在民航全行業6月份出現“非典”以來的首次負增長后，國內航空公司運營數據仍在繼續下滑。 　　昨天（13日），中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）率先公布了疲軟的7月份運輸數據，同比均下降，其中客座率為75.1%，下降1.4%。中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）等其他公司也將在近期公布7月份運營數據，情況也不樂觀。業內人士認為，航空公司今年面臨主業虧損壓力。
　　這也是此前國內民航業6月份疲軟數據的延續。今年上半年民航運輸市場需求快速回落，6月份民航業貨運量為32.15萬噸，比上年同期下降0.8%，客運量為0.14億人，比上年同期下降3.8%。
　　東航一位高層透露，今年的“奧運年”并沒有為中國航空公司的運輸上漲帶來刺激，相反由于種種原因，國際航線來往客流量下降。春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited）董事長王正華預計，10月和11月民航需求可能有所恢復，那兩個月也是國內航空公司今年提升業績的唯一機會。
　　東航董秘羅祝平則對記者表示，目前民航業面臨的問題不僅是油價，更嚴重的是需求疲軟，今年到明年由于宏觀經濟帶來的不確定性，很多商務客生意暫停，民航業將要經歷冬天。
　　國際航空運輸協會（IATA）和Platts公司昨天最新發布的全球航油價格顯示，截至2008年8月8日全球航油價達328.8美分/加侖，合138.1美元/桶，比一周前下降8.9%。而以2008年全年航油平均價格142.5美元/桶計算，相較2007年燃油支出的1360億美元，全球航空公司在2008年將增加920億美元的燃油成本投入，達到2280億美元。
　　申銀萬國的最新分析報告指出，由于需求和成本兩端受壓，國內航空公司的主業盈利將面臨挑戰。1~6月份累計，航空業務量增速高位回落，客座率增幅也同比下降，上半年國際、國內航油價格也同比漲74%和12.3%，預計各航空公司二季度主業都會出現虧損。
　　高漲的油價和趨于疲軟的全球經濟令全世界的航空公司都遭受打擊，國際航空運輸協會的預測報告顯示，今年全球航空客運量增長幅度僅為4%，大大低于2002年至2006年7.4%的年平均增速。此外，全球航空運輸公司今年將陷入虧損，虧損額預計最高將達61億美元。