同的大部分金額能得到有效保障。